海馬汽車扣非6年虧66億景柱寄望合作突圍   聯(lián)手豐田規(guī)劃2000臺(tái)氫能車產(chǎn)能小步慢走

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 劉方益

豐田豪賭氫能車，海馬汽車(000572.SZ)也來(lái)跟風(fēng)。

3月25日，海馬汽車公告稱，公司與豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方合作較為具體的一點(diǎn)是，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。

根據(jù)協(xié)議，雙方爭(zhēng)取于2023年投入小批量(200臺(tái))開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年規(guī)劃2000臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

當(dāng)前，豐田汽車純電動(dòng)銷量并不理想，公司與海馬汽車的合作預(yù)計(jì)將生產(chǎn)豪華型新能源車，而且屬于“小步慢走”，雙方均顯示了不自信的一面。

景柱2013年7月辭任海馬汽車董事長(zhǎng)職務(wù)，時(shí)隔六年后，2019年5月，其回任董事長(zhǎng)。然而，公司2022年銷售汽車僅2.44萬(wàn)輛，同比下滑17.35%。

不僅如此，海馬汽車也陷入持續(xù)虧損之中，公司近6年扣非凈利潤(rùn)累計(jì)虧損逾66億元。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，在銷量和業(yè)績(jī)不振之下，景柱掌舵的海馬與豐田的合作，屬于“病急亂投醫(yī)”。

2023年小批量生產(chǎn)200臺(tái)

3月25日，海馬汽車發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

豐田汽車公司擁有世界領(lǐng)先的氫燃料電池汽車核心技術(shù)，掌握氫燃料電池汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈，具備氫燃料電池汽車批量使用和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。

海馬汽車介紹自己時(shí)表示，公司正在進(jìn)行氫燃料電池汽車研發(fā)，并籌劃在海南省進(jìn)行包括上游綠色能源制取、中游新能源汽車研發(fā)制造和下游共享出行的綠色汽車生態(tài)體系建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放目標(biāo)，并引領(lǐng)區(qū)域交通領(lǐng)域能源變革。

海馬汽車表示，雙方同意在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

公告顯示，雙方本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的原則，充分利用各自資源，共同推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)市場(chǎng)真正落地，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

雙方合作較為具體的一點(diǎn)是，將海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測(cè)試。

根據(jù)協(xié)議，雙方爭(zhēng)取于2023年投入小批量(200臺(tái))開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年規(guī)劃2000臺(tái)運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

海馬汽車表示，在氫燃料電池汽車市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，雙方探索利用海南自由貿(mào)易港進(jìn)口料件加工增值免關(guān)稅等優(yōu)惠政策，建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

此前，海馬汽車于2021年4月12日披露，公司與北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所在加氫站等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，該協(xié)議在正常開(kāi)展中，雙方共同開(kāi)發(fā)的海南首座制氫加氫一體化站已于2021年11月建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)，不存在未達(dá)預(yù)期的情況。

預(yù)計(jì)將生產(chǎn)豪華型氫能車

資料顯示，豐田第一代Mirai于2014年11月推出，是世界上首款商業(yè)化的燃料電池汽車，具有重要的里程碑意義。與第一代Mirai上的燃料電池堆相比，第二代Mirai搭載的燃料電池堆具有更高的性能及更低的成本，以促進(jìn)燃料電池汽車的普及。

然而，豐田汽車在新能源車銷量上并無(wú)太大亮點(diǎn)，公司發(fā)布的2022年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車銷量達(dá)2.45萬(wàn)輛，同比增69.8%；插電混動(dòng)9.03萬(wàn)輛，同比降19.2%；氫燃料電池3924輛，同比降33.7%。

當(dāng)前，作為全球銷量最大的車企，豐田汽車在中國(guó)銷量并不理想，2022年前兩月，廣汽豐田銷量達(dá)13.87萬(wàn)輛，同比下滑7.53%；一汽豐田銷量達(dá)9.37萬(wàn)輛，同比下滑7.3%。

廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行表示，Mirai是世界首批量產(chǎn)的氫燃料電池車，自2014年推出以來(lái)，全球銷量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)了解，在氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)中，氫燃料電池造價(jià)約占總成本的三分之二，加上其他氫氣儲(chǔ)存和配件成本，制造一輛氫燃料電池汽車的成本幾乎是同級(jí)純電動(dòng)汽車的兩倍。因此，誕生于TNGA（新全球架構(gòu)戰(zhàn)略）架構(gòu)高端平臺(tái)的第二代Mirai氫燃料電池轎車廠商建議零售價(jià)為74.8萬(wàn)元至75.1萬(wàn)元，價(jià)格較為昂貴。

由此來(lái)看，海馬汽車與豐田汽車的合作將生產(chǎn)豪華型新能源車，而且屬于“小步慢走”，2025年規(guī)劃產(chǎn)能也僅2000臺(tái)，雙方均顯示出不自信的一面。

在新能源車領(lǐng)域，豐田汽車的銷量落后于不少國(guó)內(nèi)頭部車企，但卻有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，公司計(jì)劃2035年前雷克薩斯全面電動(dòng)化，2030年在全球銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

豐田新CEO佐藤恒治曾表示，盡管公司正在加大開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)更具吸引力的純電動(dòng)汽車的力度，但氫能仍然是公司關(guān)注的重點(diǎn)。并且接下來(lái)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

銷量再滑坡大降逾17%

豐田豪賭氫能車，而海馬汽車搭上豐田則或許是一場(chǎng)“病急亂投醫(yī)”。

1988年，海馬汽車成立，是國(guó)內(nèi)最早的車廠之一，但長(zhǎng)期缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的主力產(chǎn)品。

2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬(wàn)輛跌至14.04萬(wàn)輛，降幅達(dá)到35.13%。

2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬(wàn)輛、2.95萬(wàn)輛和1.78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作為創(chuàng)辦人之一的景柱，回任海馬汽車董事長(zhǎng)，全面接手一汽海馬的管理權(quán)，并迅速組織對(duì)一汽海馬輸血再造。

在景柱的帶領(lǐng)下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但很快陷入沉寂。2021年，公司銷量達(dá)2.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.01%。

到了2022年，海馬汽車銷量又開(kāi)始走下坡路，全年銷售汽車2.44萬(wàn)輛，同比下滑17.35%。

銷量不濟(jì)使得海馬汽車本就羸弱的業(yè)績(jī)雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，海馬汽車營(yíng)業(yè)收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；凈利分別為-16.37億元、8519.62萬(wàn)元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長(zhǎng)-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

實(shí)際上，如果不是頻繁出售資產(chǎn)，海馬汽車將陷入連續(xù)虧損的境地。

如果計(jì)算扣非凈利潤(rùn)，海馬汽車2017年至2021年分別為-10.68億元、-17.09億元、-7.31億元、-14.61億元和-4.33億元，5年累計(jì)虧損逾54億元。

近日，海馬汽車發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損12億元至18億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損12.7億元至18.7億元。綜合來(lái)看，海馬汽車近6年扣非凈利潤(rùn)累計(jì)虧損逾66億元。

責(zé)編：ZB