賽力斯觸底反彈10月新能源車銷量增12.8%   問界新 M7交付破萬輛M9訂單超2萬輛

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

正在“起死回生”的賽力斯，迎來了觸底反彈。

11月2日，賽力斯（601127.SH）發(fā)布2023年10月份產(chǎn)銷快報顯示，公司10月份銷量達(dá)2.86萬輛，同比增長9.38%。其中，公司新能源汽車銷量達(dá)1.76萬輛（包含1.45萬輛賽力斯汽車），同比增長12.84%；其他車型銷量達(dá)1.1萬輛，同比增長4.25%。

11月1日，AITO問界也對其10月銷量進(jìn)行了披露。2023年10月，AITO問界系列交付新車12700輛，其中問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬。

近日，賽力斯高管表示，問界新M7車型11月將沖擊2萬輛的交付量，并爭取在年底之前將目前積壓的訂單交付完。

還有好消息是，11月3日，AITO問界發(fā)布海報宣布顯示，問界M9車型預(yù)訂訂單已突破2萬輛，將于12月正式上市。

進(jìn)入新能源領(lǐng)域開啟第三次創(chuàng)業(yè)

賽力斯是以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技型制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應(yīng)、制造和銷售體系。

資料顯示，賽力斯自2016年布局新能源汽車業(yè)務(wù)，經(jīng)過持續(xù)的研發(fā)投入，培育了具有自主知識產(chǎn)權(quán)且符合中國國情的純電驅(qū)智能增程平臺（DE-i）。

實際上，賽力斯2022年8月由小康股份更名而來。

賽力斯創(chuàng)始人張興海表示，更名是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點，代表著公司將堅定不移地邁向高端智能電動汽車的軌道。1986年，公司以零部件起家開啟第一次創(chuàng)業(yè)征程，2003年進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域開啟第二次創(chuàng)業(yè)征程，2016年，公司進(jìn)入新能源領(lǐng)域，跨入高端智能電動汽車新賽道。

2020年，賽力斯開始公布公司新能源汽車產(chǎn)銷月報，公司當(dāng)年實現(xiàn)汽車銷量27.36萬輛，同比下滑15.92%。其中，新能源汽車銷量達(dá)2.03萬輛，同比增長123.07%。

2021年，賽力斯依然以銷售傳統(tǒng)燃油車為主，但新能源汽車銷量猛增104.39%，達(dá)4.14萬輛。

賽力斯發(fā)布的2021年股票期權(quán)激勵計劃（草案）顯示，公司對業(yè)績的考核目標(biāo)為，2021年新能源汽車目標(biāo)銷量為4萬輛，觸發(fā)銷量為3.2萬輛；營業(yè)收入目標(biāo)值為180億元，觸發(fā)值為144億元。

2021年，賽力斯新能源汽車銷量達(dá)成目標(biāo)銷量，營業(yè)收入為167.18億元達(dá)成觸發(fā)值。

到了2022年，賽力斯成為新能源汽車銷量增速最快的車企之一。

當(dāng)年，賽力斯實現(xiàn)汽車銷量26.72萬輛，同比增長0.24%，其中新能源汽車銷量達(dá)13.51萬輛，同比增長225.9%。同時，公司電動化率達(dá)到50.54%。

對于2022年的考核，賽力斯確立新能源汽車目標(biāo)銷量為20萬輛，觸發(fā)銷量為16萬輛；營業(yè)收入目標(biāo)值為450億元，觸發(fā)值為360億元。

顯然，雖然賽力斯新能源汽車銷量喜人，但并未完成任何一個銷量目標(biāo)，而其營業(yè)收入雖然同比增長104%至341.05億元，但未能達(dá)到觸發(fā)值。

問界新M7上市50天大定破8萬輛

進(jìn)入2023年，賽力斯整體表現(xiàn)可謂“先抑后揚”，但前景可期。

2022年8月，賽力斯發(fā)布的2022年股票期權(quán)激勵計劃（草案）顯示，公司2023年的新能源汽車目標(biāo)銷量為30萬輛，觸發(fā)銷量為24萬輛；營業(yè)收入目標(biāo)值為675億元，觸發(fā)值為540億元。

2023年2月，賽力斯與華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，將面向未來推出全新平臺。

據(jù)悉，新平臺下首款旗艦車型計劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

在簽字儀式上，賽力斯透露，公司的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。

彼時，張興海表示，“賽力斯和華為的聯(lián)合業(yè)務(wù)跨界合作，是當(dāng)下整車企業(yè)和ICT企業(yè)跨界融合的全新典范，為實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟深度融合提供了實踐樣本�！�

然而，2023年前三季度，賽力斯整體銷量達(dá)13.68萬輛，同比下滑30.65%，其中新能源汽車銷量達(dá)6.82萬輛，同比下滑25.16%。

面對困境，綁定華為的賽力斯開始“絕處逢生”。

9月12日，問界新M7正式亮相，發(fā)布之后，訂單不斷，其中9月16日單日大定突破2000輛，9月17日單日大定再創(chuàng)新高，達(dá)到2700輛。

10月6日晚，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案事業(yè)群CEO余承東在朋友圈表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到7000輛，昨天（10月5日）3500輛，兩天超過1萬輛。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬輛大定。

“起死回生，真不容易！”余承東如此形容。

11月2日，賽力斯發(fā)布2023年10月份產(chǎn)銷快報顯示，公司前10月汽車銷量達(dá)16.54萬輛，同比下滑25.97%。其中，公司新能源汽車銷量達(dá)8.58萬輛（包含5.49萬輛賽力斯汽車），同比下滑19.6%；其他車型銷量達(dá)7.95萬輛，同比下滑31.8%。

盡管前10月銷量在下滑，但賽力斯10月份銷量達(dá)2.86萬輛，同比增長9.38%。其中，公司新能源汽車銷量達(dá)1.76萬輛（包含1.45萬輛賽力斯汽車），同比增長12.84%；其他車型銷量達(dá)1.1萬輛，同比增長4.25%。

11月1日，AITO問界也對其10月銷量進(jìn)行披露。2023年10月，AITO問界系列交付新車12700輛，其中問界新M7交付新車10547輛，單車型單月交付破萬，創(chuàng)歷史新高，問界全系10月大定達(dá)57829輛。

而且，問界新M7上市50天累計大定突破8萬輛。

不過，因為前期“欠債”太多，賽力斯前10月僅完成新能源汽車銷量觸發(fā)值的28.43%。而且，公司前9月營業(yè)收入達(dá)166.80億元，同比下滑27.86%，也無法完成目標(biāo)。

但客觀看來，處于“起死回生”階段的賽力斯已有了很好的開局。

近日，賽力斯高管表示，問界新M7車型11月將沖擊2萬輛的交付量，并爭取在年底之前將目前積壓的訂單交付完。

還有好消息是，11月3日，AITO問界發(fā)布海報宣布顯示，問界M9車型預(yù)訂訂單已突破2萬臺，該車由華為、賽力斯聯(lián)合設(shè)計，將于12月正式上市。

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責(zé)編：ZB