北京汽車銷量連降6年僅巔峰期49%   自主品牌持續(xù)萎靡毛利累虧234億

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

四大整車板塊三個銷量下滑，北京汽車萎靡不振的銷量讓公司陷入尷尬。

近日，北京汽車（01958.HK）發(fā)布2022年年報顯示，公司整體銷量達94.7萬輛，同比下滑8.15%，已連續(xù)6年下滑。而且，公司未能守住“百萬輛”關(guān)卡，2022年的銷量僅為2016年巔峰期的49%。

不僅如此，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，北京汽車旗下的自主品牌北京品牌2022年的銷量僅為2016年的15.73%，6年間萎縮了約84%。

從業(yè)績表現(xiàn)上看，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2017年至2022年，北京品牌毛利一直處于虧損狀態(tài)，6年間累計虧損高達234億元。

2023年開始，北汽集團黨委書記、董事長姜德義密集調(diào)研下屬企業(yè)，希望以“開門紅”為2023年夯實基礎(chǔ)。一季度，北京汽車總銷量達24.7萬輛，同比增長9.3%，但這種趨勢能否持續(xù)還有待觀察。

資源整合之下銷量持續(xù)下滑

5月23日，長江商報以《北京現(xiàn)代快速跌落售車25萬輛僅巔峰期22%，獲60億注資名圖純電動車月銷不足20臺》為題，報道了北京現(xiàn)代的現(xiàn)狀。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代銷量已連續(xù)4年下滑，2022年售車25萬輛，僅2014年巔峰期116萬輛的21.55%。

2022年11月，北京現(xiàn)代發(fā)布了“2025向新計劃”，明確在2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標。

然而，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，可查數(shù)據(jù)顯示，2022年，北京現(xiàn)代旗下的名圖純電動車銷量僅223輛，月均不足20輛。

實際上，北京現(xiàn)代是北京汽車銷量整體滑落的組成部分，北京汽車在進行了一番人事改革、產(chǎn)品調(diào)整后，銷量并無起色。

北京汽車成立于2010年9月28日，是北京汽車集團有限公司乘用車整車資源聚合和業(yè)務發(fā)展平臺。

2014年12月，北京汽車完成首次公開發(fā)行H股并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，公司的主要業(yè)務涵蓋乘用車研發(fā)、制造、銷售與售后服務，乘用車核心零部件生產(chǎn)、汽車金融等業(yè)務，并不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升品牌實力。

北京汽車乘用車業(yè)務目前通過“BEIJING·北京”、“北京奔馳”、“福建奔馳”及“北京現(xiàn)代”四大整車板塊開展。

2014年至2016年，北京汽車整體銷量分別為157.5萬輛、165.01萬輛和192.9萬輛，其中公司2016年離“銷量200萬輛”僅一步之遙。

然而，2016年已成了北京汽車的巔峰，2017年和2018年，公司銷量分別為146.6萬輛、146萬輛，約四分之一的銷量直接“消失”。

2019年9月，北汽集團宣布，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進行清理和整合。

2019年年報中，北京汽車表示，北京品牌推出BEIJING-X3緊湊型SUV、BEIJING-U7中級轎車、BEIJING-EU7純電動轎車等多款車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。同時完成從“紳寶”向“BEIJING”品牌升級工作，實現(xiàn)了品牌定位的重塑升級。

從2020年開始，“紳寶”就從北京汽車的版圖中消失，至今已停產(chǎn)超過三年，同時消失的還有威旺。紳寶和威旺都是北京汽車的自主品牌，在被“優(yōu)化”后退出了歷史舞臺。

然而，北京汽車在品牌和資源上的調(diào)整，沒有轉(zhuǎn)化成銷量上的轉(zhuǎn)變。

2019年至2021年，北京汽車銷量分別為142.5萬輛、116.9萬輛和103.1萬輛，持續(xù)下跌之勢未能改變。

四大品牌三個出現(xiàn)下滑

“2022年，北京品牌將以‘轉(zhuǎn)型發(fā)展、改革創(chuàng)新’為經(jīng)營方針，保持一定規(guī)模，穩(wěn)住發(fā)展基盤；北京奔馳重點強化供應保障、精益生產(chǎn)、綠色制造，確保新能源車型投放，鞏固高端豪華車市場的領(lǐng)先地位；北京現(xiàn)代全面實施經(jīng)營體系改革，全力推進企業(yè)健康發(fā)展�！�

這是北京汽車2021年年報中，北汽集團黨委書記、董事長姜德義為公司謀劃的整體發(fā)展基調(diào)。

定調(diào)之后，姜德義開始了“放權(quán)”。2022年5月18日，北京汽車公告稱，姜德義因工作調(diào)整原因，已于5月16日向董事會遞交辭任聲明，不再兼任公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任及提名委員會主任職務。北京汽車董事會建議委任陳巍為公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任及提名委員會主任。

陳巍掌舵北京汽車至今已有一年，但他也無力阻止公司銷量下滑。

2022年，北京汽車整體銷量達94.7萬輛，同比下滑8.15%，已連續(xù)6年下滑。而且，公司未能守住“百萬輛”關(guān)卡，2022年的銷量僅為2016年巔峰期的49%。

具體來看，除了已介紹的北京現(xiàn)代外，2022年，北京汽車旗下的北京品牌銷量達7.19萬輛，同比下滑0.74%；北京奔馳銷量達59.17萬輛，同比增長5.47%；福建奔馳銷量達3.3萬輛，同比下滑11.22%。

這也意味著，北京汽車旗下四大品牌，有三個出現(xiàn)了下滑。

北京汽車官方網(wǎng)站介紹，BEIJING·北京（北京品牌）作為旗下自主品牌，產(chǎn)品譜系分為ICE系列、EV系列以及PHEV混動系列，共計12款市場在售產(chǎn)品。

2014年至2016年，北京品牌銷量分別為30.96萬輛、33.71萬輛和45.71萬輛，呈現(xiàn)上升趨勢。

然而，2017年至2021年，北京品牌銷量分別為23.58萬輛、15.62萬輛、16.7萬輛、8.18萬輛和7.24萬輛，基本呈現(xiàn)下降趨勢。

對比來看，北京品牌2022年的銷量僅為2016年的15.73%，6年間萎縮了約84%。

從業(yè)績表現(xiàn)上看，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2017年至2022年，北京品牌毛利分別虧損26.8億元、35.16億元、45.82億元、36.66億元、45.13億元和50.38億元，6年間累計虧損高達234億元。

2023年開始，姜德義密集調(diào)研下屬企業(yè)，希望以“開門紅”為2023年夯實基礎(chǔ)。

一季度，北京汽車四大整車業(yè)務北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳實現(xiàn)總銷量24.7萬輛，較2022年一季度增長9.3%，跑贏大盤，但這種趨勢能否持續(xù)還有待觀察。

責編：ZB