海馬汽車銷量降17%近6年實虧超56億   房產(chǎn)營收占 23%毛利率60%遠(yuǎn)高于造車

長江商報消息 ●長江商報記者 李啟光

海馬汽車銷量又陷入沉寂，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)成了創(chuàng)收支撐。

1月9日晚間，海馬汽車(000572.SZ)公告稱，公司2022年汽車銷量達(dá)2.44萬輛，同比下滑17.35%。

銷量下滑之下，海馬汽車業(yè)績也無起色。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近6年來，海馬汽車扣非凈利潤累虧超過56億元。

其中，海馬汽車2022年前三季度營業(yè)收入達(dá)17.53億元，同比增加47.59%；凈利潤虧損1.95億元，同比下滑14%。

有意思的是，海馬汽車2022年上半年房地產(chǎn)開發(fā)營收2.87億元，占總營收22.69%，而上年同期這一數(shù)據(jù)為0。

而且，海馬汽車房地產(chǎn)開發(fā)毛利率高達(dá)60.54%，是盈利的主要業(yè)務(wù)，而汽車制造毛利率僅4.29%，壓根不賺錢。

MPV銷售下滑43.9%

海馬汽車成立于1988年，是國內(nèi)最早的車廠之一，但長期一直缺乏能打的主力產(chǎn)品。

2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達(dá)到35.13%。

2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作為創(chuàng)辦人之一的景柱，時隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權(quán)，并迅速組織對一汽海馬輸血再造。

在景柱的帶領(lǐng)下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但又陷入沉寂。

2021年，海馬汽車銷量達(dá)2.95萬輛，同比增長67.01%。其中，公司SUV銷售2.26萬輛，同比增長45.08%；MPV銷售6595輛；基本型乘用車銷售303輛，同比減少67.56%。

然而，到了2022年，海馬汽車銷量又開始走下坡路。

1月9日晚間，海馬汽車發(fā)布2022年12月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的自愿性信息披露公告顯示，公司12月整體銷量達(dá)2129輛，同比下滑5%。

其中，海馬汽車12月SUV銷量達(dá)1501輛，同比下滑11.29%；MPV銷售628輛，同比增長21.47%；基本型乘用車和其他車型產(chǎn)銷均為0，處于停產(chǎn)停銷狀態(tài)。

由于前期拖了后腿，2022年全年，海馬汽車銷量達(dá)2.44萬輛，同比下滑17.35%。

其中，海馬汽車2022年SUV銷售20.6萬輛，同比下滑8.72%；MPV銷售3700輛，同比下滑43.9%；基本型乘用車銷售50輛，同比下滑83.5%；其他車型銷售5輛。

目前，海馬汽車主營業(yè)務(wù)為汽車及動力總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)，生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為海馬7X、海馬8S和海馬6P等，提供的主要服務(wù)為金融服務(wù)和租賃服務(wù)等。

新能源汽車也成了海馬汽車努力的方向，但公司并未公布其具體銷量。

2022年4月26日，中國華能海南分公司在海馬汽車海南基地建設(shè)的4.6MW分布式光伏項目宣布開工，這標(biāo)志著海馬汽車全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體第一個光伏發(fā)電項目正式啟動。5月31日，光伏發(fā)電項目全容量投產(chǎn)，該項目由“綠電”制“綠氫”。公司表示，這可有效助力海馬汽車由傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

2022年7月，海馬汽車還公開表示，海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運(yùn)營，爭取在氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成差異化競爭優(yōu)勢。

不過，當(dāng)下海馬汽車新能源汽車市場的開拓，明顯還在靠關(guān)聯(lián)交易提振銷量。

2022年12月27日，海馬汽車公告稱，公司全資孫公司馬邦出行與海南新能源銷售在�？谑泻炗喠恕镀�車買賣合同》，馬邦出行向海南新能源銷售購買200臺海馬7X-E（舒適型）純電動汽車產(chǎn)品，成交金額為3596萬元。

汽車制造毛利率僅4.29%

銷量不濟(jì)之下，海馬汽車本就羸弱的業(yè)績更是雪上加霜。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，海馬汽車營業(yè)收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；凈利潤分別為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

實際上，如果不是頻繁出售資產(chǎn)，海馬汽車將陷入連續(xù)虧損的境地。

海馬汽車發(fā)布的三季報顯示，公司2022年前三季度營業(yè)收入達(dá)17.53億元，同比增加47.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑14%，再次陷入虧損狀態(tài)；扣非凈利潤虧損2.14億元。

如果計算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別為-10.68億元、-17.09億元、-7.31億元、-14.61億元和-4.33億元，5年累計虧損逾54億元。加上2022年前三季度的虧損，海馬汽車近6年扣非凈利潤累虧超過56億元。

對于業(yè)績的下滑，海馬汽車曾表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與格局發(fā)生巨大變化，在技術(shù)路線、營銷創(chuàng)新等領(lǐng)域?qū)�傳統(tǒng)汽車企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司目前正在深入推進(jìn)第四次創(chuàng)業(yè)與調(diào)整，戰(zhàn)略調(diào)整期恰逢行業(yè)轉(zhuǎn)型期，雙期疊加給公司帶來更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2022年半年度業(yè)績預(yù)告中，海馬汽車表示，公司相關(guān)戰(zhàn)略調(diào)整及創(chuàng)新合作落地尚處于攻堅階段，加之受新冠疫情及芯片供應(yīng)等內(nèi)外因素影響，公司產(chǎn)品銷量暫未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績下滑。

有意思的是，海馬汽車2022年營收增長，主要依靠的不是造車而是房產(chǎn)。

2022年上半年，海馬汽車汽車制造營收達(dá)9.19億元，同比增長17.7%，占總營收72.68%；房地產(chǎn)開發(fā)營收2.87億元，占總營收22.69%，而上年同期這一數(shù)據(jù)為0。

而兩者相比，海馬汽車房地產(chǎn)開發(fā)毛利率高達(dá)60.54%，而汽車制造毛利率僅4.29%。

半年報顯示，海馬汽車開發(fā)的房地產(chǎn)項目“海馬金盤花園二期（A區(qū)）”已竣工交付，報告期根據(jù)交房情況確認(rèn)收入。

雖然房地產(chǎn)收入頗豐，海馬汽車還是表示，公司始終聚焦汽車主業(yè)，戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、“死磕”插混汽車、深耕氫能汽車。

海馬汽車介紹，至“十四五”期末，公司規(guī)劃利用自有資金和社會資本，牽頭在海南省建設(shè)五座大型加氫站，并規(guī)劃與海南省政府規(guī)劃建設(shè)的環(huán)島旅游公路相連，在服務(wù)公司自有氫燃料電池汽車運(yùn)營的同時，積極踐行海南省綠色低碳交通體系建設(shè)。

開發(fā)新能源汽車，需要大量資金投入研發(fā)，但2019年至2021年，海馬汽車研發(fā)費(fèi)用分別為2.03億元、2.66億元和2.46億元。2022年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)1.65億元，同比增長7.11%，投入明顯顯得不夠。

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責(zé)編：ZB