中國動力整合柴油機(jī)業(yè)務(wù)復(fù)牌漲停 標(biāo)的前三季營收174億盈利9.98億

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 潘瑞冬

中國動力（600482.SH）收購中船柴油機(jī)有限公司（下稱“中船柴油機(jī)”）剩余股權(quán)有了新的進(jìn)展。

11月8日晚間，停牌12天的中國動力公告了重組預(yù)案，公司擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司購買其持有的中船柴油機(jī)16.5136%股權(quán)，并向不超過35名特定投資者發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集配套資金。交易完成后，中國動力對中船柴油機(jī)的控股比例將上升至68.3662%。

此次交易是中國動力柴油機(jī)業(yè)務(wù)的深度整合，可以補(bǔ)足公司在研發(fā)和營銷售后等方面的短板，也將進(jìn)一步提升公司的盈利能力。

長江商報(bào)記者注意到，今年前三季度，標(biāo)的公司中船柴油機(jī)業(yè)績強(qiáng)勁，營業(yè)收入和凈利潤分別為173.97億元、9.98億元，營收接近2023年全年，凈利則是2023年全年的2.26倍。

11月11日，中國動力復(fù)牌漲停。

標(biāo)的業(yè)績增長強(qiáng)勁

作為國內(nèi)海軍艦船動力及傳動裝備的主要研制商和生產(chǎn)商，中國動力業(yè)績將再添強(qiáng)勁“動力”。

2023年12月15日，中國動力公告，公司子公司中船動力集團(tuán)擬對其持有的5家下屬子公司的股權(quán)進(jìn)行內(nèi)部劃轉(zhuǎn)，以調(diào)整柴油機(jī)業(yè)務(wù)架構(gòu)。此次內(nèi)部劃轉(zhuǎn)，中國動力計(jì)劃第一步將滬東重機(jī)持有的動力研究院49%股權(quán)、中船鎮(zhèn)柴持有的中船安柴100%股權(quán)、滬東重機(jī)持有的中船三井51%股權(quán)及滬東重機(jī)持有的動力部件84.71%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至中船動力集團(tuán)；第二步將動力研究院、中船鎮(zhèn)柴和中船安柴持有的中船服務(wù)合計(jì)95%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至中船動力集團(tuán)。

2024年7月，中國動力公開表示，關(guān)于收購中船柴油機(jī)剩余股權(quán)的工作，公司一直在開展相關(guān)論證，待時機(jī)成熟后公司將按照法規(guī)要求披露相關(guān)情況。10月25日，公司終于發(fā)布公告，計(jì)劃通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券及支付現(xiàn)金的方式向中船工業(yè)集團(tuán)購買其持有的中船柴油機(jī)16.5136%股權(quán)。

本次交易完成后，中國動力將持有中船柴油機(jī)68.3662%股權(quán)，中船工業(yè)集團(tuán)不再持有中船柴油機(jī)股權(quán)。在此次公告發(fā)布后，公司于10月28日開始停牌。如今，重組預(yù)案出爐，公司股票在11月11日復(fù)牌。

值得一提的是，本次交易系中國動力收購合并范圍內(nèi)下屬公司的少數(shù)股權(quán)，屬關(guān)聯(lián)交易。交易完成后，上市公司主營業(yè)務(wù)不會發(fā)生變化。截至預(yù)案簽署日，標(biāo)的公司的審計(jì)和評估工作尚未完成，本次交易的具體交易價格尚未確定。

根據(jù)重組預(yù)案，中船柴油機(jī)2023年和2024年前三季度業(yè)績增長強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，2022年該公司的營收為136.72億元，但凈利潤虧損6576.25萬元。2023年，在船舶市場需求回暖情況下，柴油機(jī)行業(yè)增長，該公司營收增長至178.72億元，凈利潤大幅扭虧，為4.42億元。

今年前三季度，中船柴油機(jī)的業(yè)績繼續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入173.97億元，接近2023年全年的水平；凈利潤為9.98億元，為2023年全年凈利潤的2.26倍。

柴油動力業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)四成營收

受益于船舶市場回暖，中國動力業(yè)績也大幅增長。

中國動力主要業(yè)務(wù)涵蓋燃?xì)鈩恿�、蒸汽動力、核動力（設(shè)備）等七類動力業(yè)務(wù)及機(jī)電配套業(yè)務(wù)，為集高端動力裝備研發(fā)、制造、系統(tǒng)集成、銷售及服務(wù)于一體的一站式動力需求解決方案供應(yīng)商。

2022年，受到船舶市場激烈競爭激烈原因影響，公司增收減利，分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入和歸母凈利潤382.98億元、3.33億元，同比變動35.77%、-45.73%。

長江商報(bào)記者注意到，2021年及以前，化學(xué)動力業(yè)務(wù)是中國動力營收的第一大支柱，2021年占比達(dá)到32.92%。2022年，公司的柴油動力業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收127.87億元，營收占比一舉躍升至第一位，為33.39%，化學(xué)動力業(yè)務(wù)以24.67%的占比落至第二名。這背后的原因是，2022年2月，中船柴油機(jī)成立，不久之后，中國動力獲得其51%的股份，這也是公司當(dāng)年?duì)I收大漲的原因之一。不過由于當(dāng)年中船柴油機(jī)虧損，公司凈利下滑。

2023年，全球船舶市場回暖，柴油機(jī)業(yè)務(wù)銷售規(guī)模擴(kuò)大，且柴油機(jī)業(yè)務(wù)中占比最大的船用低速發(fā)動機(jī)的價格上漲，公司業(yè)績水漲船高。2023年，中國動力實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入451.03億元，同比增長17.82%；歸母凈利潤7.79億元，同比增長132.18%；扣非凈利潤5.59億元，同比增長415.48%。

2024年前三季度，增勢延續(xù)，中國動力的營業(yè)收入和歸母凈利潤分別為366.2億元、7.43億元，同比增長12.84%、80.49%。其中，柴油動力業(yè)務(wù)營收貢獻(xiàn)繼續(xù)增加，并且在2024年上半年占比首次超過40%，為43.41%。

本次交易完成后，隨著對中船柴油機(jī)的控股比例提升，柴油機(jī)動力業(yè)務(wù)競爭實(shí)力增強(qiáng)，未來，中國動力的柴油動力業(yè)務(wù)營收占比將進(jìn)一步提升。

責(zé)編：ZB