海馬汽車扣非7年累虧73億   首季銷量減82%景柱押注氫能源車

    長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

    銷量大幅下滑之下，氫能源車給了海馬汽車希望。

    4月26日，海馬汽車（000572.SZ）發(fā)布2024年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.44億元，同比下降57.14%；凈利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非凈利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。同期，公司銷售量僅1871輛，同比減少82.58%。

    長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2017年至2023年，海馬汽車近7年扣非凈利潤合計(jì)虧損超73億元。

    2023年3月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

    3月30日，海馬氫燃料電池汽車示范運(yùn)營啟動(dòng)儀式在�？谂e行，海馬汽車共投入車輛25臺(tái)。

    海馬汽車表示，公司力爭“十四五”末累計(jì)投入200臺(tái)實(shí)現(xiàn)全場景示范運(yùn)營。

    近7年扣非累虧損超73億

    海馬汽車成立于1988年，是國內(nèi)最早的車廠之一，但長期一直缺乏能打的主力產(chǎn)品。

    2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達(dá)到35.13%。

    2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

    2019年5月，作為創(chuàng)辦人之一的景柱，時(shí)隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權(quán)，并迅速組織對(duì)一汽海馬輸血再造。

    在景柱的帶領(lǐng)下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但又陷入沉寂。

    2021年至2023年，海馬汽車銷量分別為2.95萬輛、2.44萬輛、2.8萬輛，分別同比增長67.01%、-17.35%、14.62%。

    進(jìn)入2024年，海馬汽車銷量又開始大幅下滑，公司第一季度銷售量合計(jì)1871輛，同比減少82.58%。

    銷量不好，海馬汽車的業(yè)績也跟著拉胯。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；凈利分別為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

    實(shí)際上，如果不是頻繁出售資產(chǎn)，海馬汽車將陷入連續(xù)虧損的境地。

    如果計(jì)算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別虧損10.68億元、17.09億元、7.31億元、14.61億元和4.33億元，5年累計(jì)虧損逾54億元。

    2022年，海馬汽車再度陷入巨額虧損，公司營業(yè)收入達(dá)24.09億元，同比增長32.98%；凈利潤-15.74億元，同比下降1509.77%；扣非凈利潤-16.13億元，同比下降272.58%。

    2023年，海馬汽車業(yè)績有所回暖，公司營業(yè)收入達(dá)25.84億元，同比增長7.25%；凈利潤虧損2.02億元，同比增長87.16%；扣非凈利潤虧損3.23億元，同比增長79.98%。

    綜合來看，海馬汽車近7年扣非凈利潤合計(jì)虧損超73億元。

    4月26日，海馬汽車發(fā)布2024年一季度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.44億元，同比下降57.14%；凈利潤虧損8591.17萬元，同比下降64.89%；扣非凈利潤虧損8640.65萬元，同比增長3.20%。

    技術(shù)指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平

    在企業(yè)銷量和業(yè)績持續(xù)不佳之下，海馬汽車將視野投向了氫燃料電池汽車。

    2023年3月，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車（中國）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

    海馬汽車表示，雙方同意在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

    根據(jù)協(xié)議，雙方爭取于2023年投入小批量（200臺(tái)）開展示范運(yùn)營，并于2025年規(guī)劃2000臺(tái)運(yùn)營規(guī)模。

    然而，直到2024年一季度末，海馬汽車的氫燃料汽車的運(yùn)營才有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

    3月30日，海馬氫燃料電池汽車示范運(yùn)營啟動(dòng)儀式在海口舉行。這也標(biāo)志著海馬汽車打造的海南自貿(mào)港零碳排放汽車生態(tài)體示范項(xiàng)目基本建成。

    據(jù)了解，本次示范運(yùn)營，海馬汽車共投入車輛25臺(tái)，其中20臺(tái)率先在海口市內(nèi)提供網(wǎng)約出行服務(wù)，將穿梭于城區(qū)、機(jī)場、高鐵站、碼頭和環(huán)島旅游公路，為市民和游客帶來綠色、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。另有5臺(tái)將應(yīng)用于公務(wù)租賃、會(huì)務(wù)接待、預(yù)約體驗(yàn)和公眾科普等場景。

    海馬汽車表示，公司力爭“十四五”末累計(jì)投入200臺(tái)實(shí)現(xiàn)全場景示范運(yùn)營，打造全島交通干線燃料電池汽車運(yùn)營體系，助力海南交通率先跨入“氫能時(shí)代”。

    顯然，海馬汽車的氫燃料電池汽車運(yùn)營速度，較與豐田汽車的協(xié)議有所減緩。

    海南海馬汽車總經(jīng)理盧國綱表示，本次示范運(yùn)營投放的海馬7X-H是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車產(chǎn)品，搭載豐田電堆系統(tǒng)和70MPa高壓儲(chǔ)氫罐。

    相比于純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車具備續(xù)航里程長、可快速補(bǔ)充能源、低溫使用性能好、可徹底回收利用等優(yōu)點(diǎn)，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。

    盧國綱介紹，海馬7X-H一次加滿氫氣僅需3—5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)800公里，百公里氫耗低至0.87kg，可在零下30℃高寒環(huán)境中正常使用，電堆使用壽命長達(dá)30000小時(shí)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。

    值得一提的是，3月11日，海馬汽車發(fā)布《關(guān)于海馬新能源汽車有限公司委托管理的公告》，擬將旗下海馬新能源汽車有限公司（簡稱“海馬新能源”）及全部資產(chǎn)，委托鄭州航空港新能源汽車運(yùn)營管理有限公司（簡稱“鄭州航空港公司”）管理，托管期限5年，托管保證金1.99億元。

    根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，豐田將在海馬第三代氫燃料電池汽車上，搭載運(yùn)用包括其第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，爭取于2024年投入小批量開展示范運(yùn)營，并于2025年進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模。

責(zé)編：ZB