眾泰汽車賣車1112臺被指虛增收入   5年虧241億近一年11位高管離職

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

月銷量不足100臺，常年虧損，眾泰汽車“自己人”都不能確認(rèn)年報真實性。

近日，眾泰汽車（000980.SZ）發(fā)布2023年年報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.34億元，同比下降6.28%；凈利潤虧損9.27億元，同比下降0.70%。長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近5年來，公司已累計虧損約241億元。

其中，2023年年報顯示，眾泰汽車監(jiān)事婁國海因未給其預(yù)留合理時間對有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行核實，無法保證相關(guān)定期報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、完整性。

對此，5月7日，深交所向眾泰汽車發(fā)布2023年年報的問詢函，要求公司對婁國海所說情況進(jìn)行說明。

2023年，眾泰汽車銷售整車1112臺，其中新能源車42臺。而公司擁有新能源汽車整車產(chǎn)能11萬輛，產(chǎn)量僅52輛，產(chǎn)能利用率幾乎為0。

深交所要求眾泰汽車說明收入確認(rèn)及成本費用核算是否真實準(zhǔn)確完整，是否存在虛增收入或者利潤的情形。

此外，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近一年來，自董事長黃繼宏離職后，眾泰汽車先后有共計11位高管離職，其中包括代行董事長職務(wù)的葉長青和總裁連剛。

11萬輛產(chǎn)能僅生產(chǎn)52輛車

對于虧損，眾泰汽車或許已“習(xí)以為常”。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年，眾泰汽車凈利潤分別為-111.9億元、-103.43億元、-7.06億元和-9.09億元，加上2023年凈利潤，公司5年已累計虧損約241億元。

然而，就是眾泰汽車這份虧損的年報，其真實性也受到質(zhì)疑。

2023年年報顯示，眾泰汽車監(jiān)事婁國海對公司2023年度報告內(nèi)容存在異議或無法保證其真實、準(zhǔn)確、完整。

婁國海給出的理由為，由于眾泰汽車方面通知本人時間較晚，未給本人預(yù)留合理時間對有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行核實，故本人無法保證相關(guān)定期報告內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、完整性，并對除《關(guān)于公司擬續(xù)聘會計師事務(wù)所的議案》外本次其他議案表決棄權(quán)意見。

2020年，眾泰汽車因嚴(yán)重資不抵債、無法繼續(xù)經(jīng)營，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。

2021年6月，法院受理對眾泰汽車的重整申請。2021年10月，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司被確定為重整投資人，確定了20億元重整投資款。

2022年10月，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無太多變化和升級，屬于偏低端的緊湊型SUV。

眾泰汽車2022年汽車銷售量、生產(chǎn)量、庫存量分別為502輛、524輛和354輛。

值得一提的是，2023年7月，眾泰汽車公告稱，公司決定終止定增60億元。需要關(guān)注的是，截至2023年一季度末，公司凈資產(chǎn)22.54億元。此次定增金額為公司凈資產(chǎn)的2.66倍。

2023年，眾泰汽車銷售整車1112臺，其中新能源車42臺。而公司擁有新能源汽車整車產(chǎn)能11萬輛，產(chǎn)量僅52輛，產(chǎn)能利用率幾乎為0。

眾泰汽車表示，由于缺乏流動資金，2020年度、2021年度整車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)，2022年度開始逐步恢復(fù)整車業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2023年度整車業(yè)務(wù)產(chǎn)銷規(guī)模較小，故營業(yè)收入依舊主要來源于汽車配件和門業(yè)的銷售，此情形具有階段性和特殊性，并不構(gòu)成主營業(yè)務(wù)的實質(zhì)變化。

眾泰汽車還表示，截至目前，公司已完成了生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑，重整后首款新能源車已于2023年2月發(fā)布上市，相應(yīng)的品牌營銷和銷售體系搭建工作已全面啟動。

研發(fā)人員數(shù)量下降近四成

眾泰汽車糟糕的業(yè)績和婁國海的棄權(quán)意見，也引起了監(jiān)管部門的注意。

5月7日，深交所向眾泰汽車發(fā)布2023年年報的問詢函，要求公司說明在董事會、監(jiān)事會審議年度報告前是否向全部董事、監(jiān)事發(fā)送定期報告及相關(guān)資料，是否預(yù)留充足時間供相關(guān)人員審閱，以及公司人員與相關(guān)董事、監(jiān)事的溝通情況等。

2023年期末，眾泰汽車應(yīng)收賬款賬面余額為27.25億元，其中3年以上賬齡的應(yīng)收賬款賬面余額合計為23.44億元，本期計提壞賬準(zhǔn)備12.99億元；按欠款方歸集的期末余額前五名占應(yīng)收賬款期末余額合計數(shù)的比例為68.88%。公司其他應(yīng)收款期末余額為1.57億元，其中往來款1.38億元，本期計提壞賬準(zhǔn)備1.19億元，按欠款方歸集的期末余額前五名占其他應(yīng)收款期末余額合計數(shù)的比例為55.52%。

對此，深交所要求眾泰汽車說明賬齡在3年以上的大額應(yīng)收款所涉具體交易、金額、賬齡、對象及其是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，分析說明相關(guān)款項是否存在無法收回的風(fēng)險。

更重要的是，由于銷量不佳，深交所要求眾泰汽車說明收入確認(rèn)及成本費用核算是否真實準(zhǔn)確完整，是否存在虛增收入或者利潤的情形。

實際上，眾泰汽車重組后，公司管理層改善持續(xù)經(jīng)營能力依然不強(qiáng)。

2021年至2023年，眾泰汽車研發(fā)費用分別為2095.83萬元、3882.19萬元和4376.27萬元，同比分別增長-89.57%、85.23%和12.73%，可見公司近兩年在研發(fā)投入上持續(xù)增強(qiáng)。

2022年末，眾泰汽車擁有研發(fā)人員266人，較上年同期34人猛增近7倍。

然而，2023年末，眾泰汽車研發(fā)人員為161人，同比下降近四成。

不僅是研發(fā)人員不穩(wěn)定，眾泰汽車公司管理層也出現(xiàn)了動蕩。

2024年5月7日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告顯示，公司董事連剛提交書面辭職報告，連剛因個人原因申請辭去公司第八屆董事會董事職務(wù)，同時一并辭去董事會下屬戰(zhàn)略委員會委員、提名委員會委員職務(wù)。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近一年來，自董事長黃繼宏離職后，眾泰汽車先后有共計11位高管離職，其中包括代行董事長職務(wù)的葉長青和總裁連剛。

2023年6月1日，眾泰汽車公告顯示，公司董事長黃繼宏遞交書面辭職報告。黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務(wù)，同時一并辭去公司第八屆董事會戰(zhàn)略委員會及提名委員會委員職務(wù)。

隨后，眾泰汽車監(jiān)事會主席金榮皓、獨立董事趙萬華、董事葉長青（代理董事長）、副總裁劉婭、獨立董事崔曉鐘、獨立董事王務(wù)林相繼辭職。

2024年3月28日，眾泰汽車又公告稱，連剛因個人原因，申請辭去公司總裁職務(wù)。辭職后，連剛?cè)該?dān)任公司第八屆董事會董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、董事會提名委員會委員等職務(wù)。

4月20日，眾泰汽車還公告顯示，公司證券事務(wù)代表王菲辭職。

責(zé)編：ZB