長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 沈右榮
共享出行龍頭永安行(603776.SH)幾番騰挪后,未能走出經(jīng)營(yíng)困境,決定再度跨界重組。
11月20日晚間,永安行發(fā)布公告稱,正在籌劃通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買上海聯(lián)適導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)適技術(shù)”)65%的股權(quán)。本次交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。由于有關(guān)事項(xiàng)尚存不確定性,公司股票將于11月21日起停牌。
備受關(guān)注的是,聯(lián)適技術(shù)曾試圖闖關(guān)IPO在科創(chuàng)板掛牌。不過,排隊(duì)一年后,今年7月,上交所終止審核其IPO。IPO折戟5個(gè)月后,聯(lián)適技術(shù)計(jì)劃“委身”永安行。
聯(lián)適技術(shù)專注于智慧農(nóng)業(yè),為了搶占更多的市場(chǎng)份額,其不惜大幅降低產(chǎn)品價(jià)格以推動(dòng)產(chǎn)品的普及應(yīng)用,因此,其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不出色。
此外,在IPO前,聯(lián)適技術(shù)曾向股東突擊分紅,然后籌劃使用IPO資金補(bǔ)充流動(dòng)資金,受到市場(chǎng)質(zhì)疑。
永安行的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有些糟糕。2017年,上市當(dāng)年,永安行年度盈利超過5億元,而2022年以來(lái)公司連續(xù)虧損,累計(jì)虧損約2.24億元。
值得一提的是,此前,永安行曾通過高溢價(jià)收購(gòu)資產(chǎn),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局。目前來(lái)看,效果不佳。
經(jīng)營(yíng)慘淡借重組突圍
永安行試圖借助一次重大資產(chǎn)重組實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)突圍。
根據(jù)最新公告,永安行擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買聯(lián)適技術(shù)65%的股權(quán),此次交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
在市場(chǎng)看來(lái),永安行對(duì)于重組較為迫切。因?yàn),公司?jīng)營(yíng)壓力越來(lái)越大。
曾幾何時(shí),作為共享出行龍頭,永安行也曾備受關(guān)注。
永安行創(chuàng)立于2010年,曾經(jīng)定位為城市綠色交通系統(tǒng)供應(yīng)商及運(yùn)營(yíng)商,提供豐富多樣的一體化共享出行服務(wù),旗下有共享單車、共享助力自行車、共享汽車等共享出行業(yè)務(wù)。
2017年8月17日,永安行通過闖關(guān)IPO登陸A股市場(chǎng),成功募資6.44億元。
上市當(dāng)年,永安行實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為10.55億元,同比增長(zhǎng)36.20%;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)(以下簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”)為5.16億元,同比增長(zhǎng)343.85%。
如此亮麗業(yè)績(jī)沒有延續(xù)。2018年,公司的營(yíng)業(yè)收入為8.45億元,同比下降19.87%;凈利潤(rùn)為1.19億元,同比下降幅度達(dá)76.89%。
2019年,其營(yíng)業(yè)收入為9.36億元,同比增長(zhǎng)6.56%;凈利潤(rùn)為5.01億元,同比增長(zhǎng)306.13%。不過,扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱“扣非凈利潤(rùn)”)只有1.12億元,同比微增0.35%。
接下來(lái),永安行經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)桨l(fā)難看。2020年至2023年,公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為8.73億元、8.73億元、6.78億元、5.45億元,下降明顯;凈利潤(rùn)分別為4.95億元、0.44億元、-0.68億元、-1.27億元,2022年、2023年連續(xù)虧損。
今年前三季度,其營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別為3.74億元、-0.30億元,同比下降8.74%、350.77%。營(yíng)業(yè)收入繼續(xù)下降,凈利潤(rùn)依舊虧損。
至此,2022年以來(lái)的近三年時(shí)間,永安行累計(jì)虧損約2.24億元。
其實(shí),上市后,永安行一度積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,順應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì),進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
在產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面,永安行的主要?jiǎng)幼魇峭七M(jìn)氫能產(chǎn)品的研發(fā)及營(yíng)銷轉(zhuǎn)型。
一次典型的收購(gòu)動(dòng)作為,2023年,永安行以自有資金1.67億元收購(gòu)浙江凱博88%的股權(quán),增值率約為6.09倍。
當(dāng)時(shí),永安行公告稱,收購(gòu)增強(qiáng)了公司氫能產(chǎn)業(yè)鏈,填補(bǔ)公司在碳纖維纏繞儲(chǔ)氫氣瓶的技術(shù)空缺,促進(jìn)公司的燃料電池等氫能系列產(chǎn)品未來(lái)在氫儲(chǔ)能、氫能商用車、飛行器具等領(lǐng)域的發(fā)展。
結(jié)果顯而易見,上述動(dòng)作沒有改善永安行的基本面。
聯(lián)適技術(shù)曾低價(jià)搶市場(chǎng)
借助收購(gòu)聯(lián)適技術(shù),永安行能否實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)突圍,存在不確定性。
聯(lián)適技術(shù)是一家致力于為智慧農(nóng)業(yè)提供智能化產(chǎn)品和解決方案的科技型企業(yè),主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能作業(yè)控制系統(tǒng)、定位終端及配件等農(nóng)機(jī)裝備智能化產(chǎn)品和智慧農(nóng)場(chǎng)解決方案。
2019年之后,我國(guó)農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品逐漸完成了國(guó)產(chǎn)替代,行業(yè)隨后逐漸進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段并迅速發(fā)展。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下,為了搶占更多的市場(chǎng)份額,聯(lián)適技術(shù)大幅降低產(chǎn)品價(jià)格,這一做法遭到市場(chǎng)質(zhì)疑,公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也因此出現(xiàn)波動(dòng)。
2020年至2022年,聯(lián)適技術(shù)的主要產(chǎn)品農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)平均銷售單價(jià)為1.98萬(wàn)元/套、1.07萬(wàn)元/套、0.84萬(wàn)元/套,兩年間整體下降57.6%。同期,聯(lián)適技術(shù)來(lái)自農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的收入占各期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為81.49%、74.45%、71.23%。
隨著售價(jià)的下降,上述報(bào)告期內(nèi),聯(lián)適技術(shù)農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)銷量分別為7080套、15233套、26463套,兩年間整體上漲273.77%,銷量上升趨勢(shì)明顯。
降價(jià)對(duì)應(yīng)的是,2020年至2022年,聯(lián)適技術(shù)主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為58.52%、44.60%、46.99%。其中,因產(chǎn)品售價(jià)降低,2021年公司毛利率大幅下降,此后隨著產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)展和成熟以及公司持續(xù)的產(chǎn)品方案優(yōu)化和技術(shù)迭代,主要原材料的單位采購(gòu)成本降低,2022年度的毛利率水平趨于平穩(wěn)。
同期,公司凈利潤(rùn)分別為2841.23萬(wàn)元、2280.22萬(wàn)元、5284.93萬(wàn)元,波動(dòng)也較明顯。
備受質(zhì)疑的是,在IPO之前,聯(lián)適技術(shù)還突擊分紅。
2020年至2022年,聯(lián)適技術(shù)共計(jì)分紅2880萬(wàn)元。2023年4月,距離IPO申報(bào)前兩個(gè)月,其突擊分紅2760萬(wàn)元,至此累計(jì)分紅5640萬(wàn)元。
當(dāng)時(shí),聯(lián)適技術(shù)計(jì)劃IPO募資5.16億元,其中,擬將3000萬(wàn)元募資補(bǔ)充流動(dòng)資金。
如今,試圖曲線上市的聯(lián)適技術(shù),投身永安行懷抱,能達(dá)到預(yù)期嗎?
責(zé)編:ZB