長(zhǎng)安新能源4年累虧46億一度資不抵債   朱華榮暫停奔奔E-Star收訂寄望IPO融資翻盤

長(zhǎng)江商報(bào)消息

 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 李啟光

原材料漲價(jià)之下，又一個(gè)物美價(jià)廉的新能源汽車品牌暫停接單。

近日，長(zhǎng)安新能源發(fā)布公告宣布，于7月1日起暫停奔奔E-Star車型訂單收取。

2021年，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）自主品牌新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為7.65萬(wàn)輛，其中有99.9%由奔奔E-Star提供。2022年1-5月，奔奔E-Star的累計(jì)銷量達(dá)到41351輛，在微型車銷量排名為第3位，可見其重要性和火爆程度。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾發(fā)布“用虧損換市場(chǎng)”的觀點(diǎn)。長(zhǎng)安新能源成立近4年來(lái)，營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)116.81億元，凈利潤(rùn)虧損46.59億元。

而且，2021年，長(zhǎng)安新能源總資產(chǎn)達(dá)79億元，凈資產(chǎn)為-6.37億元，這表明該公司已資不抵債。

2022年1月，長(zhǎng)安新能源宣布完成B輪融資，融資金額約為49.77億元，公司或許擺脫了資不抵債。

朱華榮表示，“2022年起，長(zhǎng)安汽車會(huì)推出三個(gè)電動(dòng)車專用平臺(tái)的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益、商業(yè)盈利模式會(huì)迅速改變”。

這很可能是奔奔E-Star暫停收訂的原因，而且長(zhǎng)安汽車已明確，今后依然要靠融資和IPO為長(zhǎng)安新能源“輸血”。

奔奔E-Star“虧不起”暫停收訂

“未來(lái)3-5年將有80%的中國(guó)燃油車品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。”“未來(lái)80%的自主品牌要死掉，90%的造車新勢(shì)力要玩完。在行業(yè)里，我們看到，其實(shí)前5名以后都很難了�！遍L(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮喜歡為汽車行業(yè)“把脈”。

然而，未來(lái)還未到來(lái)，長(zhǎng)安新能源自己踩了“剎車”。

6月30日凌晨，長(zhǎng)安新能源發(fā)布《長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star車型暫停收訂的公告》，宣布將于7月1日起暫停奔奔E-Star車型訂單收取。

長(zhǎng)安新能源表示，奔奔E-Star自上市以來(lái)，受到廣大用戶朋友們的青睞與認(rèn)可，長(zhǎng)安新能源深表感謝。但受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致該車型交付周期較長(zhǎng)。

公告稱,為更好地服務(wù)已下訂用戶，避免給新下訂用戶造成較長(zhǎng)的交付等待，現(xiàn)定于2022年7月1日00:00起，暫停奔奔E-Star車型訂單收取。長(zhǎng)安新能源表示：“給各位客戶帶來(lái)不便，我們深表歉意�！�

此外，長(zhǎng)安新能源指出，對(duì)于在此之前已通過(guò)官方指定渠道下訂的用戶，其將全力以赴生產(chǎn)，確保已訂車用戶盡快提車。

值得注意的是，這并非奔奔E-Star第一次暫停收訂。

早在2021年年末，長(zhǎng)安新能源就曾暫停收訂E-Star部分車型和E-Rock車型的訂單。2022年4月，長(zhǎng)安新能源曾暫停收取奔奔E-Star國(guó)民版車型訂單。而暫停收取的原因均為原材料短缺導(dǎo)致訂單積壓，產(chǎn)能不足問題。

此前，長(zhǎng)安奔奔E-Star還陷交付風(fēng)波，有準(zhǔn)車主反映，其訂購(gòu)的車發(fā)了近3個(gè)月仍在“發(fā)運(yùn)中”。

據(jù)悉，奔奔E-Star定位微型電動(dòng)車，是長(zhǎng)安新能源最為暢銷的新能源車型。長(zhǎng)安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市，其中國(guó)民版上線于2021年1月15日。

長(zhǎng)安奔奔E-Star定位微型車，擁有9款車型，入門版本的車型價(jià)格僅為2.98萬(wàn)元，但卻能夠提供150km續(xù)航以及五門五座的布局。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為7.65萬(wàn)輛，其中有99.9%由微小型代步車奔奔E-Star所提供。

最新銷量顯示，2022年5月，奔奔E-Star銷量為8485輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.79%，在長(zhǎng)安汽車銷量中占比12.84%；1-5月，奔奔E-Star的累計(jì)銷量達(dá)到41351輛，在微型車銷量排名為第3位。

朱華榮曾表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車總銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源銷量達(dá)105萬(wàn)輛，占比達(dá)35%。

隨著奔奔E-Star車型暫停收訂，這一計(jì)劃已遇到到阻力。

今年2月，歐拉CEO董玉東曾在歐拉黑貓、白貓停止接單的座談會(huì)上表示，成本的上漲導(dǎo)致利潤(rùn)大幅降低，甚至出現(xiàn)虧損的情況，加之補(bǔ)貼退坡，芯片短缺等因素，虧損程度超過(guò)預(yù)期。

歐拉品牌CEO董玉東表示，“雖然歐拉品牌在產(chǎn)業(yè)鏈上具有優(yōu)勢(shì)，但依然給公司帶來(lái)了巨大的虧損。以黑貓為例，在2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，單只黑貓的虧損將超過(guò)萬(wàn)元�！�

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，奔奔E-Star車型暫停收訂與歐拉如出一轍，原料短缺和產(chǎn)能限制只是表象，更多的原因是“虧不起”。

近4年累計(jì)營(yíng)收116億虧損46億

“其實(shí)傳統(tǒng)車企很焦慮，即使高層想拼命轉(zhuǎn)型，也因慣性阻力很大，難以開展。但不轉(zhuǎn)不行，因?yàn)檫@是唯一出路�！泵鎸�(duì)新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，朱華榮表示。

2017年，長(zhǎng)安汽車提出了面向新能源汽車的“香格里拉計(jì)劃”，明確宣布將在2025年全面停售燃油汽車，并宣稱投向新能源汽車的資金將達(dá)1000億元。2018年，朱華榮又提出了相當(dāng)于升級(jí)版的“北斗天樞”計(jì)劃。

在這樣的背景下，2018年5月，長(zhǎng)安新能源成立，這是一家兼有整車、研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售、咨詢、汽車租賃及充電業(yè)務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車企業(yè)。

2019年11月，長(zhǎng)安新能源首輪融資完成，成功引入長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者，增資28.4億元，成為第一家實(shí)現(xiàn)混改的汽車央企，長(zhǎng)安汽車放棄增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。

長(zhǎng)安汽車表示，該增資旨在加速“香格里拉計(jì)劃”的布局落地實(shí)施，實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的需要。增資完成后，公司持有的長(zhǎng)安新能源的股權(quán)比例由100%下降為48.9546%，喪失新能源科技公司的控制權(quán)，預(yù)計(jì)對(duì)合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加凈利潤(rùn)22.91億元。

朱華榮認(rèn)為，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，新能源車的商業(yè)模式不成立，用戶痛點(diǎn)多，企業(yè)賣一輛虧一輛。因而此前長(zhǎng)安汽車投放的新能源產(chǎn)品，更多的是為了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策，在有限的虧損當(dāng)中獲得一定的銷量�！�2022年起，長(zhǎng)安汽車會(huì)推出三個(gè)電動(dòng)車專用平臺(tái)的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益、商業(yè)盈利模式會(huì)迅速改變。”

正如朱華榮所言，長(zhǎng)安新能源的確做到了用“虧損換市場(chǎng)”。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2018年，長(zhǎng)安新能源成立當(dāng)年?duì)I業(yè)收入達(dá)8306萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損2.44億元。

2019年，長(zhǎng)安新能源營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)至38.18億元，但虧損金額也增至4.81億元。

2020年疫情之下，長(zhǎng)安新能源營(yíng)業(yè)收入大幅下滑至21.48億元，凈利潤(rùn)虧損卻未收窄，達(dá)11.62億元。

2021年，長(zhǎng)安新能源營(yíng)業(yè)收入回暖達(dá)56.32億元，凈利潤(rùn)虧損加劇至27.72億元。

在2021年的年報(bào)中，長(zhǎng)安汽車表示，長(zhǎng)安新能源因新能源補(bǔ)貼退坡、銷售資源投入加大等原因，導(dǎo)致凈利潤(rùn)降低。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)安新能源成立近4年來(lái)，營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)116.81億元，凈利潤(rùn)虧損46.59億元。

需要關(guān)注的是，2021年，長(zhǎng)安新能源總資產(chǎn)達(dá)79億元，凈資產(chǎn)為-6.37億元，這表明該公司已資不抵債。

2022年1月24日，長(zhǎng)安新能源宣布完成B輪融資，融資金額約為49.77億元。相比2021年初計(jì)劃融資30億元，超額完成近20億元。

其中，長(zhǎng)安汽車增資13.6億元，主要增資方還包括南方工業(yè)資管、交銀裕博一號(hào)、承元基金以及蕪湖信石信鴻。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源股份比例由48.95%稀釋至40.66%，不過(guò)仍為最大股東。

此輪增資后，長(zhǎng)安新能源凈資產(chǎn)大概率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但又能維持多久呢？

長(zhǎng)安汽車官方表示，完成本輪融資后，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃于2025年前后完成公開上市。不過(guò)，不排除在IPO前，長(zhǎng)安新能源將根據(jù)發(fā)展需要繼續(xù)開展下一輪融資。

責(zé)編：ZB