法拉第未來三季度虧5.76億第四季度仍無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

      長江商報奔騰新聞記者 方度

法拉第未來持續(xù)虧損之下，原定于年底交付的法拉第未來FF 91再遭延期。

11月22日，法拉第未來(NASDAQ:FFIE)發(fā)布截至2022年9月30日的第三季度財務(wù)業(yè)績，法拉第未來第三季度的運(yùn)營虧損為8060萬美元（5.76億元人民幣），去年同期的運(yùn)營虧損為1.86億美元；凈虧損收窄至1.03億美元，去年同期的凈虧損為3.04億美元。

截至9月30日，法拉第未來的總資產(chǎn)5.41億美元，上年同期為9.07億美元；總負(fù)債為2.53億美元，去年同期為3.4億美元。

法拉第未來表示，2022年第三季度，公司支出主要集中于完成加州漢福德工廠的最終階段建設(shè)工作、準(zhǔn)備生產(chǎn)和制造工具，以及工程、車輛測試、認(rèn)證和驗(yàn)證工作。

財報中，法拉第未來表示，能否在未來實(shí)現(xiàn)盈利，取決于其能否成功售出汽車并控制成本。

目前，法拉第未來并沒有營收，其首款車型——FF 91有望帶來銷售收入，但其交付遭遇擱置。

財報提到，此前法拉第未來預(yù)計FF 91系列將于2022年第四季度開始交付，然而，由于獲得資金承諾的時間被推遲，F(xiàn)F91無法如期交付。

此外，F(xiàn)F91的交付還受到各種外部不可控因素的制約，包括額外融資的時間、規(guī)模、可能性，法拉第未來裁員、其他費(fèi)用削減和延遲付款措施的有效性，以及零部件供應(yīng)等。

截至11月17日，法拉第未來共收到FF 91訂單369個，官方目前還未公布該款車型售價。法拉第未來計劃在其加州漢福德工廠生產(chǎn)FF 91，而包括FF 81、FF 71在內(nèi)的其他車型還處于不同的開發(fā)階段，計劃在FF 91之后發(fā)布。

在成本控制方面，法拉第未來表示，還將繼續(xù)產(chǎn)生大量的運(yùn)營成本，這將影響其未來的盈利能力，包括在推出新車型、改進(jìn)現(xiàn)有車型的研發(fā)費(fèi)用；擴(kuò)大產(chǎn)能的資本支出；增加產(chǎn)量所需的額外運(yùn)營成本和費(fèi)用；原材料采購成本；擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的一般和行政費(fèi)用；債務(wù)融資活動的利息支出；打造品牌和推廣汽車時的銷售和分銷費(fèi)用。法拉第未來預(yù)計，在交付FF 91后，將會產(chǎn)生與服務(wù)相關(guān)的大量成本，包括服務(wù)和保修成本。

由于尚未銷售任何電動汽車，在可預(yù)見的未來，法拉第未來都將需要大量的資金來開發(fā)產(chǎn)品和資助運(yùn)營。財報稱，法拉第未來將通過多種融資方式為其持續(xù)運(yùn)營提供資金，包括加州漢福德工廠的建設(shè)融資、有擔(dān)保銀團(tuán)債務(wù)融資、可轉(zhuǎn)換債券、流動資金貸款和股票發(fā)行等選項(xiàng)。

同時法拉第未來也在財報中強(qiáng)調(diào)，未來，F(xiàn)F 91的交付可能還會因資金不足、供應(yīng)短缺、設(shè)計缺陷、人才缺口等不可抗力因素而進(jìn)一步延誤。

財報還提到，創(chuàng)始人賈躍亭在今年4月被解除CEO一職后，繼續(xù)擔(dān)任公司的首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官，主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、人工智能等領(lǐng)域的研發(fā)工作。

責(zé)編：ZB