長江商報消息 ●長江商報記者 汪靜
71歲的左宗申仍在獨自堅守自己打下的江山。
1989年,還是一名摩托車修理工的左宗申大手一揮,負債30萬下海創(chuàng)業(yè),抓住摩托車發(fā)展的大潮,一舉創(chuàng)辦宗申摩托,34年后,他的宗申動力(001696.SZ)總資產達95億元,左宗申也被稱為中國的“摩托大王”,以52億元的身家上榜《2022年衡昌燒坊·胡潤百富榜》。
創(chuàng)業(yè)之旅艱辛,守業(yè)之路更是漫長,但左宗申守業(yè)并不守舊,推動著宗申集團的轉型升級。宗申動力控股子公司重慶宗申航空發(fā)動機制造股份有限公司完成股改和多輪戰(zhàn)略融資,于2023年6月30日完成重慶證監(jiān)局上市輔導備案。該公司主要從事航空發(fā)動機的研發(fā)等業(yè)務。此前,宗申動力還宣布擬出資3.24億元收購一家新能源電池及儲能公司,布局儲能業(yè)務。
不過,接班人或是擺在左宗申面前的頭等大事,女兒左穎不愿正式接班,71歲的左宗申該將宗申集團的船舵交給誰?
從燒窯工到重慶首富
左宗申的人生,開局并不順遂。
1952年,左宗申出生于重慶,很小父母便雙雙去世,留下他與弟弟左宗慶相依為命,為了養(yǎng)家糊口,他去瓷廠干起了燒窯工。1979年,在妻子袁德秀的支持下,左宗申身揣5000塊,跟妻子下海干個體戶,買鞋子,但不懂經營的他很快就把錢虧完了。
身處低谷,袁德秀想到了自己開摩托車維修店的哥哥,便推薦左宗申去學藝,于是左宗申拜了大舅子為師,學起了發(fā)動機修理。令人驚喜的是,他在這方面竟然十分有天賦,不到三年便出師,和妻子一道自立門戶,憑借著精湛的技術,他很快便賺到了第一桶金。有人說起左宗申的技術,這樣形容:“只要車子從他身邊經過,一聽發(fā)動機的聲音,就立刻能知道這部車的發(fā)動機情況如何!
跟發(fā)動機打了幾年交道,左宗申決定把生意做大。他拿著攢下的20萬和東拼西湊來的30萬元,以共計50萬元的本金,成立了重慶宗申摩托車科技開發(fā)有限公司。這一次,他的氣運來臨。
隨著政策的鼓勵,乘著摩托車市場發(fā)展壯大的風口,左宗申的生意越做越大。1997年,他甚至拿到了整車生產許可,這也意味著,他可以做自己的品牌。于是,在前幾年技術的積累下,宗申摩托不到5年的光景就成為了中國民營摩托車廠商第一名,年產量超過了百萬輛。
國內市場做到第一,宗申動力的業(yè)務也逐漸延伸至海外,產品出口到全球70多個國家。左宗申也登頂重慶首富。
內憂外患突破重圍
整體來看,左宗申的創(chuàng)業(yè)之路可以說是比較順遂的,但創(chuàng)業(yè)難,守業(yè)更難。
作為國內摩托行業(yè)的領頭羊,2004年,宗申動力正式在A股上市。然而,就在上市的前一年,也就是2003年,弟弟左宗慶卻突然離職另立門戶,公司陷入內部矛盾。
在多年的發(fā)展中,宗申動力一直秉持著哥哥掌管技術,弟弟開拓市場的模式。也就是說,在宗申動力將觸須延伸向越南、巴基斯坦等海外市場的這些年中,左宗慶的付出功不可沒,但左宗慶當時卻只有宗申動力3%的股份,而左宗申持股高達80%。不均衡的分配下,左宗慶出走。最終,在2008年,左宗申把宗申機車工業(yè)制造有限公司“送”給了弟弟,左宗慶也終于在出走6年后,回歸宗申。
內部矛盾似乎暫時緩解,但這時,一場席卷全球的金融海嘯讓宗申動力海外市場險些停擺,與此同時,國內愈發(fā)嚴苛的“限摩令”也令宗申動力一時處境艱險。
內憂外患、步履維艱之時,左宗申開始自救。他先是限制了集團如房地產、礦產等多元化業(yè)務的發(fā)展,專攻摩托車主業(yè),盡可能降低市場營銷。
穩(wěn)健,是左宗申守業(yè)的主旋律,在他的帶領下,宗申動力一直以來發(fā)展也較為平穩(wěn),到了2017年,宗申動力營收首次突破50億元大關,達到51.97億元,凈利潤也穩(wěn)定在2.72億元。到了2023年,宗申動力總資產已經達到95億元,2022年,左宗申以52億元的身家位居《2022年衡昌燒坊·胡潤百富榜》第1202名。
接班人難覓
對于左宗申來說,目前最大的問題似乎不是集團的經營,而是傳承。
自1989年創(chuàng)業(yè)以來,隨著宗申集團的成長,左宗申的年紀也越來越大了。早在2012年滿60歲之時,左宗申就萌生了退休的想法,當時,他給自己退休定下的最后期限是3年,但顯然,到了2023年他也沒有退休成功,宗申動力的話事人,毫無疑問仍是左宗申。
2023年,71歲的左宗申步入古稀之年,這一高齡的董事長在A股市場中十分少見。一般來說,像宗申集團這樣的家族企業(yè),都會選擇子女繼承家業(yè),但左宗申的“接班人”卻別具一格,難以約束。
一代實業(yè)、二代金融,和中國許多企二代一樣,左宗申的女兒左穎,很早便出國留學,并熱衷投資,而不愿接下父輩手中的擔子。
公開信息顯示,左穎的回歸,是由于叔叔左宗慶的離開。那時,左穎短暫加入集團一年,便稱“忍受不了重慶的天氣”回到了邁阿密,2009年,集團身處危機,左穎再度回國,履行職責。似乎是為了留住女兒,左宗申鼓勵左穎進行投資。此前,左穎也和丈夫在邁阿密注冊了一家名叫綠程的公司,主要做綠色能源方面的產品,并以宗申集團的名義開拓市場。
不知是否是左穎的主導,作為一家傳統(tǒng)制造企業(yè),宗申動力也在進行產業(yè)轉型升級。2023年5月24日晚間,宗申動力公告稱,擬出資3.24億元收購一家新能源電池及儲能公司。這也意味著,宗申動力開始布局儲能業(yè)務。
與此同時,根據(jù)最新公告,公司控股子公司重慶宗申航空發(fā)動機制造股份有限公司(下稱“宗申航發(fā)公司”)完成股改和多輪戰(zhàn)略融資,于6月30日完成重慶證監(jiān)局上市輔導備案,其首期產業(yè)化擴建項目預計將于2023年底建成投產。
據(jù)了解,宗申航發(fā)公司是宗申動力重要的資本運作平臺和戰(zhàn)略轉型業(yè)務平臺,是國內首批以民營為主體、成功自主研發(fā)航空發(fā)動機的創(chuàng)新型企業(yè)之一。目前,宗申航發(fā)公司產品以200HP以下航空活塞發(fā)動機為主,已構建了5個產品平臺,涵蓋汽油、重油和新能源混合動力逾20款終端產品的布局。
不過,從宗申動力目前的情況來看,向往自由的左穎似乎仍未答應接班,71歲的左宗申也不得不繼續(xù)支撐著這家有著6807名員工的龐大集團。
責編:ZB