長江商報(bào) > 安凱客車銷量6年下挫70%月銷不足300輛   負(fù)債率逾94%接近破產(chǎn)戴茂方寄望定增翻盤

安凱客車銷量6年下挫70%月銷不足300輛   負(fù)債率逾94%接近破產(chǎn)戴茂方寄望定增翻盤

2023-02-06 07:35:27 來源:長江商報(bào)

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 李啟光

銷量下滑、凈利潤虧損、完不成經(jīng)營目標(biāo),安凱客車(000868.SZ)董事長戴茂方對于公司近年的狀況,或許早就習(xí)以為常。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),安凱客車銷量自2016年突破萬輛達(dá)10.2萬輛后,呈逐年下滑趨勢。2022年,公司銷量僅為3072輛,月均不足300輛,而且持續(xù)6年下滑,較2016年下挫約70%。

安凱客車2022年度業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)凈利潤虧損1.8億元至2.5億元,扣非凈利潤虧損2.8億元至3.5億元。

長江商報(bào)記者還注意到,近6年,安凱客車的凈利潤有4年處于虧損狀態(tài),累計(jì)虧損超過14億元;扣非凈利潤則自2016年以來一直處于虧損中,累計(jì)虧損超過23.37億元。

更為嚴(yán)重的是,公司如今已到破產(chǎn)邊緣。2022年三季度末,安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)94.27%,為歷史最高水平,凈資產(chǎn)僅1.63億元,已接近資不抵債的窘境。

因此,2022年8月,安凱客車公告稱,擬定增不超過10億元,全部用于還債和補(bǔ)流。

戴茂方表示,本次定增完成后,安凱客車凈資產(chǎn)負(fù)債率有望降至70%左右,而且“定增是公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的第一步”。

然而,2月3日,安凱客車發(fā)布公告表示,如果公司定增不成或未能及時(shí)改善資本結(jié)構(gòu),則可能出現(xiàn)凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)負(fù),甚至面臨被ST和退市等風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)能利用率僅32.62%

安凱客車是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司,產(chǎn)品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

資料顯示,安凱客車采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線,全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車,半承載技術(shù)主要用于中輕型客車。

從技術(shù)上講,安凱客車有其獨(dú)特之處,公司引進(jìn)德國凱斯鮑爾技術(shù),進(jìn)行技術(shù)合作,經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新,形成自主掌握的客車全承載,底盤全桁架核心技術(shù),并獲得國家發(fā)明專利。

而且,作為是國內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營新能源客車的整車企業(yè),安凱客車在1997年上市,并具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢,現(xiàn)已形成集10—12米純電動(dòng)公交客車、12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10—12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺。

然而,安凱客車的技術(shù)實(shí)力并未轉(zhuǎn)換成可觀的銷量。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),安凱客車銷量自2016年突破萬輛達(dá)10.2萬輛后,呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢。2017至2021年,安凱客車的銷量分別為8717輛、7337輛、5692輛、5605輛和3833輛,同比分別增長-13.96%、-15.83%、-22.42%、-1.53%和-31.61%。

近日,安凱客車發(fā)布2022年銷量數(shù)據(jù)顯示,公司全年銷量僅3072輛,同比下滑19.85%。

這也就意味著,安凱客車2022年月均銷量不足300輛,而且持續(xù)6年下滑,較2016年下挫約70%。

安凱客車2022年經(jīng)營目標(biāo)是,力爭實(shí)現(xiàn)銷量6000臺,實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元,改善經(jīng)營質(zhì)量、確保實(shí)現(xiàn)盈利。

現(xiàn)實(shí)情況是,安凱客車2022年“三大目標(biāo)”中銷量目標(biāo)完成度僅為51.2%。

2021年年報(bào)顯示,安凱客車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1萬臺,產(chǎn)能利用率為37.82%。2022年全年,公司產(chǎn)量達(dá)3262輛,同比下滑13.75%,產(chǎn)能利用率僅32.62%。

“不可否認(rèn),這(客車行業(yè))的確是一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)!”2022年9月,在股東大會(huì)現(xiàn)場,安凱客車董秘劉勇坦言。

劉勇還表示,目前國外客車需求依然旺盛,“公司正在梳理出口業(yè)務(wù),應(yīng)對不斷增加的出口需求!逼漕A(yù)計(jì)9月至12月公司經(jīng)營情況將有回暖跡象。

凈資產(chǎn)僅1.63億接近資不抵債

然而,劉勇所謂的“回暖”,不過是一廂情愿。

1月31日,安凱客車發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)營業(yè)收入14億元至16億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.8億元至2.5億元;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損2.8億元至3.5億元。

安凱客車表示,公司2022年度業(yè)績變動(dòng)的主要原因?yàn)椋汗井a(chǎn)品銷售規(guī)模下降,營業(yè)收入未達(dá)預(yù)期;原材料及配套件價(jià)格上漲、銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致產(chǎn)品綜合毛利率下降。

顯然,安凱客車“三大目標(biāo)”中盈利目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn),營收目標(biāo)按最高預(yù)計(jì)額計(jì)算,也僅完成了66.67%。

2022年前三季度,安凱客車凈利潤虧損1.05億元,同比下滑17.33%。由此看來,公司第四季度至少虧損0.75億元,為全年單季虧損之最。

2017年至2021年,安凱客車凈利潤分別為-2.30億元、-8.93億元、3362.06萬元、9958.24萬元和-2.64億元。

其中,2019年4月,安凱客車因凈利潤連續(xù)兩年虧損,被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理,股票簡稱由“安凱客車”變更為“*ST安凱”。

2019年,安凱客車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,不過主要利潤來源為依靠處置非流動(dòng)資產(chǎn)。2021年4月,*ST安凱摘星脫帽。

總體來看,近6年里,安凱客車的凈利潤有4年處于虧損狀態(tài),累計(jì)虧損超過14億元。

不僅如此,安凱客車2016年以來,扣非凈利一直處于虧損,分別為-741.5萬元、-2.96億元、-9.29億元、-9653.49萬元、-4.15億元和-3.13億元。即便加上2022年預(yù)虧最低值,公司7年扣非凈利潤虧損金額高達(dá)23.37億元。

常年依靠補(bǔ)貼、處置資產(chǎn)維系的安凱客車,如今已到了破產(chǎn)邊緣。

2022年三季度末,安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)94.27%,為歷史最高水平,凈資產(chǎn)僅1.63億元,已接近資不抵債的窘境。

“危機(jī)”之下,安凱客車又開始找錢解困。2022年8月,公司披露2022年度定增預(yù)案顯示,擬向控股股東江淮汽車非公開發(fā)行股份,募集資金不超過10億元,發(fā)行數(shù)量不超過公司發(fā)行前總股本30%。

安凱客車表示,扣除發(fā)行費(fèi)用后,所募的資金將全部用于償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金,以充實(shí)公司資本實(shí)力,優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu),提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

安凱客車董事長戴茂方表示,根據(jù)上述模擬測算,本次定增完成后,公司凈資產(chǎn)負(fù)債率有望降至70%左右。

“定增是安凱客車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的第一步,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的優(yōu)化將增強(qiáng)我們供應(yīng)商的信心。電動(dòng)載貨汽車若能轉(zhuǎn)型成功,將形成安凱客車純電動(dòng)物流車體系,也將豐富江淮集團(tuán)的產(chǎn)品體系。”戴茂方說。

然而,2月3日,安凱客車發(fā)布的發(fā)行人和保薦機(jī)構(gòu)關(guān)于公司非公開發(fā)行股票發(fā)審委會(huì)議準(zhǔn)備工作的函的回復(fù)中表示,從長期來看,如果未來汽車市場行情持續(xù)低迷,安凱客車的經(jīng)營措施若未能及時(shí)改善盈利情況,將可能面臨持續(xù)虧損的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)若本次非公開發(fā)行最終未能順利實(shí)施公司也未能及時(shí)改善資本結(jié)構(gòu),則可能出現(xiàn)凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)負(fù),甚至面臨被ST和退市等風(fēng)險(xiǎn)。

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責(zé)編:ZB

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