蔚來汽車五年半虧764億銷量降至行業(yè)第四   為“降本增效”擬裁減10%崗位或涉2600人

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 黃聰

虧損依舊嚴(yán)重，銷量不如同行，蔚來汽車（09866.HK、NIO.NYSE）開始大舉“降本增效”。

近日，蔚來汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布針對(duì)公司員工的全員信，信中確認(rèn)了蔚來汽車將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

截至2022年年底，蔚來汽車員工總數(shù)約為2.6萬(wàn)人，如果按照10%的比例計(jì)算，意味著大約有2600人可能受到影響。

在銷量端，前10個(gè)月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付12.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.30%，表現(xiàn)不算差。然而，由于理想、小鵬、零跑汽車銷量表現(xiàn)更為出色，蔚來汽車交付量在造車新勢(shì)力中的排名已跌至第四位。

在業(yè)績(jī)端，2018年至2023年上半年，蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤(rùn)已累計(jì)虧損764億元，公司盈利前景不容樂觀。

最新消息顯示，蔚來汽車旗下全新品牌阿爾卑斯不再是獨(dú)立項(xiàng)目，人員將分配到蔚來各個(gè)部門，部分崗位相應(yīng)被裁減。

自稱綜合表現(xiàn)與預(yù)期有差距

交付量在增長(zhǎng)，卻被增幅更高的同行超越，蔚來汽車將減員增效。

11月3日，李斌發(fā)布針對(duì)蔚來汽車員工的全員信，信中確認(rèn)了蔚來汽車將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。

“未來兩年將是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段。盡管蔚來在今年推出了5款全新產(chǎn)品，并在成交價(jià)30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)取得了40%以上的市場(chǎng)份額，但綜合表現(xiàn)與預(yù)期目標(biāo)仍有一定差距�！崩畋笤谌珕T信開頭就強(qiáng)調(diào)了行業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻，也指出蔚來汽車的表現(xiàn)與預(yù)期目標(biāo)存在差距。

李斌透露，過去兩個(gè)月，公司進(jìn)行了30多場(chǎng)兩年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的分析討論會(huì)，以確定每個(gè)業(yè)務(wù)未來兩年的目標(biāo)、關(guān)鍵成功要素與優(yōu)先事項(xiàng)、行動(dòng)計(jì)劃、需要的資源，識(shí)別組織優(yōu)化、降本提效的機(jī)會(huì)。

李斌同時(shí)在信中表示，公司將確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。在此基礎(chǔ)上，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減三年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

實(shí)際上，早在2023年3月的2022財(cái)年業(yè)績(jī)電話會(huì)上，李斌就指出了效率提升是蔚來2023年的工作重點(diǎn)之一。“去年團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張較快，增加了新項(xiàng)目。今年的重點(diǎn)是提高人效，而非減員或關(guān)停項(xiàng)目，追求同樣的人力帶來更多的產(chǎn)出�！�

蔚來汽車2022年底的員工總數(shù)約為2.6萬(wàn)人，如果按照10%的比例計(jì)算，意味著大約有2600人可能受到影響。

實(shí)際上，財(cái)報(bào)顯示，截至2022年年底，理想汽車員工人數(shù)為19396人，小鵬汽車則為15829人，蔚來是三家車企中人數(shù)最多的。

銷量“跑”得太慢不及目標(biāo)

李斌所說的差距到底在哪里？

2022年，蔚來汽車共交付12.25萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)34%。此前，公司曾立下2022年銷售15萬(wàn)輛的目標(biāo)，顯然未及預(yù)期。

彼時(shí)，蔚來汽車交付量已被哪吒汽車和理想汽車超越，排在造車新勢(shì)力第三位，較2021年下滑一名。

近日，理想汽車發(fā)布的公告顯示，10月份共交付新車4.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302.1%，月交付首次突破4萬(wàn)輛大關(guān)，穩(wěn)居造車新勢(shì)力首位。

造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)企業(yè)包括小鵬汽車、零跑汽車、蔚來汽車等，交付量均在1至2萬(wàn)輛之間。

小鵬汽車10月共交付新車2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)292%，突破月交付2萬(wàn)輛里程碑，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。

零跑汽車10月份共交付新車1.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.06%，同樣創(chuàng)下歷史新高。

蔚來汽車行業(yè)排名跌至第四位，不過，并不是因?yàn)槲祦砥�車“跑”得太慢，而是其他造車新�?shì)力加速太快。蔚來汽車在10月交付1.61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.77%，同比增長(zhǎng)59.84%。前10個(gè)月，公司累計(jì)交付12.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.30%，表現(xiàn)同樣十分出色。

2023年初，李斌曾表示，公司2023年銷量目標(biāo)超雷克薩斯。

由此推算，蔚來汽車對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)在20萬(wàn)輛左右，銷量目標(biāo)增幅約為63.2%。

2023年前10個(gè)月，雷克薩斯在華銷量15.6萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)17.67%，并未被蔚來汽車超越。

而且，蔚來汽車前10個(gè)月僅完成20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的63%，全年完成目標(biāo)已無可能性。

阿爾卑斯被曝或不再是獨(dú)立項(xiàng)目

更重要的是，理想汽車目前已實(shí)現(xiàn)盈利，而蔚來汽車還深陷虧損。

2018年至2022年，蔚來汽車歸母凈利潤(rùn)分別為-233.28億元、-114.13億元、-56.11億元、-105.72億元和-145.59億元。

2023年上半年，蔚來汽車歸母凈利潤(rùn)虧損109.26億元，公司近5年半來已累計(jì)虧損764億元。

當(dāng)前，蔚來汽車崗位調(diào)整有了具體動(dòng)向。

近日，有消息顯示，蔚來汽車旗下全新品牌阿爾卑斯不再是獨(dú)立項(xiàng)目，人員將分配到蔚來汽車各個(gè)部門，部分崗位相應(yīng)被裁減。合并部門和崗位后，小范圍的、部門內(nèi)的調(diào)整將持續(xù)到明年6月。

有知情人士表示，目前阿爾卑斯團(tuán)隊(duì)是否會(huì)回歸蔚來體系尚未可知。

知情人士還表示，阿爾卑斯后續(xù)仍將獨(dú)立推出車型。此前，李斌在全員信中明確了未來兩年業(yè)務(wù)的優(yōu)先級(jí)，其中包括蔚來3個(gè)品牌的9款核心產(chǎn)品如期上市。

蔚來汽車的子品牌阿爾卑斯定位中端市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年開啟交付。在蔚來汽車的預(yù)測(cè)中，阿爾卑斯能夠?qū)崿F(xiàn)月交付超5萬(wàn)輛，承擔(dān)蔚來汽車一直無法實(shí)現(xiàn)的銷量規(guī)�；�重任。

李斌曾透露，蔚來汽車正在加快對(duì)20多萬(wàn)元車型的研發(fā)，將推出面向大眾市場(chǎng)的全新汽車品牌，全新的汽車品牌將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y和Model 3，但售價(jià)比特斯拉便宜10%左右。

有分析稱，若阿爾卑斯回到蔚來汽車體系，很可能意在資源共享，以在當(dāng)前汽車行業(yè)變革的激烈競(jìng)爭(zhēng)中提升效率。協(xié)同運(yùn)作的品牌通常能夠在市場(chǎng)信息、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)流程等多方面相互交流，主品牌相對(duì)成熟的人才隊(duì)伍復(fù)用也有利于降低邊際成本和試錯(cuò)成本。

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責(zé)編：ZB