長城汽車擬耗資6.6億推5折員工持股計劃   銷量連續(xù)兩月回暖沖擊全年160萬輛目標(biāo)

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

一季度業(yè)績、銷量大幅下滑之下，長城汽車緩過勁來，并期望通過實施員工持股計劃促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

6月16日晚間，長城汽車（601633.SH、02333.HK）發(fā)布2023年員工持股計劃，本員工持股計劃的參與對象預(yù)計不超過3640人，約占總員工數(shù)量4.2%。

而且，長城汽車本員工持股計劃受讓價格為13.82元/股，為前20個交易日公司股票交易均價的50%。

從資金來源上看，長城汽車此前兩次回購股份均將用于此次員工持股計劃，如果完全實施將花費約6.6億元。

不過，長城汽車的考核目標(biāo)也不低，2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，凈利潤不低于60億元。

長城汽車一季度銷量為22萬輛，同比下滑22.41%，而4月份和5月份銷量分別為9.31萬輛、10.1萬輛，同比分別增長73.14%、26.18%。

但長城汽車要完成160萬輛的目標(biāo)依然壓力巨大，剩下的7個月，公司月均銷量要達(dá)到約17萬輛，才能順利完成目標(biāo)。

員工持股計劃面向3640人

長城汽車推員工持股計劃，不僅人數(shù)多而且還下了“血本”。

6月16日晚間，長城汽車發(fā)布2023年員工持股計劃，本員工持股計劃的參與對象預(yù)計不超過3640人，包括公司董事（不含獨立董事）、監(jiān)事、高級管理人員、核心管理人員及核心骨干員工，其中公司董事（不含獨立董事）、監(jiān)事、高級管理人員2人，其他人員合計3638人。

2022年年報顯示，長城汽車員工總數(shù)為8.74萬人，此次員工持股計劃人員占總?cè)藬?shù)約4.2%。

公告顯示，本員工持股計劃的股票來源為公司回購專用證券賬戶中長城汽車A股普通股股票，預(yù)計不超過4000萬股，占當(dāng)前公司股本總額的0.471%。

長城汽車介紹，本員工持股計劃受讓價格為13.82元/股，為本次員工持股計劃草案修訂稿公告前20個交易日公司股票交易均價的50%。

此前，長城汽車已分兩次回購合計4000萬股，使用金額合計12.15億元，此次員工持股計劃完全實施將花費約6.6億元。

長城汽車表示，此舉可進一步完善公司治理結(jié)構(gòu)，健全公司長期激勵與約束機制，確保公司長期、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

考核銷量增50%難度不小

需要注意的是，長城汽車員工持股計劃定下的業(yè)績考核目標(biāo)也不低。

公告顯示，長城汽車本員工持股計劃以2023年至2024年兩個會計年度為業(yè)績考核年度，根據(jù)每個考核年度公司業(yè)績目標(biāo)達(dá)成情況，確定公司層面可解鎖的比例。其中，銷售量權(quán)重占55%，凈利潤權(quán)重占45%。

具體來看，長城汽車考核2023年公司汽車銷量不低于160萬輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱“凈利潤”）不低于60億元。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2022年汽車銷量達(dá)106.75萬輛，2023年的目標(biāo)增速約50%。

2023年前5月，長城汽車銷量達(dá)41.41萬輛，同比下滑0.78%，遠(yuǎn)不及50%的增速。

不過，長城汽車一季度銷量為22萬輛，同比下滑22.41%，而4月份和5月份銷量分別為9.31萬輛、10.1萬輛，同比分別增長73.14%、26.18%。

但長城汽車要完成160萬輛的目標(biāo)依然壓力巨大，剩下的7個月，公司月均銷量要達(dá)到約17萬輛，才能順利完成目標(biāo)。

2022年，長城汽車營業(yè)收入達(dá)1373.40億元，同比增長0.69%；凈利潤達(dá)82.66億元，同比增長22.90%。

2023年一季度，長城汽車營業(yè)收入達(dá)290.39億元，同比下滑13.63%；凈利潤達(dá)1.74億元，同比下滑89.34%。

由此來看，長城汽車2023年考核的凈利潤60億元要低于2022年的實際水平，但從一季度的凈利潤來看，公司制定的目標(biāo)較為實際。在銷量增長的前提下，公司要完成凈利潤目標(biāo)，相對銷量而言就顯得簡單多了。

而2024年，長城汽車銷量考核目標(biāo)為190萬輛，又要在2023年的基礎(chǔ)上增長18.75%；考核凈利潤72億元，同比增長20%。

專利公開量蟬聯(lián)中國民營車企第一

實際上，在促進銷量方面，長城汽車一邊“節(jié)衣縮食”，一邊“揮金如土”。

2022年和2023年一季度，長城汽車銷售費用分別為58.76億元和14.54億元，同比分別增長13.17%和38.31%。

6月13日，長城汽車高管團隊集體入駐微博平臺，長城汽車總裁穆峰率先與微博粉絲發(fā)起交流，隨后首席增長官（CGO）李瑞峰、首席技術(shù)官（CTO）王遠(yuǎn)力、首席供應(yīng)鏈官（CSCO）趙國慶、首席財務(wù)官（CFO）李紅栓、副總裁傅小康及五大品牌核心管理層接力互動，受到粉絲的大量關(guān)注。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，長城汽車讓高管與粉絲互動，相對其他花費巨大的營銷手段，不僅成本低，而且更能拉近企業(yè)與用戶之間的距離，是“用戶思維”的具體體現(xiàn)。

在研發(fā)上，長城汽車還是一如既往地高投入，2022年和2023年一季度，公司研發(fā)費用分別為58.76億元和14.54億元，同比分別增長13.17%和38.31%。

近日，中國汽車知識產(chǎn)權(quán)運用促進中心為長城控股（包括長城汽車、長城控股旗下零部件等子公司）授予《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計》“民營自主整車集團——專利授權(quán)量第一名”“民營自主整車集團——專利公開量第一名”兩項證書。

在2022年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單上，長城汽車專利公開量達(dá)6042件，同比增長62.86%，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量達(dá)4652件，同比增長42.87%，位居在華車企第一。在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，分別同比增長51.11%和80.53%，均蟬聯(lián)在華車企第一。

責(zé)編：ZB