姜德義再放權(quán)卸任北京汽車董事長   北汽集團(tuán)銷量降9.5%改革收效甚微

長江商報(bào)消息 低調(diào)的姜德義繼續(xù)推動(dòng)北汽內(nèi)部改革，大膽放權(quán)。

5月18日，北京汽車（01958.HK）公告稱，姜德義因工作調(diào)整原因，已向董事會(huì)遞交辭任聲明，不再兼任公司董事長等職務(wù)。2021年1月，姜德義還辭任北汽藍(lán)谷(600733.SH)董事長。

自2020年7月接替徐和誼擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長以來，姜德義積極推動(dòng)北汽內(nèi)部改革，其中，在用人上，姜德義大膽放權(quán)，推崇職業(yè)經(jīng)理人制度。

不過，一批新人上任，北汽集團(tuán)的改革還未呈現(xiàn)積極效果。2021年，北汽集團(tuán)銷量為172.3萬輛，同比下降9.5%，僅為目標(biāo)的73.73%。

同時(shí)，北汽集團(tuán)旗下上市公司北京汽車、北汽藍(lán)谷、福田汽車(600166.SH)銷量和業(yè)績也不理想。

大膽放權(quán)推崇職業(yè)經(jīng)理人制度

在接替徐和誼出任北汽集團(tuán)董事長之前，姜德義先后就職于北京市琉璃河水泥廠、北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司，并無汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

與徐和誼不同，在2020年7月?lián)�任北汽集團(tuán)董事長以來的近兩年時(shí)間里，姜德義鮮有在公開場(chǎng)合露面，也很少對(duì)外發(fā)聲。

不過，有北汽內(nèi)部人士表示，姜德義并非一個(gè)求穩(wěn)的管理者，他低調(diào)務(wù)實(shí)，上任以來一直積極推動(dòng)北汽內(nèi)部改革，包括成立自主專班、“瘦身健體”改善集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況等等。

姜德義履新后主張機(jī)構(gòu)內(nèi)部調(diào)整，大膽放權(quán)，啟用新人。在2021年新年賀詞中，他提到，2021年北汽將聚焦整車、零部件、服務(wù)3大主業(yè)，瘦身強(qiáng)體、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、改革賦能，“我們以巨大的革新勇氣，刀刃向內(nèi)，力促轉(zhuǎn)型發(fā)展�！�

接班徐和誼后，姜德義改革的一項(xiàng)重點(diǎn)是在選才上。

“北汽集團(tuán)創(chuàng)新市場(chǎng)化選人用人機(jī)制，加快推行職業(yè)經(jīng)理人制度，進(jìn)一步形成‘管理人員能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減’的長效機(jī)制，真正把能打勝仗的干部人才選出來、用起來�！边@是姜德義的選人原則。

北汽集團(tuán)旗下?lián)碛斜本┢�車、北汽新能源（北汽藍(lán)谷）、北汽越野車、昌河汽車、北汽福田（福田汽車）、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北京通航、北汽研究總院等知名企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)。

2020年12月26日，福田汽車公告稱，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇不再兼任福田董事長，鞏月瓊升任董事長一職。該公司董事長一職2017年之前，由徐和誼擔(dān)任。

2021年1月25日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，姜德義辭任公司董事長，北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉宇升任公司董事長。

2022年5月18日，北京汽車公告稱，姜德義因工作調(diào)整原因，已于5月16日向董事會(huì)遞交辭任聲明，不再兼任公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任及提名委員會(huì)主任職務(wù)。

同時(shí)，北京汽車董事會(huì)建議委任陳巍為公司董事長、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任及提名委員會(huì)主任。

三上市車企表現(xiàn)不佳

姜德義大膽“放權(quán)”，但北汽集團(tuán)和旗下上市公司的銷量和業(yè)績卻不盡如人意。

2021年，北汽集團(tuán)的銷量目標(biāo)為235萬輛，實(shí)際為172.3萬輛，同比下降9.5%，僅為目標(biāo)的73.73%。

2020年，北汽藍(lán)谷結(jié)束了連續(xù)七年保持國內(nèi)新能源純電動(dòng)乘用車的銷量第一的歷史，全年銷量僅達(dá)2.59萬輛，同比下滑82.79%。2021年，其銷量達(dá)2.61萬輛，同比增長0.82%，僅止住了下滑趨勢(shì)。

2020年和2021年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入分別為52.72億元和86.97億元，凈利潤分別為虧損64.82億元和52.44億元。

2022年前4月，北汽藍(lán)谷銷量回暖，銷售1.11萬輛，同比增長166.63%。不過，2022年，北汽藍(lán)谷提出的銷量目標(biāo)是10萬輛，目前看來，此目標(biāo)依然十分艱巨。

福田汽車2020年計(jì)劃銷量達(dá)56萬輛（含歐曼），實(shí)際完成銷量68.02萬輛，完成經(jīng)營計(jì)劃的121%。但到了2021年，福田汽車售車62.24萬輛，同比下滑10.6%。2022年前4月，公司銷量達(dá)17萬輛，同比下滑39.78%。

2020年和2021年，福田汽車營業(yè)收入分別為577.65億元和549.74億元，凈利潤分別為1.55億元和-50.61億元。

北京汽車同樣也表現(xiàn)不佳，2020年和2021年銷量分別為116.86萬輛和103.12萬輛。其中，北京品牌2021年銷量為7.24萬輛，同比下滑11.44%。2021年，其收入和毛利均有所下滑。

由此來看，姜德義主導(dǎo)的改革所呈現(xiàn)的效果甚微。

北京汽車2021年年報(bào)中，姜德義表示，新的一年（2022年），本集團(tuán)堅(jiān)定不移聚焦主業(yè)，加速向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”轉(zhuǎn)型；以市場(chǎng)價(jià)值為導(dǎo)向，全方位深化改革和創(chuàng)新機(jī)制，激發(fā)組織內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，不斷提升企業(yè)運(yùn)營能力和管理水平，實(shí)現(xiàn)2022年經(jīng)營目標(biāo)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，姜德義此前確是重組高手，只是北汽集團(tuán)過去數(shù)年的發(fā)展下來，不是簡單的人事構(gòu)架調(diào)整和重組就可以解決的，沒有大刀闊斧的魄力，小打小鬧的調(diào)整解決不了北汽眼前的諸多問題。

●長江商報(bào)記者 李啟光

責(zé)編：ZB