宇通客車?yán)垆N超17萬輛新能源車   前11月銷量降28%行業(yè)或恢復(fù)性增長

長江商報消息 ●長江商報記者 金度

卡塔爾世界杯激戰(zhàn)正酣，賽場外有888輛來自宇通客車（600066.SH）的新能源客車。

據(jù)了解，宇通客車已在全球累計(jì)銷售新能源客車超17萬輛，覆蓋澳大利亞、智利、丹麥、法國、英國等20多個國家和地區(qū)，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范。

不過，近日，宇通客車發(fā)布11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前11月整體銷量達(dá)2.54萬輛，同比下滑27.77%。

值得慶幸的是，宇通客車10月和11月份銷量分別達(dá)2884輛和3586輛，同比分別增長28.64%和19.53%，已連續(xù)兩個月上漲。

對于未來，宇通客車表示，隨著未來疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)客車行業(yè)將會迎來恢復(fù)性增長。

888輛新能源客車開進(jìn)卡塔爾

宇通客車是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型制造業(yè)企業(yè)，主要產(chǎn)品可滿足5米至18米不同長度的市場需求，擁有126個產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈。

資料顯示，宇通客車主要用于公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)、團(tuán)體通勤、校車、景區(qū)車、機(jī)場擺渡車、自動駕駛微循環(huán)車等各個細(xì)分市場。

近年來，宇通客車正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。獨(dú)創(chuàng)中國制造出口的“宇通模式”，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范。

據(jù)了解，宇通客車產(chǎn)品已批量銷售至全球30多個國家和地區(qū)，形成覆蓋美洲、非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、歐洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局，引領(lǐng)中國客車工業(yè)昂首走向全球。

卡塔爾世界杯激戰(zhàn)正酣，在公共出行領(lǐng)域，卡塔爾從宇通客車采購了888輛新能源客車，為賽事相關(guān)的工作人員、志愿者以及全球各地的球迷朋友提供通勤綠色出行服務(wù)。

這也是純電動車首次作為主力服務(wù)世界杯。在世界杯結(jié)束后，所有宇通新能源客車也將成為卡塔爾公共交通的重要組成部分，服務(wù)于卡塔爾的公共交通網(wǎng)絡(luò)。

宇通客車卡塔爾國家公司副經(jīng)理王雪康介紹，宇通已在全球累計(jì)銷售新能源客車超17萬輛，覆蓋澳大利亞、智利、丹麥、法國、英國等20多個國家和地區(qū)。

目前，宇通客車已和卡塔爾合資成立了電動客車制造廠，力保在2030年前卡塔爾公共交通全面實(shí)現(xiàn)電動化，助力當(dāng)?shù)匦履茉唇煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展。

這類定制汽車的生產(chǎn)，與宇通客車的研發(fā)能力息息相關(guān)，截至2022年上半年，公司擁有研發(fā)人員共3673人，占總?cè)藬?shù)25.18%，其中博士33人、碩士634人。

2022年前三季度，宇通客車研發(fā)費(fèi)用達(dá)11.79億元，同比增長19.46%。

前三季度凈利驟降50%

在海外市場突飛猛進(jìn)的宇通客車，整體銷量卻不盡如人意。

12月2日，宇通客車發(fā)布11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前11月整體銷量達(dá)2.54萬輛，同比下滑27.77%。

具體來看，宇通客車大型客車銷量達(dá)9521輛，同比下滑28.84%；中型客車銷量達(dá)1.02萬輛，同比下滑28.87%；輕型客車銷量達(dá)5715輛，同比增長23.75%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，雖然整體銷量在下滑，但宇通客車銷量也連續(xù)兩個增長，出現(xiàn)了回暖。其中，公司10月和11月份銷量分別達(dá)2884輛和3586輛，同比分別增長28.64和19.53%。

此前，宇通客車發(fā)布2022年三季度業(yè)績報告稱，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收131.1億元，同比減少16.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.3億元，同比減少50%。

其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營收48.5億元，同比減少17.11%；凈利潤1.96億元，同比增加68.08%。

關(guān)于業(yè)績變動，宇通客車此前指出，客車的更換周期受相關(guān)法規(guī)、客戶運(yùn)營環(huán)境等多種因素影響，平均更換周期約為6至8年。同時，受疫情因素、高鐵及私家車等替代品的影響，近幾年國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量下降。

面對行業(yè)需求的下行壓力，宇通客車表示，公司積極應(yīng)對外部環(huán)境變化，致力于客車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，通過多年來自主研發(fā)和系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，逐步掌握了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等技術(shù)并持續(xù)領(lǐng)先。隨著未來疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)客車行業(yè)將會迎來恢復(fù)性增長。

近日，宇通客車與寧德時代簽署合作框架協(xié)議，雙方將利用各自優(yōu)勢，提升供需兩端聯(lián)動水平，打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢。

雙方表示，將在客車、重卡、輕卡、工程機(jī)械等商用車領(lǐng)域共享優(yōu)勢資源，并攜手推進(jìn)新材料、新體系、新技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)與應(yīng)用，共同制定商用車電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)引領(lǐng)商用車領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展。同時，雙方還將聚焦海外市場，實(shí)現(xiàn)“車電聯(lián)合出�！钡膽�(zhàn)略目標(biāo)。

責(zé)編：ZB