奧迪天津一4S店因抽貸閉店涉資過億   在華銷量降7.5%發(fā)布AUDI新品牌謀變

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

經(jīng)銷商的問題，或是奧迪當(dāng)前的一塊“心病”。

近日，有消息稱，天津最大奧迪4S店“天津永濠奧達(dá)”爆雷。一份蓋有“天津市永濠奧達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司”公章的通知顯示，因?yàn)楹献鞫嗄甑哪炽y行突然抽貸導(dǎo)致4S店資金鏈斷裂，已停止?fàn)I業(yè)。

報(bào)道顯示，目前已經(jīng)找到的上千名維權(quán)車主的合計(jì)金額已過億元，民警已經(jīng)介入。

而且，有奧迪經(jīng)銷商日前給奧迪董事會發(fā)了一封信件，痛斥奧迪中國管理層沒有業(yè)績，但收入高。

需要注意的是，奧迪與經(jīng)銷商的系列問題，或源自其在中國市場銷量下滑。

上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月，奧迪在中國市場銷量達(dá)48.62萬輛，較上年52.58萬輛下降7.5%。

為了更加中國化，11月8日，奧迪正式發(fā)布新品牌“AUDI”，用四個英文字母的標(biāo)識取代了四環(huán)標(biāo)的標(biāo)識，將發(fā)布特供中國市場車型。

不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，若AUDI品牌在發(fā)展進(jìn)程中無法繼續(xù)享有奧迪品牌溢價的加持，其前進(jìn)之路必將變得愈發(fā)艱辛。

一4S店資金鏈斷裂

最近，天津最大奧迪4S店“天津永濠奧達(dá)”爆雷事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

有報(bào)道顯示，不少車主反映，這家店現(xiàn)在不僅不能繼續(xù)提供保養(yǎng)服務(wù)，連之前充值的錢也取不出來，涉及金額從幾千到幾萬元不等。

更有一位車主聲稱，自己支付了80萬元的車款，現(xiàn)在卻拿不到車。

一份蓋有“天津市永濠奧達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司”公章的通知顯示，因?yàn)楹献鞫嗄甑哪炽y行突然抽貸導(dǎo)致4S店資金鏈斷裂，11月12日起停止?fàn)I業(yè)，目前正在尋求解決方案，12月12日前給出答復(fù)。

目前，利益受損的車主自發(fā)統(tǒng)計(jì)顯示，上千名維權(quán)車主的合計(jì)金額已經(jīng)過億元，民警已經(jīng)介入，呼吁車主保留好消費(fèi)余額截圖等證據(jù)。

資料顯示，天津永濠奧迪4S店成立于2009年，注冊資本3000萬元，總投資達(dá)1.75億元。該店建筑面積有18000平方米，銷售展廳3000平方米，是天津規(guī)模最大的奧迪4S店。

天眼查顯示，該公司的大股東為天津市永濠集團(tuán)，法人代表是王學(xué)軍，該集團(tuán)仍在正常存續(xù)的成員企業(yè)有11家。

根據(jù)維權(quán)車主提供的消息，永濠系還有紅旗和東風(fēng)本田兩家4S店。其中，永濠紅旗4S店在事發(fā)的同一天貼出了同樣的閉店通知，而天津永濠東風(fēng)本田4S店的銷售熱線目前處于無人接聽的狀態(tài)。

經(jīng)銷商控訴管理層無業(yè)績、高收入

需要注意的是，“天津永濠奧達(dá)”爆雷或與自身資金狀況有關(guān)，但奧迪與中國經(jīng)銷商的矛盾已擺上臺面。

日前，有知情人士爆料稱，有奧迪經(jīng)銷商給奧迪董事會發(fā)了一封信件，信件全文德文，經(jīng)軟件翻譯，其內(nèi)容如下：一位自稱是即將面臨破產(chǎn)的奧迪經(jīng)銷商表示，已經(jīng)半年沒有訂購汽車，也沒有錢從銀行贖回車輛登記證，房子已經(jīng)抵押，銀行不再給自己貸款，每天都無法入睡。

“聽說奧迪中國一輛車都沒有賣，但是有700名員工，且奧迪中國的管理層在今年6月獲得了10—12個月的獎金�！痹搳W迪經(jīng)銷商還稱，“一位經(jīng)理的年薪高達(dá)數(shù)百萬元，甚至可以達(dá)到一千萬元，有什么成就，值得如此特別的待遇？經(jīng)銷商需要賣出多少輛車才能資助一位經(jīng)理？”

有知情人士稱，奧迪經(jīng)銷商的目的就是“活著”，“如果大家齊心，奧迪中國取消了，把他們的費(fèi)用拿出一半補(bǔ)貼給經(jīng)銷商，一半給一汽奧迪做市場費(fèi)用，大家都會好過一些�！�

早在9月中旬，有消息稱，大眾汽車中國在集團(tuán)層面的減員數(shù)量將達(dá)到數(shù)百人，主要涉及進(jìn)口車業(yè)務(wù)，原因是該公司在這個最大的市場無法止住銷量的持續(xù)下滑。另有不愿公開身份的知情人士稱，大眾高端品牌奧迪也在單獨(dú)裁員。

發(fā)布新品牌“AUDI”

作為全球最大的汽車市場之一，中國一直是奧迪的重要銷售地區(qū)。

然而，隨著市場競爭加劇和消費(fèi)者需求的變化，奧迪在中國市場的銷量和份額都在不斷下滑。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，奧迪在中國市場銷量分別為70萬輛、63.56萬輛和72.9萬輛。

上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月，奧迪在中國市場銷量達(dá)48.62萬輛，較上年52.58萬輛下降7.5%。其中，一汽—大眾奧迪前10月銷量達(dá)45.54萬輛，同比下降10.25%。

為了更加中國化，奧迪甚至發(fā)布了新標(biāo)識。

11月8日，奧迪正式發(fā)布新品牌“AUDI”。新品牌基于奧迪和上汽集團(tuán)共同開發(fā)的智能數(shù)字平臺，用四個英文字母的標(biāo)識取代了四環(huán)標(biāo)的標(biāo)識，融合經(jīng)典奧迪基因與中國創(chuàng)新。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾表示：“通過發(fā)布這個聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開辟在華增長新路徑�！�

據(jù)了解，2024年5月，上汽集團(tuán)和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，雙方正式開始聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺”，來自奧迪的宋斐明擔(dān)任該項(xiàng)目CEO。

不過，有市場觀點(diǎn)認(rèn)為，奧迪傳統(tǒng)的四環(huán)標(biāo)識代表著深厚的歷史積淀、卓越的品質(zhì)保證以及高端的品牌形象，具有極高的品牌溢價效應(yīng)。若AUDI品牌在發(fā)展進(jìn)程中無法繼續(xù)享有奧迪品牌溢價的加持，其前進(jìn)之路必將變得愈發(fā)艱辛。

責(zé)編：ZB