創(chuàng)維汽車銷量降逾13%碰撞試驗(yàn)得0分   黃宏生稱“開創(chuàng)維車延壽30歲”涉消費(fèi)欺詐

長江商報(bào)消息 編者按

今年央視的“3·15”晚會，主題是用誠信之光照亮消費(fèi)信心。

對于企業(yè)而言，“誠信之光”來自自身恪守正道、公平交易、以誠相待。只有著力消除制約居民消費(fèi)的不利因素，才能使消費(fèi)潛力充分釋放，成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性力量。

而在這其中，任何“假”的東西都會被社會關(guān)注，不論是虛假宣傳，還是商家制造的種種營銷套路，都會被消費(fèi)者鄙視，甚至拋棄。長江商報(bào)繼續(xù)推出系列報(bào)道，聚焦消費(fèi)熱點(diǎn)，推動消費(fèi)環(huán)境改善，提振消費(fèi)信心。

●長江商報(bào)記者 金度

在新能源汽車中，創(chuàng)維汽車有何優(yōu)勢？創(chuàng)始人黃宏生談的不是技術(shù)，而是健康。

近日，創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會在南京舉行，黃宏生說：“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后，將會延長30歲！”

黃宏生還表示，要“打造8000萬創(chuàng)業(yè)者的健康車”，因?yàn)椤皠?chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢，而是健康”。他甚至還說，自從開了創(chuàng)維的車，自己的高血壓、糖尿病等毛病都好了。

武漢一家律師事務(wù)所律師向長江商報(bào)記者表示，黃宏生所說的“壽命延長30年”是在販賣焦慮，而且沒有實(shí)際數(shù)據(jù)支撐，涉嫌消費(fèi)欺詐。

銷量方面，2023年前2月，創(chuàng)維汽車共銷售汽車1944輛，同比下滑13.75%。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，一些車企將可以打游戲、看電影等花里胡哨的功能作為賣點(diǎn)，這些只能是營銷噱頭，并不能吸引太多車主為其買單。

入局“造車”屢敗屢戰(zhàn)

1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，并于2000年如愿在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號。

2010年，黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，并在南京成立開沃汽車；2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車領(lǐng)域。

如今，開沃汽車集團(tuán)是國內(nèi)新能源汽車制造領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，具有商用車、乘用車全系列生產(chǎn)資質(zhì)，主要業(yè)務(wù)有新能源乘用車、大中型客車、輕型客車、物流車、專用車及新能源汽車核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)。

到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

天美汽車首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬元代價(jià)獲得創(chuàng)維集團(tuán)對“創(chuàng)維品牌”第十二類商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

此時(shí)，黃宏生對于創(chuàng)維汽車的未來發(fā)展充滿自信：“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企，創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因。因此，無論是在造車還是在用車領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車都有強(qiáng)大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)加持�！�

僅一個月后，開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

然而，僅僅是換個名字，市場也并不買賬，創(chuàng)維ET5當(dāng)前也已停產(chǎn)。

有了試水的經(jīng)驗(yàn)后，創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車召開了創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會，同時(shí)4月27日也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布一周年的日子。

本次大會上，創(chuàng)維汽車帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

碰撞測試多項(xiàng)結(jié)果為0分

據(jù)了解，創(chuàng)維汽車純電SUV創(chuàng)維EV6和混動SUV創(chuàng)維HT-i價(jià)格區(qū)間分別為14.68萬元至27.28萬元和14.68萬元至24.28萬元，均主打中高端市場。

新車上市后，創(chuàng)維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標(biāo)。

近日，創(chuàng)維汽車公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，公司共交付3116輛汽車，海外出口1098輛。2022年全年，公司總銷量達(dá)2.19萬輛，同比增長255.72%。

因此，創(chuàng)維汽車僅完成了3萬輛目標(biāo)的73%。

3月8日，創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會在南京舉行。在品質(zhì)的打造上，創(chuàng)維汽車通過“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”，致力于帶給用戶看得見、摸得著、開著爽的安全駕乘體驗(yàn)。

據(jù)創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八介紹，“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”中“4”指的4種認(rèn)證體系，創(chuàng)維汽車依據(jù)四種國際認(rèn)證體系；“9”指的9大質(zhì)量管理工具，從APQP、FEMA到MSA、SPC和PPAP，全方位優(yōu)化質(zhì)量管理流程；“3”指的是創(chuàng)維汽車的單一車型整車測試不少于300W公里；“0”指的是要實(shí)現(xiàn)交車0投訴。

有意思的是，近日，根據(jù)中汽測評公布的C-NCAP碰撞測試結(jié)果，在滿分為五星的前提下，創(chuàng)維EV6 520智能版只獲得了一星。在乘員保護(hù)、主動安全上的得分完全不及格。

其中，乘員保護(hù)主要是評價(jià)在碰撞事故中，車輛車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)（座椅，安全帶，安全氣囊等）設(shè)計(jì)對內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果。在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6導(dǎo)致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0。

主動安全則主要是評價(jià)車輛主動避免碰撞事故或減輕碰撞事故嚴(yán)重程度的功能設(shè)計(jì)。創(chuàng)維EV6在LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）、SAS（汽車安全輔助系統(tǒng)）三個項(xiàng)目得分為0。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱，創(chuàng)維汽車果然是“0投訴”，人都沒有還投訴個啥！

被指販賣健康焦慮

進(jìn)入2023年，創(chuàng)維汽車銷量并未一飛沖天，公司1月和2月的銷量分別為791輛和1153輛，同比分別增長-34.47%和10.12%；前2月銷量共計(jì)1944輛，同比下滑13.75%。

與大多新能源車相比，創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品有何與眾不同？

資料顯示，創(chuàng)維EV6擁有非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等生命健康指標(biāo)，通過人工智能光譜科學(xué)算法評估駕駛者生命特征等。

在回應(yīng)創(chuàng)維汽車將“健康”作為差異化一事時(shí)，黃宏生表示：“21世紀(jì)最重要的是健康，沒有健康一切都是零，這就是我們主打的差異化。家電領(lǐng)域，創(chuàng)維一直關(guān)注健康，沉淀了不少經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維把健康這個理念用在電動車上，成為獨(dú)特的優(yōu)勢�！�

在創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上，黃宏生說出：“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后，將會延長30歲！”

據(jù)了解，創(chuàng)維汽車推出了智能健康座艙的概念，將體感助眠樂曲、VAT體感音樂療法系統(tǒng)、健康檢測系統(tǒng)等融入進(jìn)汽車智能座艙。

黃宏生還表示，要“打造8000萬創(chuàng)業(yè)者的健康車”，因?yàn)椤皠?chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢，而是健康”。

黃宏生甚至還說，自從開了創(chuàng)維的車，自己的高血壓、糖尿病等毛病都好了。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，一些車企將可以打游戲、看電影等花里胡哨的功能作為賣點(diǎn)，這些只能是營銷噱頭，并不能吸引太多車主為其買單。

武漢一家律師事務(wù)所律師向長江商報(bào)記者表示，黃宏生所說的“壽命延長30年”是在販賣焦慮，而且沒有實(shí)際數(shù)據(jù)支撐，涉嫌消費(fèi)欺詐。

責(zé)編：ZB