青島港上市三年分紅46億   海鐵聯(lián)運首季屢創(chuàng)紀(jì)錄凈利續(xù)增

長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

200多年的大港青島港 (601298.SH,6198.HK)經(jīng)營獲得突破。

4月3日，青島港微信公眾號發(fā)布消息，當(dāng)日，“淮北-青島港”海鐵聯(lián)運班列順利開通。這是山東港口開通的第77條海鐵聯(lián)運班列，將進(jìn)一步完善青島港陸海聯(lián)動疏運體系。

今年一季度，青島港海鐵聯(lián)運中心作業(yè)量大幅提升，多個指標(biāo)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，助力公司經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步提升。公司預(yù)計前三個月實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤（簡稱凈利潤）超過11億元，同比增長逾7%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近幾年，青島港盈利能力穩(wěn)定。2021年，公司實現(xiàn)凈利潤39.64億元，同比略有增長，這是公司公開經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)以來實現(xiàn)的第九個年度增長。

積極派發(fā)紅利也是青島港盈利能力穩(wěn)定的體現(xiàn)。2021年度，公司將派發(fā)紅利16.64億元。本次分紅實施后，2019年上市以來的三個年度，公司將累計派發(fā)紅利約46億元。

值得一提的是，上市以來，青島港僅在IPO時募資20.95億元，而公司累計償還長期借款35.68億元。如果間接融資按照增量負(fù)債口徑統(tǒng)計，上市以來，公司累計融資為-2.12億元。

可供分配利潤50%用于分紅

青島港再度實施穩(wěn)健的分紅策略。

3月30日晚間，青島港披露2021年年報。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入160.99億元，同比增長21.78%，凈利潤39.64億元，同比增長3.18%。

從2012年開始，青島港開始披露經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)。2012年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為57.41億元、12.47億元。2013年至2015年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為65.26億元、69.08億元、73.69億元，同比增長13.69%、5.85%、6.68%。對應(yīng)的凈利潤為15億元、15.91億元、19.12億元，同比分別增長20.30%、6.04%、20.60%。

青島港是2019年成功登陸A股市場的，而上市前三年，即2016年至2018年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為86.84億元、101.46億元、117.41億元，同比增長17.84%、16.84%、15.72%。凈利潤為21.86億元、30.43億元、35.93億元，同比分別增長14.34%、39.19%、18.09%。2019年，上市當(dāng)年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為121.64億元、37.90億元，同比增長3.60%、5.47%。

2020年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為132.19億元、38.42億元，同比增長8.68%、1.36%。

上述經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2013年至2021年，青島港的營業(yè)收入、凈利潤保持了穩(wěn)健增長，只是近幾年的凈利潤同比增速有所放緩。

基于穩(wěn)定的盈利能力，青島港持續(xù)實施現(xiàn)金分紅。

根據(jù)分紅方案，2021年度，青島港期末可用于分配利潤約為33.28億元，公司擬向全體股東每 10 股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣 2.564 元（含稅），合計擬派發(fā)現(xiàn)金紅利16.64億元（含稅）約占公司 2021 年度可用于分配利潤的比例約為 50%，約占合并報表中公司凈利潤的42%。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，上市以來，青島港持續(xù)進(jìn)行較高比例分紅。2019年、2020年，公司派發(fā)的現(xiàn)金紅利分別為13億元、17.02億元，對應(yīng)的分紅率為34.30%、44.30%。

如果上述2021年度分紅方案如期實施，那么，上市三年，青島港將累計派發(fā)紅利46.66億元。

上市以來，青島港僅在A股IPO時募資20.95億元，此后未進(jìn)行直接再融資。間接融資方面，如果按增量負(fù)債口徑計算，wind數(shù)據(jù)顯示，公司累計新增短期借款12.62億元，累計新增長期借款-35.68億元，間接融資而-23.07億元。據(jù)此計算，上市以來，公司累計融資金額而-2.12億元。

外貿(mào)吞吐量6.3億噸全球第四

穩(wěn)定的盈利能力、適度的分紅策略，源于青島港具備可持續(xù)盈利能力，這與其市場地位及競爭力直接相關(guān)。

官網(wǎng)顯示，青島港始建于1892年，是世界第五大港、中國第二大外貿(mào)口岸、沿黃流域最大的出海口，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、保稅、分撥、加工等綜合港口服務(wù)。

青島港的區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處環(huán)渤海地區(qū)港口群、長江三角洲港口群、日韓港口群中心地帶和“一帶一路”十字交匯點，承接建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)北方樞紐、港口型國家物流樞紐和打造“一帶一路”合作新平臺、山東對外開放橋頭堡等國家、省市戰(zhàn)略，戰(zhàn)略地位突出。山東港口青島港由大港港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)、董家口港區(qū)和威海港區(qū)五大港區(qū)組成，擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭，可停靠世界最大的2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的集裝箱碼頭，可停靠世界最大22.7萬噸級郵輪的專用碼頭和世界一流的國際郵輪客運中心。

青島港披露，其擁有集裝箱航線200余條，遍及全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線密度位居中國北方港口第一位。集裝箱、鐵礦石、紙漿等貨種作業(yè)效率保持世界第一。

青島港國際化進(jìn)程加快，擁有中遠(yuǎn)海運、馬士基、迪拜環(huán)球等眾多世界級戰(zhàn)略合作伙伴，與全球25個港口建立友好港關(guān)系，成為全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）中僅有的兩家港口會員之一。管理運營、投資阿聯(lián)酋阿布扎比港、意大利瓦多港、緬甸皎漂港等海外港口。

2021年，青島港貨物吞吐量完成6.57億噸，同比增長4.2%；集裝箱完成2482萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.8%。

最新發(fā)布的全球港口50強(qiáng)榜單顯示，青島港外貿(mào)吞吐量6.3億噸，位居全球第四、中國沿海港口第二。

近年來，青島港加快碼頭設(shè)施升級。年報披露，公司規(guī)劃建設(shè)了適應(yīng)船舶大型化、具備世界最高水準(zhǔn)的碼頭設(shè)施，擁有可以停靠裝卸世界上最大的集裝箱船、原油船、礦石船的大型深水碼頭，擁有世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，自投產(chǎn)運營以來，作業(yè)效率連續(xù)7次刷新世界紀(jì)錄。其中，集裝箱全自動化碼頭創(chuàng)出單機(jī)作業(yè)效率52.1自然箱/小時的世界紀(jì)錄。

青島港流動性充足。2021年底，公司資產(chǎn)負(fù)債率為35.97%，自2017年以來連續(xù)5年下降。當(dāng)年底，公司賬面貨幣資金91.20億元，而其長短期債務(wù)合計為16.17億元。不考慮購買的理財產(chǎn)品、同業(yè)存單等，僅僅是賬面貨幣資金，就是長短期債務(wù)的5.64倍。

責(zé)編：ZB