零跑汽車前10月交付21.1萬輛增97%   年產(chǎn)能將達(dá)100萬擬在歐洲本地化生產(chǎn)

長江商報消息 產(chǎn)能不夠用、盈利在望，零跑汽車正在對未來進(jìn)行更大膽地布局。

11月11日，零跑汽車（09863.HK）公告顯示，公司第三季度營收達(dá)98.6億元，同比增長74.3%；權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損6.9億元，凈虧損同比收窄30.3%。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，新能源車企要想實現(xiàn)盈虧平衡，月銷量約在三四萬輛之間�！皬哪壳盃顩r看，零跑汽車四季度能持續(xù)減虧甚至盈利。”

銷量方面，長江商報記者統(tǒng)計顯示，2024年前10月，零跑汽車交付量達(dá)21.1萬輛，同比增長約97%。

零跑汽車董事長朱江明表示，零跑汽車明年有望達(dá)到每月平均4萬輛的銷量水平，明年全年銷量目標(biāo)將達(dá)到50萬輛，甚至更高。

朱江明透露，目前浙江金華的兩座工廠共計4萬輛產(chǎn)能完全飽和。公司第三和第四座工廠也已經(jīng)在緊鑼密鼓規(guī)劃中，年產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

同時，零跑汽車加速推進(jìn)本地化生產(chǎn)計劃，計劃在歐洲實現(xiàn)本地化制造，預(yù)計在2025年年底前實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

2025年挑戰(zhàn)交付50萬輛

11月11日，零跑汽車發(fā)布2024年第三季度未經(jīng)過審計的財務(wù)業(yè)績公告。

公告顯示，2024年第三季度，零跑汽車營收為98.6億元，較上年同期的56.6億元增長了74.3%，較2024年第二季度的53.6億元增長了83.9%，創(chuàng)歷史新高；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較上年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%。

對于虧損收窄的原因，零跑汽車稱，這是公司銷量及收入的穩(wěn)步增長、毛利的不斷改善、成本及費用管控等呈現(xiàn)出來的綜合效果。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，零跑汽車營業(yè)收入達(dá)88.45億元，權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為22.12億元。

毛利率方面，零跑汽車表示，公司2024年第三季度毛利率為8.1%，第二季度為2.8%，環(huán)比大幅改善。

零跑汽車解釋稱，這主要得益于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本管理及銷量增加形成的規(guī)模效應(yīng)。

銷量方面，財報顯示，零跑汽車第三季度交付量約為8.62萬輛，環(huán)比增長61.7%，同比增長94.4%。

2024年上半年，零跑汽車交付量達(dá)8.67萬輛，較上年同期的4.45萬輛增加94.8%。

近日，零跑汽車官宣，公司2024年10月汽車交付達(dá)3.82萬輛，同比增長109.7%，連續(xù)創(chuàng)造月交付新高。

綜合來看，2024年前10月，零跑汽車交付量達(dá)21.1萬輛，同比增長約97%。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，新能源車企要想實現(xiàn)盈虧平衡，月銷量約在三四萬輛之間。“從目前狀況看，零跑汽車保持10月份的交付水平，四季度能持續(xù)減虧甚至盈利�！�

11月12日，零跑汽車董事長朱江明在媒體溝通會上表示：“此前預(yù)計零跑汽車將在2025年后半段實現(xiàn)盈利，現(xiàn)在看來將會進(jìn)一步提前。”

展望今年第四季度，朱江明表示，預(yù)計2024年第四季度零跑汽車的銷量仍將環(huán)比大幅提升，今年將超額達(dá)成全年25萬輛的銷售目標(biāo)；第四季度毛利率預(yù)計將維持第三季度穩(wěn)步提升的態(tài)勢，凈虧損預(yù)計將持續(xù)收窄。

朱江明介紹，零跑汽車2025年還會有三款B系列產(chǎn)品推出，面向中國最大的細(xì)分市場，將成為公司2025年銷售新的增長點。

朱江明還表示，零跑汽車明年有望達(dá)到每月平均4萬輛的銷量水平，明年全年銷量目標(biāo)將達(dá)到50萬輛，甚至更高。而在毛利率方面，零跑汽車也有望實現(xiàn)此前制定的目標(biāo)，即從全年來看，毛利率超10%。

今年預(yù)計出口1.2萬輛

隨著交付量的不斷上漲，零跑汽車的產(chǎn)能問題需要盡快解決。

朱江明透露，目前浙江金華的兩座工廠共計4萬輛產(chǎn)能完全飽和。為此，零跑汽車位于杭州錢塘的新工廠正在加快建設(shè)速度，計劃明年第一季度投入使用。

同時，朱江明表示，零跑汽車在金華的第三座工廠也已經(jīng)在緊鑼密鼓規(guī)劃中，而在四座工廠建設(shè)完成后，零跑汽車將達(dá)到100萬輛年產(chǎn)能的規(guī)劃。

“第四工廠最快也要到明年年底才開始建設(shè)，但這并不影響零跑的既定規(guī)劃�！绷闩芷�車聯(lián)席總裁武強(qiáng)說。

在發(fā)力國內(nèi)市場的同時，零跑汽車也在加速布局海外市場。

2024年5月14日，零跑汽車宣布，零跑國際正式成立，該公司是Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)，由Stellantis集團(tuán)與零跑汽車按51%：49%的持股比例設(shè)立的合資公司，獨家擁有向大中華地區(qū)以外的全球其他所有市場開展零跑汽車的出口和銷售業(yè)務(wù)的資格。

2024年第三季度，零跑C10和T03已在歐洲正式上市。針對海外市場的銷量，2024年，零跑汽車定下了在歐洲8000輛至1.2萬輛的銷售目標(biāo)。

朱江明透露，零跑汽車在第三季度已經(jīng)出口6000多輛，在第四季度有望達(dá)到6000輛，并完成全年目標(biāo)。

渠道方面，零跑汽車表示，截至2024年10月底，歐洲已開業(yè)339家經(jīng)銷商門店，全部都具有銷售加售后服務(wù)功能。未來也將逐步布局亞太、中東及非洲和南美市場，預(yù)計到2025年形成500家以上的渠道規(guī)模。

值得注意的是，在海外市場電動化放緩的背景下，國內(nèi)車企出海也遭遇不小挑戰(zhàn)。

對此，朱江明認(rèn)為，電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，中國新能源汽車在海外依舊有很多驅(qū)動力。例如，在西班牙等國家，油價和電價的比例與中國相似，這類市場有利于電動汽車的推廣。

據(jù)了解，零跑汽車加速推進(jìn)本地化生產(chǎn)計劃，計劃在歐洲實現(xiàn)本地化制造，以降低關(guān)稅和運輸成本，其預(yù)計在2025年年底前實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

“目前，零跑汽車已經(jīng)在物色比較合適的地方，同時利用與Stellantis集團(tuán)合作關(guān)系的優(yōu)勢，落地零跑汽車在歐洲的工廠。”朱江明介紹，“從整體進(jìn)度來看，我們希望明年年底之前能夠?qū)崿F(xiàn)本地化。兩年以內(nèi)，零跑汽車的銷量仍會依賴國內(nèi)市場”。

●長江商報記者 黃聰

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