東航物流逆勢(shì)突圍近三年累賺89億 六大股東解禁即減持累計(jì)套現(xiàn)23億

長江商報(bào)消息 ●長江商報(bào)記者 明鴻澤

東方航空集團(tuán)旗下的航空服務(wù)平臺(tái)東航物流（601156.SH）又遭股東減持。

1月6日晚間，東航物流披露重要股東減持計(jì)劃，聯(lián)想控股股份有限公司（以下簡稱“聯(lián)想控股”）計(jì)劃在未來半年內(nèi)減持不超過公司6%股權(quán)。目前，聯(lián)想控股對(duì)持股15.29%，系公司第二大股東。

這不是聯(lián)想控股首次減持。去年7月6日開始，通過二級(jí)市場，聯(lián)想控股已經(jīng)減持了2.80%股權(quán)，套現(xiàn)約7.33億元。

東航物流于2021年6月9日通過闖關(guān)IPO在上海證券交易所掛牌上市。去年6月9日，限售股解除限售，6月14日，聯(lián)想控股等股東就披露了減持計(jì)劃。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，去年，東航物流前十大股東有七個(gè)實(shí)施了減持計(jì)劃，除陸股通外，六大股東合計(jì)套現(xiàn)約23億元。

與股東忙著減持套現(xiàn)不相匹配的是，東航物流的基本面并不差。2020年以來，盡管受到了疫情沖擊，但公司仍然保持了較強(qiáng)的盈利能力。2020年至2022年前三季度的近三年時(shí)間，公司累計(jì)盈利89.4億元。

聯(lián)想控股再拋超10億套現(xiàn)計(jì)劃

聯(lián)想控股計(jì)劃再一次大手筆減持東航物流股票。

根據(jù)最新公告，聯(lián)想控股擬自公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，擬減持東航物流不超過9525.33萬股股票，即不超過總股本的6%。其中，以集中競價(jià)交易方式減持股份數(shù)量不超過3175.11萬股，通過大宗交易方式減持股份數(shù)量不超過6350.22萬股。

至于減持原因，東航物流公告稱，系聯(lián)想控股自身業(yè)務(wù)安排及需要。

1月6日，東航物流收盤價(jià)為15.50元/股，如果以此收盤價(jià)計(jì)算，完成頂格減持，聯(lián)想控股將套現(xiàn)14.76億元左右。

這是東航物流上市以來聯(lián)想控股拋出的第二份減持計(jì)劃。

去年6月14日晚間，所持股份解除限售僅5天，聯(lián)想控股就拋出了減持計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，聯(lián)想控股計(jì)劃減持的股份數(shù)量亦為不超過9525.33萬股。

首輪減持計(jì)劃的實(shí)施情況為，去年7月6日至12月13日，聯(lián)想控股通過集中競價(jià)交易和大宗交易合計(jì)減持4443.29萬股股份，占公司總股本的2.80%，未完成減持計(jì)劃。這次減持，其套現(xiàn)約7.33億元。

入股東航物流，聯(lián)想控股獲利不菲。

2017年，聯(lián)想控股合計(jì)出資10.25億元通過向東航物流增資及受讓股權(quán)獲得其25%股權(quán)，成為其第二大股東。當(dāng)年，聯(lián)想控股又向北京君聯(lián)轉(zhuǎn)讓4.9%股權(quán)，套現(xiàn)2.01億元。這意味著，聯(lián)想控股向東航物流實(shí)際投入的資金為8.24億元，獲得其上市后的股權(quán)比例為18.09%。

按照東航物流1月6日收盤價(jià)計(jì)算，聯(lián)想控股的持股市值為37.62億元，加上此前套現(xiàn)的7.33億元，合計(jì)為44.95億元。這一數(shù)值是其投入數(shù)的5.46倍。

除了聯(lián)想控股，東航物流前十大股東中，已有七大股東實(shí)施了減持計(jì)劃，拋開陸股通，有六大股東進(jìn)行了減持。

持股比例為9%的第三大股東珠海普東物流發(fā)展有限公司（現(xiàn)已更名為珠海普東股權(quán)投資有限公司，簡稱“普東投資”）也積極減持，減持原因?yàn)樽陨碣Y金規(guī)劃安排。2022年6月14日晚間，普東投資與聯(lián)想控股同時(shí)披露減持計(jì)劃，并在去年11月1日披露第二份減持計(jì)劃。

根據(jù)長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，兩輪減持計(jì)劃尚未完成， 普東投資已經(jīng)套現(xiàn)約5.59億元。 此外，去年，天津睿遠(yuǎn)、北京君聯(lián)、德邦物流、綠地金融控股也實(shí)施了減持計(jì)劃，合計(jì)減持股份數(shù)量超過6300萬股，粗略估算，套現(xiàn)金額超過10億元。

綜上，東航物流前十大股東中的6名，通過二級(jí)市場減持已經(jīng)合計(jì)套現(xiàn)約23億元。

天網(wǎng)地網(wǎng)組合凈利近三年盈利89.4億

股東忙著減持套現(xiàn)，這并未影響到東航物流的正常經(jīng)營。相反，公司在疫情中突圍，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)增長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年，東航物流實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入分別為151.11億元、222.27億元，同比增長幅度為33.77%、47.09%。對(duì)應(yīng)的歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.39億元、36.27億元，同比分別增長200.70%、53.12%。

2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入176.67億元、凈利潤29.43億元，同比增長17.05%、21.39%。

2020年至2022年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為22.91億元、35.45億元、28.77億元，同比增長211.23%、54.72%、22.29%，期間盈利89.4億元。

對(duì)比凈利潤與扣非凈利潤數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，二者相差不大，這說明公司的凈利潤基本上來自主營業(yè)務(wù)。

始于2020年的全球性疫情，對(duì)航空業(yè)沖擊可想而知。但從上述經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)來看，東航物流似乎并未受到影響。

東航物流主營業(yè)務(wù)為航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)和綜合物流解決方案。公司稱，其是國內(nèi)領(lǐng)先的航空物流服務(wù)提供商，基于物流基礎(chǔ)服務(wù)資源整合、客戶需求匹配、產(chǎn)品服務(wù)體系迭代升級(jí)，形成了以客戶需求為導(dǎo)向的兼具標(biāo)準(zhǔn)化和差異化的“一站式”物流解決方案能力。在“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)服務(wù)提供商”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，公司將進(jìn)一步打造兼?zhèn)湫畔⒒�與國際化的快供應(yīng)鏈平臺(tái)及兩個(gè)服務(wù)商銷售服務(wù)體系，通過平臺(tái)-服務(wù)商雙輪驅(qū)動(dòng)的方式努力打造成為最具創(chuàng)新力的航空物流服務(wù)提供商。

針對(duì)去年前三季度的經(jīng)營業(yè)績，東航物流曾在業(yè)績預(yù)告中解釋稱，國內(nèi)外形勢(shì)和環(huán)境發(fā)生復(fù)雜變化，地緣局勢(shì)持續(xù)緊張，原油價(jià)格處于高位，人民幣匯率有所波動(dòng)，海外通脹壓力加大等諸多因素對(duì)公司經(jīng)營形成挑戰(zhàn)，公司積極克服外部挑戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)資源配置，夯實(shí)運(yùn)營保障能力，多舉措穩(wěn)固運(yùn)營效率，全力保障供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和客戶需求，客戶服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，使得經(jīng)營業(yè)績較快增長。

東航物流介紹其核心競爭力稱，公司構(gòu)建了行業(yè)獨(dú)特的“天網(wǎng)+地網(wǎng)”全球航空物流網(wǎng)絡(luò)，打造了“歐美為主、亞太為輔”的高效國際航網(wǎng)結(jié)構(gòu)和全面的天網(wǎng)體系。公司擁有12架寬體全貨機(jī)、獨(dú)家經(jīng)營東航股份700余架客機(jī)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，國際航網(wǎng)通達(dá)全球170個(gè)國家的1036個(gè)目的地。地網(wǎng)方面，公司在全國范圍內(nèi)擁有廣闊的地面服務(wù)綜合網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“貨站操作+倉儲(chǔ)+配送”的地面綜合服務(wù)體系。

客戶資源也是東航物流的核心競爭力，公司稱，其擁有包括蘋果、三星、英特爾、羅氏診斷、賽默飛、霍尼韋爾、Inditex、紐仕蘭、聯(lián)合利華、國藥、科興、西門子、Wish、中國郵政、縱騰、遞四方、百果園、鮮豐水果等一大批客戶。

奇怪的是，競爭力、基本面、經(jīng)營業(yè)績都較好的東航物流為何遭股東大面積減持？

二級(jí)市場上，或受股東減持影響，東航物流的股價(jià)K線走勢(shì)也不好看。公司發(fā)行價(jià)為15.77元/股，上市之初曾漲至30.07元/股，目前為15.07元/股，跌幅接近50%，股價(jià)已經(jīng)破發(fā)。

責(zé)編：ZB