凱翼汽車前三季僅完成銷量目標(biāo)49%   15萬產(chǎn)能11萬閑置卻立志年銷25萬輛

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 黃聰

有華為、寧德時(shí)代的加持，凱翼汽車又受到各方重視，但其銷量水平卻不溫不火。

近日，有報(bào)道顯示，凱翼汽車計(jì)劃，2023年全年確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量6萬臺、實(shí)現(xiàn)營收超45億元的目標(biāo)。

而凱翼汽車介紹，公司2023年前三季度實(shí)現(xiàn)全球銷量29524臺，同比增長131%；產(chǎn)值27.09億元，同比增長161%。

這也就意味著，凱翼汽車前三季度僅完成銷量目標(biāo)的49.21%，剩下三個(gè)月里，月均銷量要超過萬輛才能完成目標(biāo)，這顯然不切實(shí)際。

目前，凱翼汽車有一座年產(chǎn)能15萬輛的智慧工廠。

凱翼汽車曾公開表示，要力爭在2025年實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的銷量25萬輛，其中新能源汽車占比60%以上。

由此來看，凱翼汽車要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，其產(chǎn)能還有10萬輛的“缺口”。

可惜的是，按照現(xiàn)在銷量水平，凱翼汽車有超過11萬輛的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，新建產(chǎn)能項(xiàng)目也許遙遙無期。

起步“花團(tuán)錦簇”

凱翼汽車官網(wǎng)顯示，公司成立于2014年1月，注冊資本金47.27億元。2017年12月，凱翼汽車股權(quán)變更后遷入宜賓，更名為“宜賓凱翼汽車有限公司”。

具體來看，2018年1月2日，奇瑞汽車發(fā)布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，價(jià)格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司，各持50.5%和0.5%的股權(quán)，公司名稱為凱翼汽車。

工商信息顯示，凱翼汽車的三大股東宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司、奇瑞汽車股份有限公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司，持股比例分別為80.67%、18%和1.33%。

有意思的是，四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司由四川省宜賓五糧液集團(tuán)有限公司100%持股，這也就是外界為何說五糧液也在“造車”的原因。

不過，從持股比例來看，五糧液集團(tuán)僅是股權(quán)投資，說其“造車”是言過其實(shí)。

資料顯示，凱翼汽車是四川省首家具備轎車、SUV、MPV車型，兼具燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

2019年12月，凱翼汽車智慧工廠竣工投產(chǎn)暨新車下線典禮在宜賓市臨港經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園舉行。

據(jù)了解，宜賓凱翼汽車智慧工廠一期占地973.3畝，總投資37億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，自2018年2月開工建設(shè)，歷時(shí)22個(gè)月建成。

彼時(shí)，宜賓當(dāng)?shù)孛襟w盛贊，宜賓凱翼汽車智慧工廠的竣工投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了宜賓汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的突破，讓宜賓多年的“造車夢”得以實(shí)現(xiàn)，也標(biāo)志著宜賓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得重大成果。

而且，凱翼汽車隨后還“傍上”華為和寧德時(shí)代。

2022年2月，凱翼汽車與華為技術(shù)有限公司正式簽約成為全面合作伙伴，合作業(yè)務(wù)范圍包含企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)等。

2022年6月，宜賓時(shí)代凱翼新能源科技有限公司成立，寧德時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司和凱翼汽車分別持股51%、49%。

現(xiàn)實(shí)“好高騖遠(yuǎn)”

在“花團(tuán)錦簇”之下，凱翼汽車的銷量卻顯得不溫不火。

凱翼汽車2019年和2020年銷量分別為3.29萬輛和3.33萬輛。

在此情況下，凱翼汽車立志，要在2021年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷15萬輛目標(biāo)，2024年與合資品牌展開競爭。

然而，凱翼汽車2021年銷量僅2.03萬輛，不僅與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，而且同比還減少了約四成。

2022年，凱翼汽車的總銷量達(dá)3.43萬輛，又回到了3萬+的水平。

2023年6月，據(jù)四川一家權(quán)威媒體介紹，凱翼汽車2023年全年將確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量6萬臺、力爭8萬臺，實(shí)現(xiàn)營收超45億元。

2023年10月，據(jù)宜賓當(dāng)?shù)匾患覚?quán)威媒體介紹，凱翼汽車計(jì)劃，2023年全年確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量6萬臺、實(shí)現(xiàn)營收超45億元的目標(biāo)。

而凱翼汽車介紹，公司2023年前三季度實(shí)現(xiàn)全球銷量29524臺，同比增長131%；產(chǎn)量32711臺，同比增長115%；產(chǎn)值27.09億元，同比增長161%。

這也就意味著，凱翼汽車前三季度僅完成銷量目標(biāo)的49.21%，要在剩下的三個(gè)月里銷量超過3萬輛，才能完成目標(biāo)，月均銷量要超過萬輛。

實(shí)際上，以10月份銷量為參考，在目前國內(nèi)造車新勢力中，有8家車企月銷量超過1萬輛，位列第十位的阿維塔交付量為3888輛。

而且，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，凱翼汽車2023年至今月銷量沒有一個(gè)超過5000輛，也已連續(xù)4個(gè)月在2000輛上下徘徊。

顯然，凱翼汽車“2023年確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量6萬臺”已不切實(shí)際。

事實(shí)上，凱翼汽車還不能完全被定義為一家新能源車企，公司生產(chǎn)的凱翼昆侖、軒度依然是傳統(tǒng)的燃油車。

尷尬的是，10月份，凱翼昆侖銷量不過千，軒度未過百。

年年都難以完成目標(biāo)的凱翼汽車，卻有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

凱翼汽車曾公開表示：要力爭在2025年實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的銷量25萬輛，其中新能源汽車占比60%以上。還要加快海外市場布局，凱翼將重點(diǎn)突破中東、中南美、非洲、東歐亞太四大區(qū)域市場，沿“一帶一路”國家逐步搭建海外店面，讓更多的海外消費(fèi)者感受到中國智造的魅力。

如果按照25萬輛的銷量目標(biāo)，凱翼汽車當(dāng)前15萬輛的年產(chǎn)能肯定不夠用，而且距2025年底僅2年多的時(shí)間，要提升產(chǎn)能，公司需要將“宜賓凱翼汽車智慧工廠二期工程”提上建設(shè)日程。

可惜的是，按照現(xiàn)在銷量水平，凱翼汽車有超過11萬輛的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，“二期工程”也許遙遙無期。

責(zé)編：ZB