兆豐股份經(jīng)營承壓營收凈利雙降   IPO募資已七年項目仍未達預(yù)期

長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)兆豐股份（300695.SZ）經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)明顯調(diào)整。

8月18日，兆豐股份披露的2024年半年報顯示，上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.25億元，同比下降3.64%；歸屬于母公司股東的凈利潤（下稱“凈利潤”）6630.79萬元，同比下降13.22%。

這是兆豐股份自2019年中期后再現(xiàn)營收和凈利雙降。

兆豐股份主要從事汽車輪轂軸承單元的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國內(nèi)少數(shù)具備完全自主研發(fā)能力并能提供專業(yè)技術(shù)解決方案、規(guī)模生產(chǎn)全系列汽車輪轂軸承單元的企業(yè)之一。

但是，兆豐股份的經(jīng)營業(yè)績不算理想。2016年至2023年的8個年度，公司的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）在1.80億元左右徘徊。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，到2024年上半年，兆豐股份2017年IPO募資的部分項目，時隔7年仍然未達到預(yù)期。

今年中期，公司擬向股東派發(fā)現(xiàn)金紅利0.49億元，占當(dāng)期凈利潤的74.51%。

備受質(zhì)疑的是，公司分紅極不穩(wěn)定，過去四年，僅分紅一次。

營收凈利雙降

兆豐股份的業(yè)績再現(xiàn)下降，經(jīng)營壓力明顯。

根據(jù)半年報，今年上半年，兆豐股份實現(xiàn)營業(yè)收入3.25億元、凈利潤6630.79萬元，同比分別下降3.64%、13.22%�？鄯莾衾麧櫈�5929.15萬元，同比下降10.95%。

從單個季度看，今年一、二季度，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為1.52億元、1.73億元，同比變動幅度為11.64%、-13.96%；凈利潤分別為0.26億元、0.40億元，同比變動幅度為5.21%、-22.11%。數(shù)據(jù)顯示，二季度公司的營收和凈利，雖然環(huán)比一季度有增長，但同比出現(xiàn)明顯下降。

兆豐股份上一次營收和凈利雙降是2019年中期。當(dāng)時，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為2.15億元、8025.55萬元，同比分別下降7.85%、11.99%。

兆豐股份沒有具體解釋今年上半年營收和凈利雙降的原因。在半年報中，公司提及，當(dāng)前，汽車行業(yè)朝著“新四化”的方向加速發(fā)展，行業(yè)進入需求多元、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新發(fā)展階段，汽車零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)也面臨著諸多變化與要求，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，公司面對各項困難與挑戰(zhàn)。

根據(jù)兆豐股份的解釋，公司具有較強的市場競爭力。公司已累計開發(fā)各類型號的汽車輪轂軸承單元5200余種，涵蓋了從微型車到重型車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的主要道路車輛用輪轂軸承單元，產(chǎn)品型號及品類覆蓋了世界上包括奔馳、寶馬、奧迪、福特、通用、大眾、本田、豐田、標(biāo)致等在內(nèi)的主要中高檔乘用車、商用車的車系車型以及各類新能源汽車車型。

雖然兆豐股份具備較強的市場競爭力，但公司經(jīng)營業(yè)績整體上并不理想。

兆豐股份于2017年在A股上市。上市之前的2016年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入為5.11億元，凈利潤、扣非凈利潤分別為1.99億元、1.82億元。2017年至2023年，營業(yè)收入波動前行，2023年為8.06億元，較2016年增長57.73%。

上述同期，公司的凈利潤、扣非凈利潤頻頻波動。2021年最低，為1.26億元，2023年的凈利潤為1.84億元，低于2016年。2017—2023年公司的扣非凈利潤分別為1.92億元、1.53億元、2.01億元、1.32億元、1.13億元、1.49億元、1.82億元，也有明顯波動，2023年的扣非凈利潤與2016年持平。

綜上，2016年至2023年的8個年度，公司凈利潤、扣非凈利潤波動明顯，且整體而言止步不前。

近四年僅分紅一次

兆豐股份的盈利能力不見明顯提升，公司部分募投項目也未達預(yù)期。

2017年9月，兆豐股份IPO上市，成功募資10.45億元，扣除相關(guān)費用后，凈額為9.58億元，募資凈額剛好滿足公司IPO項目所需資金。

根據(jù)招股書，公司IPO項目分別為年產(chǎn)360萬套汽車輪轂軸承單元擴能項目、企業(yè)技術(shù)中心升級改造項目、電動汽車輪轂電機驅(qū)動及控制系統(tǒng)研發(fā)項目、汽車輪轂軸承單元裝備自動化、管理智能化技術(shù)改造項目、補充與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的營運資金。除了補充營運資金項目外，其余項目均在當(dāng)時已經(jīng)完成備案，建設(shè)期均為24個月。

公司已經(jīng)上市7年，上述IPO項目并未達到預(yù)期。

根據(jù)兆豐股份8月18日晚發(fā)布的2024年半年度募集資金存放與使用情況專項報告，企業(yè)技術(shù)中心升級改造項目投資進度僅為44.14%，電動汽車輪轂電機驅(qū)動及控制系統(tǒng)研發(fā)項目已經(jīng)變更。年產(chǎn)360萬套汽車輪轂軸承單元擴能項目已經(jīng)建設(shè)完成，2023年底達到預(yù)定可使用狀態(tài)。該項目也進行了部分變更。2021年至2023年及2024年上半年，項目因增加產(chǎn)能而實現(xiàn)的效益分別為5054.33萬元、5103.91萬元、7969.54萬元和 1030.31萬元。這是目前唯一見到效益的項目，實際上也未達到預(yù)期。

公司變更新增的項目年產(chǎn)3000萬只汽車輪轂軸承單元精密鍛車件智能化工廠建設(shè)項目，投資進度為59.06%。新增的設(shè)立合資公司“陜西陜汽兆豐科技有限公司”項目，2024年上半年的效益為-555.02萬元。

2022年初，兆豐股份還通過定增募資2.30億元，用于年產(chǎn)48萬套商用車免維護輪轂軸承單元及遠程運維平臺（一期）項目、年產(chǎn)230萬套新能源汽車輪轂軸承單元項目。其中第一個項目變更為年產(chǎn)30萬套新能源車載電控建設(shè)項目。

時過一年半，這兩個項目的投資進度分別為0.45%、13.03%，進展均較緩慢。

出人意料的是，雖然中期營收凈利雙降，但兆豐股份卻擬向股東派發(fā)現(xiàn)金紅利0.49億元，分紅率為74.51%。

而在2020年至2023年的四個年度，公司持續(xù)盈利，卻只在2021年進行過一次分紅，分紅金額為0.13億元，分紅率為10.12%。

責(zé)編：ZB