武漢陽(yáng)邏港年出入境船舶數(shù)破百

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 徐靚麗

陽(yáng)邏港傳來(lái)好消息，陽(yáng)邏港成為長(zhǎng)江中上游首個(gè)年出入境船舶突破100艘次的港口，港口年出入境艘次連續(xù)5年排名長(zhǎng)江中上游首位。

5年內(nèi)開(kāi)通5條國(guó)際直航航線

12月16日上午9時(shí)30分，一艘來(lái)自日本東京港的“華航漢亞2”輪在武漢陽(yáng)邏港一期碼頭入境。這艘裝載135噸汽車配件的國(guó)產(chǎn)集裝箱貨輪是武漢陽(yáng)邏港今年第100艘次出入境船舶。這也是陽(yáng)邏港年出入境船舶首次突破100艘次，陽(yáng)邏港成為長(zhǎng)江中上游首個(gè)年出入境船舶突破100艘次的港口。

來(lái)自漢口邊檢站的數(shù)據(jù)顯示：今年以來(lái)，該站已服務(wù)保障出入境船舶100艘次，同比上漲20.48%；出入境載貨量77872噸，同比上漲41.26%。

1991年10月，武漢獲批沿江對(duì)外開(kāi)放城市，武漢港對(duì)外國(guó)籍船舶開(kāi)放。1992年8月21日，武漢迎來(lái)了新中國(guó)成立以來(lái)首艘外輪。為打造中西部最佳“出�？凇�，2019年，湖北港口集團(tuán)打造了湖北第一條國(guó)際近洋航班——漢亞直航。

2019年11月28日，“華航漢亞1號(hào)”輪從陽(yáng)邏港出發(fā)，武漢首條集裝箱國(guó)際班輪航線開(kāi)通，標(biāo)志著“湖北武漢—日本關(guān)西江海直航國(guó)際聯(lián)運(yùn)合作項(xiàng)目”正式啟動(dòng)。這是武漢首條對(duì)外直達(dá)班輪航線，也是長(zhǎng)江內(nèi)河（南京以上）第一條直航航線。2021年10月27日，中部地區(qū)首條直達(dá)韓國(guó)的班輪航線——武漢至韓國(guó)近洋集裝箱直達(dá)航線正式開(kāi)通，執(zhí)行首航任務(wù)的“華航漢亞1號(hào)”輪船從武漢陽(yáng)邏港啟航，開(kāi)往韓國(guó)釜山港。2022年9月30日，裝載家用電器等電子產(chǎn)品260個(gè)標(biāo)箱的“華航漢亞1”輪從陽(yáng)邏港出發(fā)，10月10日抵達(dá)俄羅斯符拉迪沃斯托克港。這是長(zhǎng)江中上游地區(qū)乃至中部地區(qū)首次開(kāi)通直達(dá)俄羅斯的水運(yùn)航線。2023年11月15日，“華航漢亞6”裝載著268標(biāo)箱貨物啟程前往越南胡志明市凱萊港，標(biāo)志著“武漢陽(yáng)邏港—越南凱萊港”航線的成功首航。

2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武漢陽(yáng)邏港”國(guó)際直航航線成功開(kāi)通，這也是陽(yáng)邏港在5年內(nèi)開(kāi)通的第5條國(guó)際直航航線，年出入境艘次連續(xù)5年排名長(zhǎng)江中上游首位。

截至目前，陽(yáng)邏港已經(jīng)開(kāi)通各類集裝箱航線35條，多式聯(lián)運(yùn)通道42條，涵蓋“江海直達(dá)”天天班航線、近洋直航航線、水水中轉(zhuǎn)航線、省內(nèi)支線航線以及中三角省際班輪航線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1至11月，武漢陽(yáng)邏港出入境船舶數(shù)量、貨物量同比分別增長(zhǎng)21.6%、22.1%，連續(xù)5年直航業(yè)務(wù)量位居長(zhǎng)江中上游港口首位。

集裝箱中轉(zhuǎn)量十年增長(zhǎng)6.4倍

能夠成為中西部最佳“出�？凇�，與陽(yáng)邏港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、航道優(yōu)勢(shì)以及樞紐鏈接能力密不可分。

在航道船舶通行能力上，武漢位于中西部首位。陽(yáng)邏港是上起湖北宜昌，下至江西湖口2000公里江段中唯一天然深水良港，常年水深在7—15米左右，可航行和靠泊5000—10000噸級(jí)各類大型船舶，是武漢通向沿海地區(qū)的水路咽喉和華中地區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的水上門戶。

今年4月，長(zhǎng)江中下游干線“水上高速路”——長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道正式投入運(yùn)行，武漢也成為長(zhǎng)江中上游唯一的萬(wàn)噸級(jí)船舶常年直達(dá)的城市。預(yù)計(jì)到2025年，從武漢至宜昌段維護(hù)水深將全部提升至4.5米，5000噸級(jí)船舶可以暢行武漢至宜昌。

在樞紐鏈接能力上，陽(yáng)邏港構(gòu)建起公鐵水一體化發(fā)展的集疏運(yùn)體系，通過(guò)江北鐵路香爐山站與干線鐵路相連，陽(yáng)邏港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)專用線快速融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)火車開(kāi)進(jìn)碼頭。與天河、花湖兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是中部地區(qū)陸上、海上絲綢之路的重要交會(huì)點(diǎn)。

近年來(lái)，漢亞航線以“定班、快航”服務(wù)，又開(kāi)拓了“武漢—上�！眱�(nèi)支線江海直達(dá)、“武漢—鄂州、仙桃、黃岡”省內(nèi)城際快班、“長(zhǎng)江下游—武漢—云南”、“岳陽(yáng)—武漢—九江”等水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)等特色航線，并與中歐、中亞班列高效聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起覆蓋全國(guó)、銜接日韓、連接?xùn)|盟、通達(dá)歐洲的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。以聯(lián)合四川發(fā)展的“長(zhǎng)江班列+江海聯(lián)運(yùn)”為例，綜合運(yùn)輸時(shí)效縮短50%，綜合運(yùn)輸成本降低30%。

為優(yōu)化出入境貨輪的通關(guān)流程，漢口邊檢站持續(xù)深化移民管理服務(wù)舉措：科技賦能，采用“智管通”對(duì)口岸進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保障港口靠泊作業(yè)安全；確保船舶靠泊即作業(yè)、在港全監(jiān)控、完貨即離港等服務(wù)舉措，最大限度為企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本。

目前陽(yáng)邏港進(jìn)出口貨物總量占湖北全省比重65%，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量占全省比重80%，集裝箱中轉(zhuǎn)量十年增長(zhǎng)6.4倍，躋身全國(guó)集裝箱港口先進(jìn)行列，為湖北融入全球經(jīng)濟(jì)格局提供有力支撐。

責(zé)編：ZB