一汽豐田召回2.58萬(wàn)輛bZ3約為全部銷量   半數(shù)屬再召回屢遭車主投訴陷質(zhì)量危機(jī)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

作為豐田全球首款純電動(dòng)轎車，bZ3上市至今不過(guò)10個(gè)月，品牌卻深陷質(zhì)量危機(jī)。

12月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，一汽豐田決定召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產(chǎn)的部分bZ3電動(dòng)汽車，共計(jì)2.58萬(wàn)輛。

長(zhǎng)江商報(bào)記者對(duì)比乘聯(lián)會(huì)等多方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月至11月，一汽豐田bZ3共計(jì)9個(gè)月的銷量達(dá)2.44萬(wàn)輛，而此次召回?cái)?shù)量達(dá)2.58萬(wàn)輛。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，因?yàn)檐嚻笸ǔ��?huì)向經(jīng)銷商壓貨，而且實(shí)際銷量和上牌量等統(tǒng)計(jì)有所不同，顯示出來(lái)的銷量數(shù)據(jù)存在差距，但這種差距并不算大，“可以肯定的是，一汽豐田bZ3此次召回的汽車，幾乎是其全部銷量”。

需要注意的是，7月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，一汽豐田計(jì)劃召回1.22萬(wàn)輛汽車。

因此，一汽豐田最新召回的2.58萬(wàn)輛bZ3中，有約一半屬于第二次召回。

不僅如此，目前，在一些投訴平臺(tái)上，一汽豐田bZ3保險(xiǎn)杠護(hù)板安裝不牢固、剎車失靈等投訴不斷。

顯示電量高于實(shí)際電量

近日，豐田深陷造假丑聞之中，而且被日本媒體稱為“前所未聞”。

12月20日，豐田汽車與全資子公司大發(fā)工業(yè)發(fā)布公告，表示共有174項(xiàng)違規(guī)操作，涉及64款車型。同日，大發(fā)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層召開(kāi)記者招待會(huì)向公眾道歉，表示將停止所有汽車發(fā)貨，并召回100多萬(wàn)輛汽車。

據(jù)了解，豐田問(wèn)題車輛前排乘客座椅的傳感器存在缺陷，可能導(dǎo)致安全氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)無(wú)法正確觸發(fā)。

豐田記者會(huì)上發(fā)布了調(diào)查大發(fā)公司質(zhì)量違規(guī)問(wèn)題的第三方委員會(huì)的報(bào)告。報(bào)告顯示，第三方委員會(huì)發(fā)現(xiàn)大發(fā)公司在文件中存在174項(xiàng)虛假記載，對(duì)象車型不僅包括自身品牌的汽車，還涉及以貼牌生產(chǎn)方式向馬自達(dá)、斯巴魯供應(yīng)的汽車。包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內(nèi)，存在違規(guī)的有64個(gè)車型。

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田新能源汽車也因缺陷，陷入了危機(jī)。

據(jù)了解，bZ3是豐田全球首款純電動(dòng)轎車，自稱“約27分鐘快充，都市通勤不焦慮”。然而，這款車實(shí)際上卻會(huì)讓車主萬(wàn)分焦慮。

12月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，一汽豐田汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“一汽豐田”)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

一汽豐田決定自即日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產(chǎn)的部分bZ3電動(dòng)汽車，共計(jì)2.58萬(wàn)輛。

公告顯示，一汽豐田本次召回范圍內(nèi)的部分車輛因動(dòng)力電池管理控制器程序不完善，車輛在連續(xù)多次未充滿電且持續(xù)高速行駛的情況下，剩余電量預(yù)估偏差過(guò)大，儀表顯示的動(dòng)力電池剩余電量高于實(shí)際剩余電量。極端情況下，車輛在充電警告燈亮燈前失去動(dòng)力，存在安全隱患。

一汽豐田表示，將通過(guò)車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)電池管理控制器的控制程序，以消除安全隱患。

資料顯示，2022年10月24日，一汽豐田bZ3正式發(fā)布，新車定位純電中型轎車，由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)合研發(fā)，是豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的第二款車型，并搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的刀片電池以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

銷售方面，豐田bZ3不再分網(wǎng)銷售，由一汽豐田獨(dú)占。據(jù)相關(guān)消息稱，廣汽豐田后續(xù)會(huì)推出另外一臺(tái)獨(dú)占純電車型。

2022年12月18日，一汽豐田bZ3開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出三款車型。

2023年3月6日，bZ3正式公布價(jià)格并正式上市，新車共有3款，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元至19.98萬(wàn)元。

五個(gè)月召回兩次

公告中，一汽豐田介紹召回bZ3電動(dòng)汽車只是“部分”，然而實(shí)際情況更為糟糕。

長(zhǎng)江商報(bào)記者對(duì)比乘聯(lián)會(huì)等多方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月至11月，一汽豐田bZ3共計(jì)9個(gè)月的銷量達(dá)2.44萬(wàn)輛，而此次召回?cái)?shù)量達(dá)2.58萬(wàn)輛。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，因?yàn)檐嚻笸ǔ��?huì)向經(jīng)銷商壓貨，而且實(shí)際銷量和上牌量等統(tǒng)計(jì)有所不同，顯示出來(lái)的銷量數(shù)據(jù)存在差距，但這種差距并不算大，“可以肯定的是，一汽豐田bZ3此次召回的汽車，幾乎是其全部銷量”。

一汽豐田bZ3上市后，有報(bào)道顯示，截至4月16日，該車型訂單量已達(dá)到5000臺(tái)，熱銷勢(shì)頭只增不減。

然而，實(shí)際情況是，一汽豐田bZ3在3月至6月的銷量分別為297輛、2342倆、2553輛和3030輛，雖有增長(zhǎng)但未成為爆款。

7月份，一汽豐田bZ3銷量直線下滑至不足600輛，8月份增至5800余輛，此后又連續(xù)三個(gè)月下滑。

綜合來(lái)看，9個(gè)月來(lái)，一汽豐田bZ3月均銷量?jī)H2700余輛，在國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車行業(yè)中還“上不得臺(tái)面”。

需要注意的是，此次并非一汽豐田bZ3首次召回，5個(gè)月前也發(fā)生過(guò)。

7月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，一汽豐田計(jì)劃自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產(chǎn)的部分bZ3汽車，共計(jì)1.22萬(wàn)輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛因后門外把手撥叉形狀及材質(zhì)設(shè)計(jì)原因，車門外把手和門鎖零件相互配合時(shí)存在間隙。在高溫、高濕的環(huán)境下?lián)懿媾c門鎖鎖桿之間可能滑動(dòng)不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，后車門一直處于鎖止或開(kāi)鎖的狀態(tài)，存在安全隱患。

一汽豐田表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的后門外把手撥叉，同時(shí)追加墊片，以消除安全隱患。

由此來(lái)看，最新召回的2.58萬(wàn)輛bZ3中，有約一半屬于第二次召回。

需要注意的是，在投訴平臺(tái)上，一汽豐田bZ3呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題不少。

有車主表示，bZ3的后保險(xiǎn)杠護(hù)板及車底前后護(hù)板安裝不牢固，承受不了常規(guī)壓力，如車輛輕微涉水等，后保險(xiǎn)杠護(hù)板及車底前護(hù)板后護(hù)板容易脫落，造成倒車?yán)走_(dá)丟失，損失嚴(yán)重，后保險(xiǎn)杠護(hù)板用卡扣固定，極容易受到外力就容易掉落。

還有bZ3車主投訴，12月時(shí)發(fā)生交通事故追尾，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)力故障碼，“然后就沒(méi)剎車了，導(dǎo)致追尾前方車輛，之前也會(huì)頻繁顯示制動(dòng)受阻的故障碼，但是踩一腳剎車又不會(huì)顯示了�！�

責(zé)編：ZB