北京汽車自主品牌調(diào)整3年后銷量僅占5.5%   被動召回逾10萬輛紳寶最早10年前生產(chǎn)

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 金度

消失3年多之久后，曾被北汽集團(tuán)寄予厚望的紳寶，因召回事件重回公眾視野。

1月17日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，北京汽車（01958.HK）計(jì)劃召回10.75萬輛紳寶D50汽車，這批車最早為2013年生產(chǎn)，至今已有近10年時(shí)間。

需要提及的是，召回公告特別強(qiáng)調(diào)，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，屬于“被動召回”。

2019年9月，北汽集團(tuán)宣布，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合。此后，“紳寶”就從北京汽車的版圖中消失。

但北京汽車的自主品牌銷量卻持續(xù)拉胯，2022年上半年僅銷售2.2萬輛，占總銷量比例僅5.5%。

問題車可致安全氣囊失效

1月17日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，日前，北京汽車股份有限公司（簡稱“北京汽車”）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

公告顯示，北京汽車決定自2023年2月1日起，召回2013年8月25日至2017年10月16日生產(chǎn)的紳寶D50汽車，共計(jì)107511輛。

由此來看，北京汽車召回的紳寶D50汽車最早是近10年前生產(chǎn)的，或許不少已報(bào)廢，最新生產(chǎn)的也有快6年時(shí)間。

據(jù)了解，紳寶D50是北京汽車旗下第一款A(yù)級家轎，2013年5月11日上市，當(dāng)前顯示的經(jīng)銷商參考價(jià)為6.79萬元至11.98萬元。

彼時(shí)，北汽集團(tuán)原董事長徐和誼表示：“紳寶上市標(biāo)志著北京汽車已成功實(shí)現(xiàn)對歐洲豪華汽車技術(shù)的吸收運(yùn)用，正式開啟中國汽車工業(yè)以核心技術(shù)引領(lǐng)自主高端化的時(shí)代�！�

2017年10月，北京汽車宣布全新紳寶D50在2017年11月上市，新車將在紳寶智造基地生產(chǎn)，該基地工藝標(biāo)準(zhǔn)皆對標(biāo)北京奔馳。

由此來看，北京汽車此次召回的超10萬輛紳寶D50均為首批產(chǎn)品。

召回公告中，北京汽車介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在惡劣使用環(huán)境下，前風(fēng)擋玻璃集雨槽的排水孔可能被異物堵塞，導(dǎo)致水進(jìn)入乘員艙內(nèi)，極端情況下造成安全氣囊控制器內(nèi)部腐蝕，安全氣囊無法正常工作，存在安全隱患。

北京汽車表示，將對召回范圍內(nèi)的車輛采取去除排水孔堵等相關(guān)措施，以消除安全隱患。

值得一提的是，召回公告特別強(qiáng)調(diào)，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，北京汽車是在國家市場監(jiān)督管理總局介入下進(jìn)行的，屬于“被動召回”。主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責(zé)任意識，這是企業(yè)對產(chǎn)品和消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，被動召回是逃避社會責(zé)任的體現(xiàn)。

此外，2021年8月，北京汽車還召回16萬汽車，包括自2021年8月7日起，召回2015年6月11日至2016年9月14日生產(chǎn)的部分紳寶X25汽車，共計(jì)58497輛；召回2016年4月7日至2017年3月31日生產(chǎn)的部分紳寶X35汽車，共計(jì)102179輛。

不過，此次召回是北京汽車向國家市場監(jiān)督管理總局進(jìn)行了備案，屬于主動召回。

紳寶系列停產(chǎn)至今已超三年

在北汽集團(tuán)原董事長徐和誼眼里，紳寶開啟了“中國汽車工業(yè)以核心技術(shù)引領(lǐng)自主高端化的時(shí)代”，然而這一具有里程碑意義的事件已埋進(jìn)了故紙堆。

2014年年報(bào)中，北京汽車介紹，公司北京品牌乘用車業(yè)務(wù)通過三個(gè)產(chǎn)品系列運(yùn)營，包括紳寶系列、北京系列及威旺系列。其中，紳寶是北京品牌中高端乘用車產(chǎn)品系列，以重視車輛性能和成本效益的消費(fèi)者為目標(biāo)群。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2013年至2016年，紳寶系列銷量分別為7.03萬輛、12.38萬輛、12.17萬輛和20.1萬輛，基本保持增長趨勢。

然而，2017年至2018年，紳寶系列銷量分別為8.6萬輛和6.5萬輛，同比分別增長-57.2%和-24.1%，連續(xù)出現(xiàn)大幅下滑。

2019年9月，北汽集團(tuán)宣布，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產(chǎn)品品牌及相關(guān)研發(fā)生產(chǎn)資源進(jìn)行清理和整合。

2019年年報(bào)中，北京汽車表示，北京品牌推出BEIJING-X3緊湊型SUV、BEIJING-U7中級轎車、BEIJING-EU7純電動轎車等多款車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。同時(shí)完成從“紳寶”向“BEIJING”品牌升級工作，實(shí)現(xiàn)了品牌定位的重塑升級。同時(shí)完成從“紳寶”向“BEIJING”品牌升級工作，實(shí)現(xiàn)了品牌定位的重塑升級。

從2020年開始，“紳寶”就從北京汽車的版圖中消失，至今已停產(chǎn)超過三年，同時(shí)消失的還有威旺。

紳寶和威旺都是北京汽車的自主品牌，在被“優(yōu)化”后退出了歷史舞臺，而北京汽車整個(gè)自主品牌銷量也并未活躍起來。

北京汽車介紹，2019年，面對宏觀經(jīng)濟(jì)下行以及行業(yè)競爭加劇的壓力，北京品牌持續(xù)推進(jìn)新能源+智能化“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷量16.7萬輛，同比增長6.9%。

然而，2020年和2021年，北京品牌銷量分別為8.18萬輛和7.24萬輛，同比分別下滑51.02%和11.44%。

銷量下滑之際，北京汽車還經(jīng)歷了人事變動。

2022年5月18日，北京汽車公告稱，姜德義因工作調(diào)整原因，已于5月16日向董事會遞交辭任聲明，不再兼任公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任及提名委員會主任職務(wù)。北京汽車董事會建議委任陳巍為公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任及提名委員會主任。

然而，北京品牌銷量向下的現(xiàn)實(shí)依舊未變。

2022年半年報(bào)中，北京汽車介紹，受疫情反覆、供應(yīng)鏈沖擊等因素疊加影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需兩端經(jīng)歷嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北京品牌實(shí)現(xiàn)整車銷售2.2萬輛，較上年同期2.8萬輛下滑約21%。

其中，北京品牌2022年上半年燃油車銷售1.4萬輛，上年同期為2.1萬輛；新能源車銷售0.8萬輛，上年同期為0.7萬輛。

整體看來，2022年上半年，北京汽車銷量達(dá)39.9萬輛，同比大幅下滑28.37%，其中北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳分別貢獻(xiàn)26.7萬輛、9.4萬輛和1.6萬輛。

由此推算，北京汽車自主品牌已調(diào)整3年多時(shí)間，但2022年上半年在總體銷量中的占比僅有5.5%。

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責(zé)編：ZB