海馬汽車再謀出讓海南銀行12%股權(quán)   產(chǎn)銷量大幅下滑扣非7年虧逾73億

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 張璐

為進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，海馬汽車（000572.SZ）擬“清倉”海南銀行股權(quán)。

日前，海馬汽車公告，公司控股子公司海馬財(cái)務(wù)有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持有的海南銀行股份有限公司（以下簡稱“海南銀行”）全部股權(quán)（3.6億股，占海南銀行總股份的12%），并計(jì)劃于近日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所等全國性產(chǎn)權(quán)交易所進(jìn)行預(yù)掛牌。

公告顯示，海馬財(cái)務(wù)對海南銀行持股比例為12%，若上述交易順利進(jìn)行，海馬財(cái)務(wù)將不再持有海南銀行股權(quán)。

據(jù)悉，海馬汽車主營業(yè)務(wù)為汽車及汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷售及金融服務(wù)，主要產(chǎn)品包括海馬7X-E、海馬7X和海馬8S等。自2017年起，隨著業(yè)內(nèi)競爭加劇，海馬汽車銷量大幅下滑，雖然依靠持有生產(chǎn)資質(zhì)為小鵬汽車代工，但并未扭轉(zhuǎn)虧損的局面。

長江商報(bào)記者注意到，2017年至2023年，海馬汽車扣非凈利潤連續(xù)7年為負(fù)，累計(jì)虧損逾73億元；今年一季度，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營收4.44億元，同比下降57.14%，實(shí)現(xiàn)凈利潤-0.86億元，虧損同比繼續(xù)擴(kuò)大。

擬轉(zhuǎn)讓所持海南銀行全部股權(quán)

據(jù)海馬汽車公告，為進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、集中資源聚焦主業(yè)創(chuàng)新與合作，公司控股子公司海馬財(cái)務(wù)有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持有的海南銀行全部股權(quán)（3.6億股，占海南銀行總股份的12%），并計(jì)劃于近日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所等全國性產(chǎn)權(quán)交易所進(jìn)行預(yù)掛牌。

根據(jù)公告披露的海南銀行股東情況，海馬財(cái)務(wù)為海南銀行第三大股東。截至2024年5月31日，海南銀行的總資產(chǎn)為1187.39億元，凈資產(chǎn)為87.14億元；2024年1月至5月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.02億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤為5.55億元（未經(jīng)審計(jì)）。

長江商報(bào)記者注意到，事實(shí)上，這已不是海馬汽車首次籌劃出讓海南銀行股權(quán)。

早在2021年2月，海馬汽車就公告，海馬財(cái)務(wù)擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.3億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓前，海馬財(cái)務(wù)持有海南銀行12%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓完成后，海馬財(cái)務(wù)持有海南銀行5%股權(quán)。

彼時(shí)海馬汽車稱，公司第四次創(chuàng)業(yè)仍處于攻堅(jiān)階段，為進(jìn)一步聚焦汽車主業(yè)、優(yōu)化資源配置，公司擬開展本次交易。本次交易后，海馬財(cái)務(wù)可獲得相應(yīng)流動(dòng)資金，有利于提升海馬財(cái)務(wù)的資產(chǎn)流動(dòng)性。本次交易預(yù)計(jì)將給公司帶來約3800萬元的收益。

不過上述交易最終擱淺。2021年12月海馬汽車披露，上述交易事項(xiàng)未獲得原中國銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)海南監(jiān)管局核準(zhǔn)。

對于時(shí)隔三年擬再度出讓海南銀行股權(quán)的事宜，海馬汽車稱，本次預(yù)掛牌僅為信息預(yù)披露，目的在于廣泛征尋標(biāo)的股權(quán)意向受讓方，不構(gòu)成交易要約或交易行為。

海馬汽車表示，本次掛牌轉(zhuǎn)讓是為進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、集中資源聚焦主業(yè)創(chuàng)新與合作。標(biāo)的股權(quán)公開轉(zhuǎn)讓交易如能順利完成，對海馬財(cái)務(wù)資產(chǎn)總額、營業(yè)收入、凈利潤等將產(chǎn)生一定影響，相關(guān)交易對公司2024年損益的具體影響需根據(jù)后續(xù)實(shí)際成交情況確定。

入局氫燃料電池車謀破局

公開資料顯示，海馬汽車成立于1988年，不僅是國內(nèi)最早的車廠之一，還是一家曾經(jīng)比肩吉利、長城的老牌車企。1994年8月，海馬汽車在深交所主板上市。

需要注意的是，在2016年達(dá)到銷量頂峰后，海馬汽車便開始了下滑。2017年，其年銷量下滑35.1%至14萬輛，業(yè)績也由盈轉(zhuǎn)虧，全年凈利潤驟降超500%，凈虧損高達(dá)9.94億元。

2018年，海馬汽車銷量進(jìn)一步下滑51.9%至6.8萬輛，續(xù)虧16.37億元。持續(xù)的虧損導(dǎo)致深交所對其股票交易實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，股票簡稱變更為“*ST海馬”。

為了“摘星脫帽”，海馬汽車2019年出售了公司旗下位于上海浦東、海南海口的401套房產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司39%股份、上海海馬研發(fā)有限公司100%股權(quán)，2020年又再次出售了位于�？谑械�145套房產(chǎn)，公司終于在2021年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤達(dá)1.12億元。

加上為小鵬汽車代工獲得穩(wěn)定收入，海馬汽車暫時(shí)穩(wěn)住了局面。但隨著小鵬自建工廠完工，雙方代工協(xié)議到期，海馬汽車再度陷入虧損，2022年和2023年，公司凈虧損分別為15.74億元、2.02億元。今年一季度，公司凈虧損0.86億元，同比下降64.89%。

實(shí)際上，海馬汽車已經(jīng)長期處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)，自2017年起，海馬汽車每年的扣非凈利潤均為負(fù)值。2017年—2023年，該公司分別實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤-10.68億元、-17.09億元、-7.31億元、-14.61億元、-4.33億元、-16.13億元和-3.23億元，虧損額合計(jì)達(dá)73.38億元。

此外，官方數(shù)據(jù)顯示，2023年全年海馬汽車?yán)塾?jì)銷量約為2.8萬輛。而2024年1—5月產(chǎn)銷量分別為1210輛和980輛，同比分別下滑39.56%和50.7%。

2024年是海馬汽車經(jīng)營轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。長江商報(bào)記者注意到，一方面，公司處置盤活低效無效資產(chǎn)，減負(fù)增效、提振經(jīng)營。另一方面，將有一系列規(guī)劃要落地。除即將上市的海馬EX00外，其氫燃料電池汽車將啟動(dòng)小批量示范運(yùn)營，以及在產(chǎn)品及服務(wù)等領(lǐng)域持續(xù)深耕新能源汽車出行業(yè)務(wù)。

不過，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量僅約為5800輛，而同期新能源汽車總體銷量已達(dá)949.5萬輛。不難發(fā)現(xiàn)，由于制運(yùn)儲(chǔ)能、材料技術(shù)等方面不具備成本優(yōu)勢，氫能源汽車市場發(fā)展進(jìn)度相對緩慢。

對于海馬汽車而言，能否依靠氫燃料戰(zhàn)略破局，仍需市場檢驗(yàn)。

責(zé)編：ZB