北京現(xiàn)代9家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車   前7月銷量降25%欲靠出口轉(zhuǎn)型破局

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

銷量下滑之下，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商坐不住了。

近日，一份由9家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在社交平臺(tái)上廣泛傳播。信函指出，由于庫(kù)存積壓嚴(yán)重、經(jīng)營(yíng)困難、虧損加劇，湖南省全體北京現(xiàn)代經(jīng)銷商一致要求自2024年8月8日起暫時(shí)停止向北京現(xiàn)代提車，并拒絕接受其自動(dòng)配送的車輛。

實(shí)際上，經(jīng)銷商暫停提車，與北京現(xiàn)代銷量不佳有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前7月，北京現(xiàn)代銷量達(dá)10.43萬(wàn)輛，與上年同期13.94萬(wàn)輛相比，下降約25%。

近日，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤給出了破局突圍的兩大方向：出口與轉(zhuǎn)型。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，北京現(xiàn)代出口13182輛，同比增長(zhǎng)200%，海外市場(chǎng)的盈利反哺了中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉介紹，公司長(zhǎng)期目標(biāo)是在未來(lái)3—5年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車和20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的年銷量規(guī)模。

經(jīng)銷商數(shù)量降至550余家

近日，一份由9家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在社交平臺(tái)上廣泛傳播，該函揭示了多家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商面臨的庫(kù)存壓力和經(jīng)營(yíng)困境。

信函指出，由于庫(kù)存積壓嚴(yán)重、經(jīng)營(yíng)困難、虧損加劇，湖南省全體北京現(xiàn)代經(jīng)銷商一致要求自2024年8月8日起暫時(shí)停止向北京現(xiàn)代提車，并拒絕接受其自動(dòng)配送的車輛。同時(shí)，經(jīng)銷商要求北京現(xiàn)代立即解決現(xiàn)有庫(kù)存問(wèn)題，并兌現(xiàn)此前的承諾和獎(jiǎng)勵(lì)政策。

該消息一經(jīng)傳出，引發(fā)輿論關(guān)注。有湖南地區(qū)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商接受采訪時(shí)表示，上述信函屬實(shí)，9家發(fā)聯(lián)名信的經(jīng)銷商占到了湖南省的多數(shù)。

該經(jīng)銷商同時(shí)表示，如果從絕對(duì)數(shù)字看，該店的庫(kù)存數(shù)量并不大，但是由于銷量跟之前比急劇地下滑，這就導(dǎo)致庫(kù)存系數(shù)比較高。

北京現(xiàn)代方面對(duì)此表示，目前正在積極了解相關(guān)情況。

隨著新能源份額不斷增長(zhǎng)，燃油車市場(chǎng)急劇萎縮，北京現(xiàn)代在售新能源產(chǎn)品又不是很多，不堪重負(fù)之下，部分經(jīng)銷商選擇了退網(wǎng)。

北京現(xiàn)代官網(wǎng)顯示，其經(jīng)銷商已由2019年的740余家減少至目前的550余家，這個(gè)數(shù)字有可能還會(huì)進(jìn)一步減少。

北京現(xiàn)代的困境并非個(gè)例，此前，保時(shí)捷三家中國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)合要求補(bǔ)貼的事件，同樣反映出市場(chǎng)需求減弱和市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車廠商和經(jīng)銷商的沖擊。

2024年3月，全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)出關(guān)于加強(qiáng)汽車流動(dòng)行業(yè)營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，盡快完善汽車經(jīng)銷商推出機(jī)制的呼吁，包括全國(guó)15省和21地的汽車行業(yè)協(xié)會(huì)均蓋章支持。

行業(yè)協(xié)會(huì)呼吁，汽車主機(jī)廠建立公平、透明、簡(jiǎn)單、高效的經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制，充分考慮退網(wǎng)經(jīng)銷商面臨的資產(chǎn)貶值、裝修投入損失等客觀情況，妥善處理好退網(wǎng)經(jīng)銷商的庫(kù)存車輛及售后備件處理、返利兌現(xiàn)、客戶權(quán)益保護(hù)、員工遣散等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；出現(xiàn)破產(chǎn)、停產(chǎn)情況的汽車主機(jī)廠，要充分考慮經(jīng)銷商損失補(bǔ)償問(wèn)題，切實(shí)保護(hù)好經(jīng)銷商的合法權(quán)益。

8月5日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)微信公眾號(hào)消息，最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2024年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.4%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

有行業(yè)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處于深度變革時(shí)期，但車企與經(jīng)銷商始終是合作共贏的關(guān)系，在遇到經(jīng)銷商退網(wǎng)時(shí)，建議汽車主機(jī)廠高度關(guān)注經(jīng)銷商生存問(wèn)題，建立健康的經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制。

上半年出口增200%

實(shí)際上，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商面臨的庫(kù)存壓力和經(jīng)營(yíng)困境，也是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代銷量不佳。

2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛，盡管有所起伏，但超過(guò)百萬(wàn)已是“家常便飯”。

2017年，北京現(xiàn)代將全年銷量目標(biāo)定為125萬(wàn)輛，然而實(shí)際銷量為78.5萬(wàn)輛，同比下降31.26%，高光不再。

2018年和2019年，北京現(xiàn)代銷量有升有降，分別為79.02萬(wàn)輛和66.26萬(wàn)輛，同比增幅分別為0.66%和-16.15%，降幅開(kāi)始出現(xiàn)兩位數(shù)。

2020年至2022年，北京現(xiàn)代銷量持續(xù)下滑，分別售出44.61萬(wàn)輛、38.5萬(wàn)輛和25萬(wàn)輛，同比降幅分別為32.68%、13.7%和30.55%。

2023年，北京現(xiàn)代銷量達(dá)25.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，雖然止住了下滑趨勢(shì)，但與巔峰時(shí)期相比形成較大落差。

進(jìn)入2024年，北京現(xiàn)代銷量又開(kāi)始走下坡路，公司前7月銷量達(dá)10.43萬(wàn)輛，與上年同期13.94萬(wàn)輛相比，下降約25%。

按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是在2025年達(dá)成50萬(wàn)年銷規(guī)模。其中，燃油車要實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，產(chǎn)銷30萬(wàn)輛；純電車則要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷20萬(wàn)輛。

顯然，北京現(xiàn)代當(dāng)前銷量離自己的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)。

面對(duì)困境，北京現(xiàn)代的答案是選擇積極突圍。

在2023年6月份首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎�，將再關(guān)閉一家在華工廠，并將兩家在華工廠出售，“最近幾年，中國(guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，現(xiàn)代將專注于高性能車型”。

近日，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤給出了破局突圍的兩大方向：出口與轉(zhuǎn)型。

吳周濤解釋，合資品牌在海外市場(chǎng)實(shí)際上是有一定優(yōu)勢(shì)的；北京現(xiàn)代也在陸續(xù)推出電動(dòng)化，智能化的產(chǎn)品；相信未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局會(huì)有一些新的變化。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，北京現(xiàn)代出口突破1萬(wàn)輛。

2024年上半年，北京現(xiàn)代出口13182輛，同比增長(zhǎng)200%，海外市場(chǎng)的盈利反哺了中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，目前，北京現(xiàn)代正重點(diǎn)開(kāi)發(fā)菲律賓、哈薩克斯坦等國(guó)家和市場(chǎng)；未來(lái)，出口業(yè)務(wù)擴(kuò)大到非洲、中東、中亞等地區(qū)。北京現(xiàn)代也將成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

近日，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉分享了公司對(duì)于新能源市場(chǎng)的規(guī)劃。

戚曉暉表示，盡管新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但燃油車仍將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。北京現(xiàn)代計(jì)劃推出全系混動(dòng)車型，并逐步增加純電動(dòng)車型的比例，以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。其長(zhǎng)期目標(biāo)是在未來(lái)3—5年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車和20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的年銷量規(guī)模。

責(zé)編：ZB