廣汽本田銷(xiāo)量三連降減員超1000人   12萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)能年內(nèi)投產(chǎn)恐閑置

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

銷(xiāo)量不佳、產(chǎn)能閑置、業(yè)績(jī)下滑，廣汽本田正在減員提效。

近日，廣汽本田被自家員工爆料已啟動(dòng)超千人的大規(guī)模裁員。廣汽本田回應(yīng)稱(chēng)，為了保證公司的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司將進(jìn)一步提升人員效能。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年至2023年，廣汽本田銷(xiāo)量分別為78.03萬(wàn)輛、74.18萬(wàn)輛和64.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-3.17%、-4.93%和-13.66%，已連續(xù)三年下滑。

2024年前4個(gè)月，廣汽本田銷(xiāo)量達(dá)14.16萬(wàn)輛，同比下降19.01%。其中，公司旗下e:NP1銷(xiāo)量?jī)H267輛。

值得一提的是，廣汽本田目前擁有“新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目”，計(jì)劃投資34.95億元，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)輛/年。而在當(dāng)前銷(xiāo)量水平下這些新建產(chǎn)能恐將出現(xiàn)閑置。

一位汽車(chē)觀察員向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企嚴(yán)重“卷價(jià)格、卷質(zhì)量”時(shí)，除了特斯拉占有一席之地，日系車(chē)新能源品牌集體拉胯，廣汽本田發(fā)展新能源前景依舊黯淡。

前4個(gè)月銷(xiāo)量下降19.01%

近日，廣汽本田被自家員工爆料已啟動(dòng)超千人的大規(guī)模裁員。

報(bào)道顯示，5月以來(lái)，廣汽本田通過(guò)逐級(jí)通知的形式，啟動(dòng)了大規(guī)模裁員，涉及多個(gè)條線，目前內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)離職程序，以主動(dòng)離職為主，會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)償。

對(duì)此，廣汽本田回應(yīng)稱(chēng)，為了保證公司的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司將進(jìn)一步提升人員效能。措施包括生產(chǎn)領(lǐng)域部分員工第一次勞動(dòng)合同到期不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞動(dòng)合同等。如員工自愿協(xié)商解除勞動(dòng)合同，廣汽本田將依法依規(guī)、及時(shí)地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

有消息稱(chēng)，廣汽本田開(kāi)始在正式員工中征集自愿離職人員，涉及在工廠從事生產(chǎn)業(yè)務(wù)的員工，目前已有約1700人應(yīng)征，占合資公司總?cè)藬?shù)14%。

此外，廣汽本田將為離職員工提供“N+2+1.8”的補(bǔ)償方案，“N+2是標(biāo)準(zhǔn)賠償，1.8個(gè)月可能是獎(jiǎng)金”。

有知情人士透露，廣汽本田此次不涉及管理崗位，“不過(guò)預(yù)期也快了，估計(jì)明年輪到管理崗”。

資料顯示，廣汽本田成立于1998年7月1日，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社和本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司按50∶40∶10的股比，共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。

近10年來(lái)，廣汽本田的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)，盛極而衰的態(tài)勢(shì)。

2013年，廣汽本田銷(xiāo)量達(dá)43.55萬(wàn)輛，同比大增37.63%。

2014年至2017年，廣汽本田的銷(xiāo)量分別為48.01萬(wàn)輛、58.01萬(wàn)輛、63.88萬(wàn)輛和70.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.24%、20.83%、10.12%和10.37%，增速均超過(guò)10%，而且以10萬(wàn)級(jí)的增幅向前邁進(jìn)。

2018年至2020年，廣汽本田銷(xiāo)量增幅降至個(gè)位數(shù)，分別為74.14萬(wàn)輛、78.5萬(wàn)輛和80.58萬(wàn)輛，但逐漸達(dá)到銷(xiāo)量巔峰。

事實(shí)上，在外界看來(lái)，廣汽本田銷(xiāo)量達(dá)到一定高度后，出現(xiàn)增速下滑也在情理之中。

2021年，廣汽本田銷(xiāo)量出現(xiàn)了自2013年來(lái)的首次同比負(fù)增長(zhǎng)。

2021年和2022年，廣汽本田銷(xiāo)量分別為78.03萬(wàn)輛和74.18萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-3.17%和-4.93%，連續(xù)兩年下滑。

2023年，廣汽本田銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)更加明顯，公司售車(chē)64.05萬(wàn)輛，同比下降13.66%。

而銷(xiāo)量的大幅下滑，使得廣汽本田的產(chǎn)能也隨之大幅閑置。

廣汽集團(tuán)2022年年報(bào)顯示，廣汽本田目前擁有產(chǎn)能77萬(wàn)輛，2022年產(chǎn)能利用率達(dá)99.71%，基本沒(méi)有閑置產(chǎn)能。

2023年，廣汽本田仍然擁有產(chǎn)能77萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率降至84.57%，有近12萬(wàn)輛產(chǎn)能閑置。

進(jìn)入2024年，廣汽本田銷(xiāo)量下滑仍然在繼續(xù)，公司前4個(gè)月售車(chē)14.16萬(wàn)輛，同比下降19.01%。

業(yè)績(jī)方面，2023年，廣汽本田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)935.28億元，同比下降18.75%。

e:NP1前4個(gè)月僅售267輛

廣汽本田減員增效與銷(xiāo)量有關(guān)，而其中核心是新能源汽車(chē)發(fā)展不順。

早在2021年10月，本田汽車(chē)發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”。根據(jù)計(jì)劃，本田汽車(chē)將在2027年前推出10款e:N系列的電動(dòng)車(chē)。為擴(kuò)大在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，本田汽車(chē)也首次在華規(guī)劃了兩座專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的工廠。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史表示，e:N品牌凝聚了本田汽車(chē)70多年造車(chē)基因和品牌信念，并融合了中國(guó)先進(jìn)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)。e:NS1和e:NP1是本田汽車(chē)推出的第一彈車(chē)型。

然而，實(shí)際情況是，市場(chǎng)對(duì)e:NP1并不買(mǎi)賬。

2022年6月，廣汽本田新能源車(chē)型e:NP1開(kāi)始交付，全年交付3926臺(tái)，平均每月約561臺(tái)，還不如國(guó)內(nèi)二流新能源車(chē)企的月銷(xiāo)量。

2023年，廣汽本田e:NP1交付量?jī)H售車(chē)4502輛，月均約375輛，甚至不如2022年水平。

2024年1至4月，e:NP1銷(xiāo)量?jī)H267輛。

值得一提的是，5月16日，本田汽車(chē)對(duì)其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了“更新”。本田宣布，將在2030財(cái)年前，投入約10萬(wàn)億日元的資源。其中，軟件定義汽車(chē)相關(guān)研發(fā)支出將占到約2萬(wàn)億日元；美國(guó)、加拿大、日本等市場(chǎng)為構(gòu)建純電動(dòng)車(chē)綜合價(jià)值鏈所需投資與出資等約2萬(wàn)億日元；下一代純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用工廠等生產(chǎn)領(lǐng)域、二輪電動(dòng)化相關(guān)費(fèi)用、汽車(chē)新車(chē)型研發(fā)支出、模具投資等產(chǎn)品制造相關(guān)費(fèi)用共計(jì)約6萬(wàn)億日元（包括研發(fā)支出3萬(wàn)億日元，投資和出資3萬(wàn)億日元）。

本田方面表示，2021年至2025財(cái)年主要為夯實(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品事業(yè)體質(zhì)與純電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)資源投放階段，通過(guò)強(qiáng)化二輪事業(yè)和傳統(tǒng)燃油車(chē)/混動(dòng)車(chē)事業(yè)體質(zhì)，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生12萬(wàn)億日元的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。

在中國(guó)，本田將通過(guò)e:N系列和全新品牌“燁”，持續(xù)擴(kuò)大純電產(chǎn)品陣容，到2027年前投放10款純電動(dòng)車(chē)，力爭(zhēng)于2035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)到100%的目標(biāo)。

近日，北京車(chē)展期間，廣汽本田e:NP2極湃2正式上市，新車(chē)限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬(wàn)元，作為廣汽本田旗下第二款純電型，該車(chē)基于e:N Architecture純電架構(gòu)打造，并結(jié)合“e:N Design”一觸未來(lái)設(shè)計(jì)理念，把轎車(chē)與SUV的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)融為一體。

值得一提的是，2023年年報(bào)顯示，廣汽本田目前擁有“新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目”，計(jì)劃投資34.95億元，預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)輛/年。在當(dāng)前銷(xiāo)量水平下，這些新建產(chǎn)能恐將出現(xiàn)閑置。

一位汽車(chē)觀察員向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企嚴(yán)重“卷價(jià)格、卷質(zhì)量”時(shí)，除了特斯拉占有一席之地，日系車(chē)新能源品牌集體拉胯，廣汽本田發(fā)展新能源前景依舊黯淡。

廣汽本田。長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳薇 攝

責(zé)編：ZB