上海機場復蘇凈利增超5倍 中期分紅2.49億負債率38%

長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

航旅業(yè)務復蘇，上海機場（600009.SH）經營業(yè)績也在復蘇。

8月16日晚間，上海機場披露了2024年中期報告。上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入逾60億元，同比增長超20%；歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）超過8億元，同比增長幅度超過5倍。

對此，公司解釋稱，營業(yè)收入、凈利潤增長主要是受航空業(yè)務量同比增長影響，公司航空性收入、物流服務收入及其他非航收入等同比均有增長。

上海機場下轄上海虹橋機場、上海浦東機場兩大機場，是中國主要的航空樞紐機場。2024年上半年，兩大機場旅客吞吐量合計超過6000萬人次。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，盡管上海機場上半年的經營業(yè)績大幅增長，但凈利潤仍然未恢復至以前水平。

上海機場表示，境外航班及國際旅客吞吐量尚未完全實現(xiàn)結構性恢復，加上受免稅行業(yè)市場環(huán)境和競爭格局變化影響，公司仍然存在一定的經營風險。

上海機場的財務狀況較好。截至今年6月底，公司資產負債率為38%，處于相對低位。今年中期，公司繼續(xù)向股東派發(fā)現(xiàn)金紅利，擬派發(fā)約2.49億元，分紅率為30.54%。

經營業(yè)績持續(xù)向好

上海機場的經營及業(yè)績均表現(xiàn)為明顯復蘇。

根據最新披露的半年報，今年上半年，上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入60.64億元，同比增長24.55%；凈利潤為8.15億元，同比增長515.02%；扣除非經常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為8.05億元，同比增長647.26%。

分季度看，今年一、二季度，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為30.29億元、30.34億元，同比增長40.61%、11.79%；凈利潤分別為3.86億元、4.29億元，同比增長488.30%、85.09%。

上海機場在半年報中指出，營業(yè)收入同比增加，主要是受兩機場航空業(yè)務量同比增長影響，公司航空性收入、物流服務收入及其他非航收入等同比增長所致。凈利潤同比增長，主要是兩機場航空業(yè)務量同比增長，公司經營效益同比增長所致。

上海虹橋機場和上海浦東國際機場均屬中國主要的航空樞紐機場，今年上半年，浦東機場、虹橋機場旅客吞吐量分別為3688.02萬人次、2348.26萬人次，與去年同期的2200.08萬人次、2011.94萬人次相比，分別增長67.63%、16.72%。

具體而言，浦東機場境內外航線旅客吞吐量分別為2212.60萬人次、1475.42萬人次，同比增長32.73%、176.78%；虹橋機場境內外航線旅客吞吐量分別為2191.85萬人次、156.40萬人次，同比增長12.42%、151.61%。

從數(shù)據上看，浦東機場的旅客吞吐量已經接近疫情之前的水平。2019年上半年，浦東機場旅客吞吐量為3821.97萬人次。

2023年全年，浦東機場、虹橋機場旅客吞吐量在國內259個機場中排名第二名、第七名，旅客吞吐量分別為5447.63萬人次和4249.27萬人次。當年，上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入110.47億元、凈利潤9.34億元，同比分別增長101.57%、131.19%。年度凈利潤時隔三年實現(xiàn)了扭虧為盈。

綜上所述，伴隨著航旅業(yè)復蘇，上海機場的經營業(yè)績持續(xù)向好。

浦東機場旅客滿意度全球居首

作為中國主要的航空樞紐機場，浦東機場和虹橋機場均有著較強的市場地位及競爭力。

虹橋機場是上海機場向控股股東上海機場集團收購而來。2021年12月初，上海機場發(fā)布重組預案，公司擬通過發(fā)行股份的方式購買上海虹橋國際機場有限責任公司（簡稱“虹橋機場”）100%股權、上海機場集團物流發(fā)展有限公司（簡稱“物流公司”）100%股權及浦東第四跑道，交易總價約為191.35億元，其中，虹橋機場作價145.16億元。

上述重組完成后，上海機場規(guī)模迅速擴大。2021年底，上海機場的資產規(guī)模為514.26億元，較2020年底增加182.24億元。

從競爭力方面看，浦東機場和虹橋機場均具有優(yōu)越的地理位置和豐富的市場資源。浦東機場設計滿足年旅客吞吐量8000萬人次的需求。虹橋機場設計滿足年旅客吞吐量 4000萬人次的需求。浦東機場全面推進飛行區(qū)動態(tài)感知、數(shù)字化滑行引導、車輛高精度定位、AI智能分析保障節(jié)點等創(chuàng)新技術應用場景，構建“統(tǒng)一指揮、專常兼?zhèn)�、反應靈敏、上下聯(lián)動、平戰(zhàn)結合”的一體化智慧運營指揮新模式；虹橋機場開展了我國首個民航5G-AeroMACS場面應用試點，實現(xiàn)“飛機、車輛、場道、設施”協(xié)同運行，并積極協(xié)同探索機場大腦航空器路徑預測、航站樓旅客密度識別與監(jiān)測、無主行李識別等全新功能。

今年上半年，浦東機場、虹橋機場定期航班通航全球48個國家，通航境內外281個航點，客班放行正常率分別達89.77%、90.52%。

上海機場以旅客為中心，以打造品質領先的世界級航空樞紐為導向，持續(xù)健全完善服務質量管理體系，深入優(yōu)化運行服務品質，全面增強旅客出行體驗。浦東機場保持國際機場協(xié)會（ACI）旅客滿意度全球機場排名榜首，虹橋機場保持國內民航資源網（CAPSE）旅客滿意測評排名前三。

上海機場的財務狀況較好。截至今年6月底，公司資產負債率為38%，處于相對低位。

在連續(xù)三年暫停派發(fā)現(xiàn)金紅利后，2023年開始扭虧為盈的上海機場重新開始派發(fā)現(xiàn)金紅利，當年分紅2.99億元，分紅率為31.97%。今年中期，公司擬現(xiàn)金分紅2.49億元，分紅率將達30.54%。

Wind數(shù)據顯示，2000年以來，上海機場已累計派發(fā)現(xiàn)金紅利118.92億元，上市以來的平均分紅率為35.63%。

責編：ZB