中遠(yuǎn)海控周期隱憂股價(jià)腰斬75家基金退出   控股股東增持19億力挺擬再加倉(cāng)不超30億

長(zhǎng)江商報(bào)消息 ●長(zhǎng)江商報(bào)記者 明鴻澤

“海運(yùn)茅”中遠(yuǎn)�？兀�601919.SH）的控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）又出手了。

5月20日晚間，中遠(yuǎn)�？嘏�露，5月19日、20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其附屬公司在二級(jí)市場(chǎng)連續(xù)增持。未來(lái)12個(gè)月，其將出資不低于15億元、不超過(guò)30億元繼續(xù)增持。

截至今年4月15日，中遠(yuǎn)海控及其附屬公司完成了上一輪增持，合計(jì)耗資約18.92億元。

在全球疫情反復(fù)、需求增長(zhǎng)、供給有限等多重因素影響下，集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，中遠(yuǎn)�？厍Х桨儆�(jì)保障全球集裝箱運(yùn)輸，取得了大豐收。2021年，公司大賺893億元，今年一季度，又賺了276億元。

中遠(yuǎn)海控曾是一只近10倍的大牛股，但在近一年時(shí)間，股價(jià)回撤明顯，區(qū)間最大跌幅達(dá)50%。

股價(jià)回撤幅度較大，與市場(chǎng)擔(dān)憂的周期隱憂有關(guān)。今年一季度，75家基金清倉(cāng)撤退。

大股東再增持提振信心

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)再次出手增持股份，向市場(chǎng)傳遞其對(duì)中遠(yuǎn)�？貓�(jiān)定看好的信心。

中遠(yuǎn)�？匕l(fā)布的最新公告，涉及控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)增持公司股份情況及后續(xù)增持計(jì)劃。

根據(jù)公告，5月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)上海證券交易所交易系統(tǒng)增持了公司A股股份50萬(wàn)股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.003%。5月19日、20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全資附屬公司在香港聯(lián)合交易所有限公司以場(chǎng)內(nèi)交易方式累計(jì)增持了公司H股股份302.55萬(wàn)股，約占公司截至今年一季度末總股本的0.019%。連續(xù)兩天增持后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其附屬公司合計(jì)持有公司73.20億股A股股份、1.93億股H股股份，約占公司截至今年一季度末總股本的46.91%。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)新的增持計(jì)劃為，擬在本次增持開(kāi)始之日起的12個(gè)月內(nèi)，增持公司A股和H股，擬增持總金額不低于15億元，且不超過(guò)30億元（含本次已增持股份）。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，本次增持計(jì)劃未設(shè)定價(jià)格區(qū)間。公司稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將根據(jù)中遠(yuǎn)�？毓善眱r(jià)格波動(dòng)情況及資本市場(chǎng)整體趨勢(shì)，擇機(jī)實(shí)施增持計(jì)劃。增持的資金來(lái)源為自有資金。

對(duì)于本次及后續(xù)增持，中遠(yuǎn)�？胤Q，控股股東是基于對(duì)公司未來(lái)發(fā)展前景的信心，對(duì)公司投資價(jià)值的認(rèn)可。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首次增持始于去年10月18日。當(dāng)日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)上交所交易系統(tǒng)增持中遠(yuǎn)�？谹股股份790萬(wàn)股。

去年三季報(bào)顯示，三季度末，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)直接持有中遠(yuǎn)�？�13.28萬(wàn)股A股股份，通過(guò)其全資子公司中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋）間接持有公司59.25億股A股股份，通過(guò)其附屬公司間接持有公司1.14億股H股股份，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)直接間接持有的公司股份的總數(shù)為73.67億股，約占公司三季度末總股本的46%。

隨即，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)繼續(xù)上市首次增持計(jì)劃，擬不低于10億元不高于20億元進(jìn)行增持中遠(yuǎn)�？毓煞�。到今年4月15日，增持計(jì)劃完成，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)累計(jì)增持A股股份6624.39萬(wàn)股（包括首次增持），累計(jì)增持金額約為10.74億元，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全資附屬公司累計(jì)增持H股股份7607.45萬(wàn)股，累計(jì)增持金額約為10.04億港元（約合8.18億元人民幣）。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其附屬公司共累計(jì)增持金額約為18.92億元。

如果新一輪增持計(jì)劃順利實(shí)施，且頂格增持的話，去年10月18日開(kāi)始，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其附屬公司將累計(jì)耗資接近50億元增持。

針對(duì)控股股東接連大手筆增持，市場(chǎng)人士稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有意維護(hù)中遠(yuǎn)�？氐墓蓛r(jià)穩(wěn)定。

謹(jǐn)慎心態(tài)下業(yè)績(jī)股價(jià)背離

控股股東接連出手增持，源于中遠(yuǎn)�？毓蓛r(jià)下跌幅度較大。而股價(jià)下跌源于市場(chǎng)保持謹(jǐn)慎心態(tài)。

中遠(yuǎn)海控主營(yíng)業(yè)務(wù)為提供集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、物流、碼頭及集裝箱租賃業(yè)務(wù)，其中，核心業(yè)務(wù)為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。

2019年以來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，開(kāi)始進(jìn)入景氣周期，中遠(yuǎn)海控的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也逐步向好。當(dāng)年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1510.57億元，同比增長(zhǎng)25.02%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)（簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn)）為67.64億元，同比增長(zhǎng)幅度為449.92%。2020年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1712.59億元，同比增長(zhǎng)13.37%，凈利潤(rùn)為99.27億元，同比增長(zhǎng)幅度為46.76%。

2021年，全球疫情反復(fù)，需求恢復(fù)性增長(zhǎng)，但供給有限，尤其是集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，加上港口擁堵，集裝箱短缺等多重因素，運(yùn)價(jià)大幅上漲。中遠(yuǎn)�？卦谂�力保障全球集裝箱運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，自身經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也大幅增長(zhǎng)。當(dāng)年，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3336.94億元，同比增長(zhǎng)94.85%。對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)為892.96億元，同比增長(zhǎng)幅度為799.52%。

今年一季度，全球航運(yùn)市場(chǎng)依舊高景氣。公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為1055.30億元，同比增長(zhǎng)62.75%，凈利潤(rùn)276.17億元，同比增長(zhǎng)78.73%，延續(xù)了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

隨著經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，中遠(yuǎn)海控的財(cái)務(wù)狀況也隨之大幅改善。2018年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率為75.30%，2019年底、2020年底，其資產(chǎn)負(fù)債率分別為73.64%、71.06%，到2021年底，大幅下降至56.76%，較2018年底下降了18.54個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)務(wù)費(fèi)用可以反映一家公司真實(shí)的債務(wù)狀況（不考慮匯兌損益情況）。今年一季度，中遠(yuǎn)�？氐呢�(cái)務(wù)費(fèi)用為3.63億元，2020年、2021年的同期分別為11.37億元、8.28億元。

然而，二級(jí)市場(chǎng)上，中遠(yuǎn)�？氐墓蓛r(jià)與業(yè)績(jī)明顯背離。

K線圖顯示，2020年5月22日，中遠(yuǎn)海控的股價(jià)一度下探至3.14元/股，隨著強(qiáng)周期來(lái)臨及公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，公司股價(jià)也不斷飆漲，到2021年7月7日，股價(jià)最高達(dá)33.40元/股，最大漲幅接近10倍。此后，股價(jià)不斷調(diào)整回落，今年4月27日，盤(pán)中最低為13.12元/股，較去年高點(diǎn)下跌了約50%。

針對(duì)業(yè)績(jī)與股價(jià)背離現(xiàn)象，分析人士稱，盡管中遠(yuǎn)�？亟衲暌患径壤^續(xù)大賺，但航運(yùn)行業(yè)具有較為明顯的周期性，全球疫情延長(zhǎng)了周期，隨著疫情得到控制，市場(chǎng)擔(dān)憂行業(yè)進(jìn)入下行周期，因此，資金表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。

基金也在調(diào)整倉(cāng)位布局。wind數(shù)據(jù)顯示，2021年底，有98家基金持有中遠(yuǎn)�？毓煞荩�而在今年一季度末，持股的基金數(shù)量銳減至23家，一個(gè)季度之間有75家基金清倉(cāng)撤離。

責(zé)編：ZB