廣汽埃安營(yíng)銷翻車周鴻祎實(shí)測(cè)遭夾手   年度目標(biāo)僅完成18%加碼出海扭頹勢(shì)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

本來想“秀技術(shù)”，廣汽埃安旗下昊鉑卻遭遇尷尬。

7月30日下午，一段網(wǎng)傳視頻顯示，周鴻祎在體驗(yàn)廣汽埃安昊鉑的剪刀門防夾功能時(shí)，慘遭夾手，痛到發(fā)出慘叫聲。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，因廣汽本田和廣汽豐田銷量不佳，2024年上半年，廣汽集團(tuán)（601238.SH、02238.HK）銷量合計(jì)達(dá)86.3萬輛，同比下降25.79%。

而且，廣汽集團(tuán)上半年新能源汽車銷量達(dá)16.41萬輛，同比下降30.61%。

其中，廣汽埃安銷量急速下降，公司上半年售車12.63萬輛，同比下降39.65%，月均銷量?jī)H2.1萬輛。

此前，廣汽埃安2024年年度目標(biāo)為70萬輛，公司上半年僅完成了目標(biāo)18%。

“車門防夾”功能翻車

7月30日下午，一段網(wǎng)傳視頻顯示，周鴻祎在體驗(yàn)廣汽埃安昊鉑的剪刀門防夾功能時(shí)，慘遭夾手，痛到發(fā)出慘叫聲。

據(jù)網(wǎng)傳視頻，廣汽埃安副總裁肖勇陪同周鴻祎感受昊鉑的智駕、乘坐等一系列體驗(yàn)，在車輛停放時(shí)肖勇為周鴻祎介紹了該車配備的防夾功能并演示，這激發(fā)了周鴻祎的好奇，但實(shí)操時(shí)卻翻車了，周鴻祎右手被車門夾住并發(fā)出大聲慘叫。

對(duì)此，昊鉑汽車回應(yīng)：“有專門小組在處理這個(gè)事情，不建議用手測(cè)試，因?yàn)楫吘故菣C(jī)器�！�

實(shí)際上，在周鴻祎親自測(cè)試前，工作人員曾以站姿測(cè)試過車門防夾，彼時(shí)因車門碰撞工作人員肩部成功激活防夾功能。

有技術(shù)人員分析認(rèn)為，測(cè)試測(cè)的車門電路、感應(yīng)器故障可能性較低，而周鴻祎測(cè)試翻車可能與防夾功能感應(yīng)區(qū)域有關(guān)，換言之，周鴻祎手放的車門合頁區(qū)域，可能不在防夾功能的觸發(fā)范圍內(nèi)。

隨后，周鴻祎針對(duì)此事發(fā)視頻回應(yīng)：“廣汽埃安車是好車，我的手也還是好手�！�

視頻中，周鴻祎稱手被夾后綁上冰塊敷了半天，自己反應(yīng)挺快火速抽開，所以算是沒有徹底夾住。

周鴻祎還透露，自己曾被車門夾過手、被車窗玻璃夾過腦袋，所以對(duì)車子夾手問題很敏感。

此外，周鴻祎表示，雖然有這個(gè)小插曲，但他對(duì)那天測(cè)試這款車還是很滿意。

“整個(gè)腳步空間比較大，鷗翼門有點(diǎn)像國外的那種超級(jí)跑車，肯定挺拉風(fēng)的。全程去接管的自動(dòng)駕駛，確實(shí)做得突飛猛進(jìn)，基本上趕上M9的水平，所以這個(gè)車確實(shí)不錯(cuò)。我覺得我被夾到，也算是為國產(chǎn)車測(cè)試做點(diǎn)貢獻(xiàn)吧，好在沒夾斷�！弊詈螅�周鴻祎建議車廠針對(duì)這一問題做改進(jìn)。

據(jù)了解，昊鉑HT是廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑的第二款量產(chǎn)車型，定位中大型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為21.39萬元至32.99萬元，2024年上半年累計(jì)零售銷量3000余輛。

廣汽集團(tuán)僅完成全年銷量目標(biāo)31%

當(dāng)前，因廣汽本田和廣汽豐田銷量不濟(jì)，廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)并不理想。

2023年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車250.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.92%，且銷量已連續(xù)3年正增長(zhǎng)，并首次突破250萬輛大關(guān)。

對(duì)于未來，廣汽集團(tuán)表示，2024年將全面挑戰(zhàn)銷量同比增長(zhǎng)10%的計(jì)劃目標(biāo)。由此，公司2024年銷量目標(biāo)達(dá)275萬輛。

然而，2024年或成廣汽集團(tuán)銷量的“分水嶺”。

2024年上半年，廣汽集團(tuán)銷量合計(jì)達(dá)86.3萬輛，同比下降25.79%。其中，集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)16.41萬輛，同比下降30.61%。

因此，廣汽集團(tuán)上半年僅完成了全年銷量目標(biāo)約31%。

從業(yè)績(jī)上看，長(zhǎng)期以來，廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)一直依賴合資車企。2020年至2022年，廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)分別為60.51億元、73.91億元和79.98億元，投資收益分別為99.11億元、118.14億元和143.17億元。

廣汽集團(tuán)2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1297.06億元，同比增長(zhǎng)17.62%；凈利潤(rùn)44.29億元，同比下降45.08%。這一降幅為2013年以來的新高，公司盈利與2015年的42.32億元相當(dāng)。

對(duì)于凈利潤(rùn)下滑，廣汽集團(tuán)并未說明具體原因，但其介紹，2023年投資收益為86.60億元，較上年同期減少56.57億元，降幅達(dá)39.51%，主要是合資企業(yè)盈利減少等綜合因素所致。

廣汽集團(tuán)的投資收益主要來自聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)，主要包括廣汽本田、廣汽豐田等車企。

2024年上半年，廣汽本田銷量達(dá)20.79萬輛，同比下降28.28%；廣汽豐田銷量達(dá)33.6萬輛，同比下降25.8%，成為廣汽集團(tuán)銷量下滑的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

2024年一季度，廣汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)215.66億元，同比下降18.79%；凈利潤(rùn)達(dá)12.20億元，同比下降20.65%。其中，聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為18.18億元，同比大幅下降37.84%。

廣汽埃安“走出去”進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局

不僅是合資車企銷量表現(xiàn)不佳，廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車的表現(xiàn)也不如人意。

廣汽埃安成立于2017年7月，是廣汽集團(tuán)純電新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體。

2019年4月，廣汽埃安推出首款車型AION S以來，汽車銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，2019年、2020年銷量分別為4.2萬輛、5.95萬輛。

2022年，廣汽埃安銷量達(dá)27.12萬輛，同比增長(zhǎng)125.67%，完成了25萬輛的“保底”目標(biāo)。

在銷量高漲之下，廣汽埃安列出的2023年目標(biāo)是：保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

事實(shí)上，2023年，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量48萬輛，同比增長(zhǎng)77.02%，這距離公司計(jì)劃還有一定差距，但快速增長(zhǎng)勢(shì)頭保持不變。

進(jìn)入2024年，廣汽埃安銷量急速下降，公司上半年售車12.63萬輛，同比下降39.65%，月均銷量?jī)H2.1萬輛。

據(jù)悉，廣汽埃安2024年年度目標(biāo)為70萬輛，上半年僅完成了目標(biāo)18%。

銷量不佳，廣汽埃安積極嘗試“走出去”。

7月23日，廣汽埃安首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V埃安霸王龍全球同步上市。

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南表示，7月17日，公司泰國智能工廠正式竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著公司首個(gè)海外工廠的正式運(yùn)營(yíng)，并透露今年公司還計(jì)劃在印尼投產(chǎn)，在馬來西亞進(jìn)行布局，以完成東南亞地區(qū)的全面布局。

古惠南透露，廣汽埃安正在積極考察歐洲、南美、非洲、中東和東亞市場(chǎng)，希望在未來2—3年內(nèi)在這些地區(qū)建立相應(yīng)的基地。面對(duì)歐美市場(chǎng)對(duì)中國新能源汽車的貿(mào)易壁壘，古惠南認(rèn)為，廣汽埃安需要更主動(dòng)地“走出去”，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，以幫助產(chǎn)業(yè)加大出海力度。

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責(zé)編：ZB