中歐班列（武漢）開通至瑞典線路 跨境運(yùn)輸線路達(dá)55條

長江商報消息 ●長江商報記者 徐靚麗

9月18日，一列滿載著東風(fēng)新能源汽車、汽車零配件等貨物的中歐班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站鳴笛出發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境抵達(dá)德國漢堡后，以鐵水聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)分撥，最終抵達(dá)瑞典哥德堡。中歐班列（武漢）再添新線路，是“全程時刻表+”分撥模式又一次成功探索，為推動湖北省與北歐經(jīng)貿(mào)往來及文化交流注入新的動力。目前，中歐班列（武漢）共擁有55條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、117個城市。

助力湖北企業(yè)拓展北歐市場

東風(fēng)新能源汽車通過此次新線路“出�！钡饺鸬涓绲卤ぃ�全程運(yùn)行時效約23天，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，該模式下貨物運(yùn)輸全程時效可節(jié)省一半。湖北港口漢歐國際主動服務(wù)省內(nèi)企業(yè)，從運(yùn)輸組織、申報通關(guān)、運(yùn)力調(diào)度等方面加強(qiáng)與武漢鐵路局、漢口海關(guān)、中鐵集裝箱公司、武漢中心站、漢西車務(wù)段等溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化全程運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)貨物承運(yùn)、查驗(yàn)、裝載“無縫對接”，為班列順利開行提供保障。

北歐處于綠色轉(zhuǎn)型的最前沿，汽車電動化率在全球處于領(lǐng)先水平，其各國全球能源轉(zhuǎn)型指數(shù)均位居世界前列。與此同時，中國正在為全球綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量，在太陽能、風(fēng)能、水力發(fā)電、電池、電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，中國走在世界前列。以東風(fēng)汽車為代表的“湖北制造”加速布局北歐市場，向北歐市場導(dǎo)入多款新能源產(chǎn)品。此次新線路的開通，中歐班列（武漢）充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，為東風(fēng)公司與北歐市場經(jīng)貿(mào)往來搭建安全、高效、便捷、綠色的國際物流運(yùn)輸通道，助力湖北企業(yè)拓展北歐市場，推動中歐綠色合作水平再上臺階。

相關(guān)資料顯示，2022年2月底，中歐班列（武漢）首開至芬蘭的線路。今年4月，湖北港口集團(tuán)開展全省物流供應(yīng)鏈助力工業(yè)企業(yè)降本增效暨“百名物流管家進(jìn)百企獻(xiàn)百策”活動，中歐班列（武漢）運(yùn)營平臺公司漢歐國際點(diǎn)對點(diǎn)拜訪了數(shù)十家客戶企業(yè)，獲悉數(shù)家企業(yè)有至挪威的運(yùn)輸需求后，第一時間拿出“武漢—挪威”的一攬子解決方案，并與武漢鐵路局、漢口海關(guān)、中鐵集裝箱公司、武漢中心站、漢西車務(wù)段等多個部門協(xié)同推進(jìn)，確保裝貨、短駁、報關(guān)等各個環(huán)節(jié)落實(shí)落地，推動班列順利開行。今年8月21日上午，一列滿載電子設(shè)備、服裝等貨物的全程時刻表中歐班列（武漢）發(fā)車，計(jì)劃由阿拉山口出境，抵達(dá)德國杜伊斯堡后，部分貨物將經(jīng)“鐵水聯(lián)運(yùn)”直達(dá)挪威奧斯陸和莫斯。

隨著此次中歐班列（武漢）開往瑞典哥德堡開通，班列線路已覆蓋芬蘭、挪威、瑞典等北歐三國。湖北是中國首個搭建起與北歐國家經(jīng)貿(mào)合作長效機(jī)制的省份，也是中國與北歐國家合作的重要參與者、貢獻(xiàn)者和受益者。

跨境運(yùn)輸線路達(dá)55條

2012年，武漢成為全國第二個開通中歐班列的城市。今年以來，中歐班列（武漢）越開越密，從武漢開出的中歐班列達(dá)到每周7列，為打造國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接提供了有力支撐。武漢漢歐國際物流有限公司調(diào)查顯示，中歐班列（武漢）運(yùn)輸貨值已穩(wěn)定在湖北省對歐貿(mào)易總額的20%左右。今年7月，國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)項(xiàng)目、中歐班列（武漢）集結(jié)中心核心樞紐——漢歐國際物流園也全面進(jìn)入運(yùn)營期。

截至目前，中歐班列（武漢）已經(jīng)形成了經(jīng)“新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，黑龍江綏芬河”5個口岸進(jìn)出境的運(yùn)輸格局，物流通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)由“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變。中歐班列（武漢）開行以來，運(yùn)輸產(chǎn)品從單一的定制專列逐步拓展到公共班列、拼箱運(yùn)輸?shù)龋�服�?wù)體系由“站到站”向“門到門”轉(zhuǎn)變，不僅有效提升了運(yùn)輸效率，還為企業(yè)客戶提供了更加多樣化的物流選擇。

隨著中歐班列開行數(shù)量不斷增加，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司不斷優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，動態(tài)調(diào)整作業(yè)流程；加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門以及武漢漢歐國際物流有限公司的溝通聯(lián)系，第一時間做好空車和集裝箱調(diào)配，為中歐班列開辟綠色通道，做到優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開車，提升班列開行效率。

目前，中歐班列（武漢）共擁有55條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、117個城市。下一步，漢歐國際將全力保障武漢至瑞典運(yùn)輸線路穩(wěn)定運(yùn)行，繼續(xù)發(fā)揮“全程時刻表+”分撥效能，擴(kuò)大國際物流通道延伸范圍，推動中歐班列（武漢）高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。

責(zé)編：ZB