寶馬中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量降6.4%終結(jié)17年增長(zhǎng)   新能源汽車(chē)全球單季銷(xiāo)量不足比亞迪12%

長(zhǎng)江商報(bào)記者 吳薇 攝

長(zhǎng)江商報(bào)消息

 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李啟光

為一杯冰淇淋兩次道歉，卻又聲稱(chēng)“BMW的家在中國(guó)”，近日，寶馬“中外有別”的行為，讓其口碑一落千丈。

“寶馬冰淇淋事件”發(fā)酵后，4月20日，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司收盤(pán)價(jià)大跌3.62%，報(bào)100.02歐元/股，流通市值蒸發(fā)24.21億歐元，折合人民幣約183億元。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為239.96萬(wàn)輛，同比下滑4.8%；在中國(guó)市場(chǎng)共交付約79.2萬(wàn)輛，同比下滑6.4%，結(jié)束了在華17年的同比正增長(zhǎng)。

而且，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寶馬已被中國(guó)車(chē)企和全球新能源汽車(chē)龍頭拉開(kāi)不小差距。

2023年第一季度，寶馬新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為6.46萬(wàn)輛。同期，比亞迪為55.21萬(wàn)輛，特斯拉為42.29萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)為8.7萬(wàn)輛（廣汽埃安達(dá)7.83萬(wàn)輛）。

對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，寶馬集團(tuán)一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足比亞迪的12%。

而且，寶馬新能源汽車(chē)的質(zhì)量也堪憂，2023年2月，公司在國(guó)內(nèi)一口氣召回9.44萬(wàn)輛汽車(chē)，均為電動(dòng)車(chē)，有的車(chē)輛甚至下線僅一個(gè)多月。

市值蒸發(fā)183億

BMW本意是寶馬汽車(chē)公司（Bavarian Motor Works）的中文縮寫(xiě)，在電影《瘋狂的石頭》中，被惡搞為“別摸我”（漢語(yǔ)拼音Bie Mo Wo的第一個(gè)字母簡(jiǎn)寫(xiě)）。當(dāng)下，BMW又被調(diào)侃成“冰淇淋”“免費(fèi)”“外國(guó)人”。

近日，在2023上海車(chē)展的寶馬MINI展臺(tái)上，工作人員發(fā)放冰激凌時(shí)，疑似區(qū)別對(duì)待中國(guó)和外國(guó)訪客。

視頻顯示，兩名中國(guó)女孩在寶馬MINI展臺(tái)詢(xún)問(wèn)免費(fèi)發(fā)放的冰激凌，但工作人員直接回復(fù)說(shuō)冰激凌沒(méi)有了，但當(dāng)一位外國(guó)人過(guò)來(lái)領(lǐng)取時(shí)，不僅拿到了冰激凌，工作人員還很貼心地教他如何食用。

事后，4月20日下午，寶馬MINI通過(guò)微博@MINI中國(guó)發(fā)文道歉，表示發(fā)放冰激凌活動(dòng)的本意是給逛車(chē)展的大小朋友送上一份甜蜜。但因內(nèi)部管理不細(xì)致和工作人員失職引起了大家的不愉快，對(duì)此道歉。

4月21日上午，距離上次道歉不到20個(gè)小時(shí)，寶馬MINI再次通過(guò)微博@MINI中國(guó)發(fā)文道歉，表示預(yù)留了非常少的一部分冰激凌給同事，并解釋稱(chēng)視頻里的四五個(gè)外國(guó)人為員工。

然而，作為知名豪車(chē)品牌，寶馬MINI的說(shuō)法并未讓大眾滿(mǎn)意。有網(wǎng)友表示，寶馬MINI品牌方如此“迷你”的格局，也勢(shì)必導(dǎo)致寶馬汽車(chē)品牌口碑一落千丈，讓自己在市場(chǎng)上“迷失”。

有意思的是，4月17日，在寶馬“創(chuàng)想未來(lái)之夜”上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)是寶馬的最大單一市場(chǎng)，BMW的家在中國(guó)，甚至直言“今天誰(shuí)能吸引中國(guó)消費(fèi)者，明天誰(shuí)就能拿下世界”。

英為財(cái)情數(shù)據(jù)顯示，4月20日當(dāng)天，德國(guó)寶馬汽車(chē)公司收盤(pán)價(jià)大跌3.62%，報(bào)100.02歐元/股，流通市值蒸發(fā)24.21億歐元，折合人民幣約183億元。

全球銷(xiāo)量下滑4.8%

對(duì)于寶馬而言，中國(guó)是其不可或缺的市場(chǎng)，然而整體銷(xiāo)量卻在下滑。

2022年，寶馬集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)品總銷(xiāo)量約為239.96萬(wàn)輛，同比下滑4.8%；在中國(guó)市場(chǎng)共交付約79.2萬(wàn)輛，同比下滑6.4%，結(jié)束了在華17年的同比正增長(zhǎng)，但占比依然達(dá)到33%。

其中，寶馬2022年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為21.58萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為4.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.6%，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量近20%。

2023年第一季度，寶馬集團(tuán)共交付汽車(chē)約58.8萬(wàn)輛，在中國(guó)交付的寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)約為19.5萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)33%的銷(xiāo)量。其中，寶馬新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量為6.46萬(wàn)輛。

而且，寶馬2022年財(cái)報(bào)顯示，公司全年?duì)I業(yè)收入達(dá)1426.1億歐元，歸母凈利潤(rùn)達(dá)179.4億歐元，其中汽車(chē)部門(mén)歸母凈利潤(rùn)143.7億歐元，同比增長(zhǎng)57%。

財(cái)報(bào)顯示，寶馬來(lái)自中國(guó)的營(yíng)收增長(zhǎng)419億歐元，同比增長(zhǎng)65.3%，約合人民幣3170億元，占寶馬總營(yíng)收的29%。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占據(jù)整個(gè)亞洲市場(chǎng)約77%，成為寶馬在亞洲最重要的消費(fèi)市場(chǎng)。

涉事的寶馬MINI銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想，從財(cái)報(bào)來(lái)看，2022年總交付量?jī)H2.87萬(wàn)輛，占公司在華總銷(xiāo)量的3.6%。

顯然，寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量整體不錯(cuò)，但在新能源汽車(chē)方面與中國(guó)車(chē)企和全球新能源汽車(chē)龍頭相比，已落后太多。

數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，比亞迪銷(xiāo)量為55.21萬(wàn)輛，特斯拉為42.29萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)為8.7萬(wàn)輛（廣汽埃安達(dá)7.83萬(wàn)輛）。

對(duì)比來(lái)看，寶馬集團(tuán)一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量6.46萬(wàn)輛，不足比亞迪銷(xiāo)量的12%。

長(zhǎng)期從事汽車(chē)研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在銷(xiāo)量表現(xiàn)上，比亞迪超越特斯拉奪得冠軍，而國(guó)內(nèi)還有眾多的新能源車(chē)企，已形成了梯隊(duì)，類(lèi)似寶馬等全球知名車(chē)企當(dāng)前實(shí)際上處于追趕狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，我國(guó)整車(chē)出口總數(shù)量達(dá)99.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%，中國(guó)汽車(chē)出口量歷史首次超過(guò)日本。其中，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

具體到企業(yè)來(lái)看，2023年一季度，比亞迪出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8倍。

電動(dòng)汽車(chē)下線一個(gè)多月就被召回

實(shí)際上，寶馬在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的頻繁召回中，新能源汽車(chē)居多。

2月24日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

公告顯示，寶馬召回部分iX3電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)37197臺(tái)，部分國(guó)產(chǎn)i3電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)18500臺(tái)，部分i4電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)1985臺(tái)，部分iX電動(dòng)汽車(chē)共計(jì)2929臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛因高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，軟件可能誤判，導(dǎo)致車(chē)輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力中斷，存在安全隱患。

寶馬還召回生產(chǎn)日期為2022年4月14日至2023年1月11日的部分國(guó)產(chǎn)i3電動(dòng)汽車(chē)、生產(chǎn)日期為2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)33021臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的行人保護(hù)警示音控制單元的軟件信號(hào)處理邏輯存在問(wèn)題，可能導(dǎo)致車(chē)輛在低速行駛或者倒車(chē)時(shí)無(wú)法發(fā)出外部行人保護(hù)警示音，增加行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

此外，寶馬同時(shí)召回部分進(jìn)口7系汽車(chē)，共計(jì)763臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于前排乘客座椅模塊控制單元的軟件問(wèn)題，可能無(wú)法識(shí)別座椅的正確位置，導(dǎo)致前排乘客的安全氣囊不可用，存在安全隱患。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，寶馬此次一次性召回汽車(chē)數(shù)量達(dá)9.44萬(wàn)輛，而且最近下線的時(shí)間為1月19日，也就是從生產(chǎn)到召回僅一個(gè)多月。

責(zé)編：ZB