賽力斯與華為深度合作劍指100萬輛產(chǎn)銷目標   電動化率逾50%問界系列產(chǎn)品累銷超7.5萬輛

長江商報消息 ●長江商報記者 李啟光

在和江淮汽車合作加強后，華為與賽力斯的關(guān)系也更加緊密。

2月25日，賽力斯(601127.SH)與華為簽署聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議，將面向未來推出全新平臺。

據(jù)悉，新平臺下首款旗艦車型計劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

值得關(guān)注的是，在簽字儀式上，賽力斯透露，公司的聯(lián)合業(yè)務目標是2026年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達到100萬輛。

當前，賽力斯銷量正快速上漲，2022年新能源汽車銷量達13.51萬輛，同比增長225.9%。而且，公司的電動化率也達到了50.54%。

其中，AITO問界系列產(chǎn)品2022年累計銷量超7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。

面向未來推出全新平臺

賽力斯與華為自2021年開展跨界業(yè)務合作，雙方推出AITO問界品牌系列產(chǎn)品，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)深度跨界融合的先行者。

近日，有傳言稱，華為研發(fā)人員撤離賽力斯，同時賽力斯與華為關(guān)系將改變，為了避免誤導投資者，對此，2月15日，賽力斯發(fā)布說明公告表示，這為不實傳言。

賽力斯進一步表示，公司與華為長期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒有發(fā)生變化。未來雙方將進一步深化合作，推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產(chǎn)品。

如果公告還不能完全打消外界的顧慮的話，那賽力斯與華為最新的合作，直接將謠言“粉碎”。

2月25日，賽力斯與華為在深圳簽署聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議。華為終端發(fā)揮領(lǐng)先的市場和用戶需求洞察能力，做好新產(chǎn)品定義；賽力斯持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進，提升產(chǎn)品體驗，同時面向未來推出全新平臺。

據(jù)悉，新平臺下首款旗艦車型計劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

基于雙方在智選車業(yè)務的長期深入合作，賽力斯公司的聯(lián)合業(yè)務目標是2026年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達到100萬輛。

賽力斯集團創(chuàng)始人、董事長張興海表示，“賽力斯和華為的聯(lián)合業(yè)務跨界合作，是當下整車企業(yè)和ICT企業(yè)跨界融合的全新典范，為實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟深度融合提供了實踐樣本�！�

華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“賽力斯是華為合作最早、投入最深、產(chǎn)品型號最多的車企。雙方過去已經(jīng)形成了良好的跨界合作基礎(chǔ)，具備充分的互信，未來還將持續(xù)長期合作。深化合作協(xié)議的簽署，標志著雙方將聚焦打造更多精品，構(gòu)筑領(lǐng)先品牌，給用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化新時代�！�

問界為成長最快新能源車品牌

賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務的科技型制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應、制造和銷售體系。

資料顯示，賽力斯自2016年布局新能源汽車業(yè)務，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和持續(xù)的研發(fā)投入，在汽車整車、電驅(qū)動、智能互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，培育了具有自主知識產(chǎn)權(quán)且符合中國國情的純電驅(qū)智能增程平臺(DE-i)，在汽車領(lǐng)域特別是新能源汽車領(lǐng)域擁有了具備競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品。

2021年12月23日，中型豪華SUV——高端智慧電動汽車問界M5在發(fā)布會上首次亮相，并于2022年3月5日開啟全國交付。

隨后，在不到一年的時間里，AITO問界M7以及M5純電版相繼上市，覆蓋增程和純電兩大技術(shù)路線。AITO問界系列產(chǎn)品2022年累計銷量超7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。

而賽力斯2022年整體銷量達26.72萬輛，同比增長0.24%。其中，公司新能源汽車銷量達13.51萬輛，同比增長225.9%；其他車型銷量達13.22萬輛，同比下滑41.29%。同時，公司電動化率也達到了50.54%。

賽力斯發(fā)布2023年1月產(chǎn)銷快報顯示，公司新能源汽車銷量達4885輛，同比增長38.78%；其中，賽力斯汽車1月銷量為4490輛，同比增長445.57%，依然保持強勁動力。

然而，銷量上漲之際，賽力斯或許將把一部分視線放在如何扭虧上。

2020年和2021年，賽力斯營業(yè)收入分別為143.02億元和167.18億元，同比分別增長-21.12%和16.89%；凈利潤分別為-17.29億元和-18.24億元，同比分別增長-2690.76%和-5.51%。

近日，賽力斯發(fā)布業(yè)績預告顯示，預計2022年度實現(xiàn)營業(yè)收入335億元到350億元，同比上升100.38%和109.36%。

同期，賽力斯預計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-39.5億元到-35億元；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤預計為-43億元到-38.5億元。

近日，中建集團發(fā)布消息稱，中建六局聯(lián)合體近日中標了安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，中標額約15.44億元。而項目總投資26億元，項目工期為一年。工廠建成后，將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

2月21日，余承東公開表示，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。

武漢一家華為旗艦店出售的問界汽車。 長江商報記者 李啟光 攝

責編：ZB