奔馳時(shí)隔三年擴(kuò)大召回逾2萬(wàn)輛“散架車”   最早產(chǎn)于20年前部分已達(dá)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 劉方益

開(kāi)著奔馳，天窗突然飛了出去，車主會(huì)作何感想？

近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，奔馳計(jì)劃召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的C級(jí)、CLK等車型，共計(jì)2.07萬(wàn)輛。

奔馳本次召回屬于2020年4月17日發(fā)布的召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，“生產(chǎn)者通過(guò)后續(xù)調(diào)查，確認(rèn)缺陷產(chǎn)品范圍需要擴(kuò)展”。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因滑動(dòng)天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能會(huì)與車輛分離。也就是說(shuō)，這批車在行駛過(guò)程中會(huì)突然“散架”。

有意思的是，長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，奔馳此次召回的車輛最早為20年前生產(chǎn)，最晚也產(chǎn)于13年前。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，奔馳此次召回的車輛大多已達(dá)到“強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”，此時(shí)進(jìn)行召回已意義不大。

召回車最晚產(chǎn)于13年前

作為高端汽車品牌，奔馳一直是質(zhì)量的保證，但也是召回大戶。

2月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

具體來(lái)看，奔馳計(jì)劃召回生產(chǎn)日期在2003年8月6日至2010年7月13日期間的部分進(jìn)口C級(jí)、CLK、CLS和E級(jí)汽車，共計(jì)13373輛；召回生產(chǎn)日期在2004年7月9日至2009年3月20日期間的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)汽車，共計(jì)7367輛，兩者合計(jì)2.07萬(wàn)輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因滑動(dòng)天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能會(huì)與車輛分離，增加發(fā)生事故或?qū)ζ渌�道路使用者造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些召回的奔馳車輛，在行駛過(guò)程中就“散了架”，天窗會(huì)飛出去，從而造成事故。

梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過(guò)梅賽德斯—奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛檢查天窗的生產(chǎn)日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求則免費(fèi)更換滑動(dòng)天窗，以消除安全隱患。

需要關(guān)注的是，奔馳此次召回的車輛最早為20年前生產(chǎn)，最晚也產(chǎn)于13年前。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，盡管目前我國(guó)對(duì)私家車取消了強(qiáng)制報(bào)廢年限，但行駛公里數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里以上，無(wú)法通過(guò)年檢，依然會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。奔馳此次召回的車輛大多已達(dá)到“強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”，此時(shí)進(jìn)行召回已意義不大。

在美召回12.3萬(wàn)輛“散架車”

公告顯示，奔馳本次召回屬于2020年4月17日發(fā)布的召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，“生產(chǎn)者通過(guò)后續(xù)調(diào)查，確認(rèn)缺陷產(chǎn)品范圍需要擴(kuò)展”。

三年前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告稱，奔馳召回部分2006年1月16日至2006年8月21日生產(chǎn)的進(jìn)口C級(jí)、CLK級(jí)、CLS級(jí)、E級(jí)汽車，共計(jì)1622輛；召回部分2006年1月16日至2006年2月22日生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)545輛，兩者合計(jì)2167輛。奔馳此次召回的也是14年前生產(chǎn)車輛。

實(shí)際上，此前在2021年12月，奔馳也曾發(fā)布關(guān)于“散架車”的召回公告，涉及車輛313輛。

2023年1月消息稱，奔馳在美國(guó)召回12.3萬(wàn)輛C級(jí)、E級(jí)、CLK和CLS車型，這些車型的生產(chǎn)年份都在2001年至2011年，召回原因?yàn)檐囕v天窗存在脫落隱患。

報(bào)道顯示，早在2019年，奔馳就曾因?yàn)橥瑯拥膯?wèn)題進(jìn)行過(guò)大規(guī)模召回，當(dāng)時(shí)的調(diào)查原因是供應(yīng)商縮短了膠水的干燥時(shí)間，但經(jīng)過(guò)不斷調(diào)查，奔馳發(fā)現(xiàn)這并不是唯一的原因，因此采用了當(dāng)下的召回事件。

電動(dòng)車出廠3個(gè)月就回爐

實(shí)際上，除了“散架車”外，近年來(lái)，奔馳召回事件頻頻發(fā)生。

同樣是裝得不好，2022年11月，奔馳計(jì)劃召回生產(chǎn)日期在2019年5月21日至2022年4月22日期間的部分進(jìn)口GLE SUV、GLS SUV汽車，共計(jì)13.19萬(wàn)輛。

奔馳介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于裝配過(guò)程中存在偏差，后門(mén)車窗玻璃裝飾條固定不牢固，可能出現(xiàn)松動(dòng)或者脫落。

奔馳還介紹，自2022年12月19日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月28日至2021年12月27日期間的部分C級(jí)汽車，共計(jì)3041輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于變速器支座制造過(guò)程偏差，變速器支座焊縫可能出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的力和振動(dòng)可能會(huì)損壞變速器支座，造成變速器高度降低。極端情況下，變速器和傳動(dòng)軸之間的連接可能中斷，導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力。此外，損壞的零件可能與車輛分離，會(huì)增加對(duì)車輛周圍其他道路使用者造成傷害或者發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

除了燃油車外，奔馳的新能源車也開(kāi)啟了召回之路。

2023年2月10日，奔馳計(jì)劃召回生產(chǎn)日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQE電動(dòng)汽車，共計(jì)223輛。

奔馳介紹，本次召回范圍內(nèi)車輛的高壓電池管理系統(tǒng)軟件控制邏輯設(shè)置不合理，可能造成高壓蓄電池內(nèi)部的絕緣測(cè)量設(shè)備（IMD）異常關(guān)閉，導(dǎo)致高壓蓄電池?cái)嚯�，車輛在行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

從出廠到召回，這批奔馳EQE僅經(jīng)過(guò)了3個(gè)多月的時(shí)間。

責(zé)編：ZB