武漢將打造國(guó)際貿(mào)易、沿海進(jìn)江、內(nèi)貿(mào)三大新通道

長(zhǎng)江商報(bào)消息（記者 周舜堯）武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)作為國(guó)家戰(zhàn)略，十年來(lái)，從先期大建碼頭，進(jìn)而廣辟航線，再大力發(fā)展航運(yùn)服務(wù)，后又全面聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，蹚出了一條內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)航運(yùn)中心的發(fā)展之路。昨日，武漢市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)介紹，武漢航運(yùn)中心功能體系基本建成，服務(wù)、輻射能力得到長(zhǎng)足提升。

完善港口功能布局

據(jù)介紹，2020年，武漢港集裝箱吞吐量完成196萬(wàn)標(biāo)箱，占全省總量的85%，居全國(guó)港口第23位，是唯一入圍30強(qiáng)的真正意義上的內(nèi)河港口。在長(zhǎng)江中上游九江以上集裝箱港口首位度系數(shù)提升至1.7。汽車滾裝吞吐量超過(guò)100萬(wàn)輛，是全國(guó)第三、內(nèi)河最大的汽車物流分撥中心。“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的運(yùn)輸組織模式進(jìn)一步鞏固，以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐，通江達(dá)海的國(guó)際航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系已初步建立。

今年，武漢新港將以提升港口吞吐能力為核心，2021年實(shí)現(xiàn)集裝箱量增幅不低于10%，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱。

為此，將構(gòu)建以陽(yáng)邏港為核心，經(jīng)開、金口和花山港為輔助，咸寧、鄂州、黃岡、黃石四市港口為補(bǔ)充的“1+3+4”集裝箱港口體系。2022年啟動(dòng)陽(yáng)邏港三期后續(xù)工程前期工作，新（改、擴(kuò)）建一批集裝箱泊位，進(jìn)一步擴(kuò)大武漢新港吞吐能力。加快陽(yáng)邏國(guó)際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程建設(shè)，今年將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，2022年全面建成達(dá)產(chǎn)，到2025年武漢水鐵聯(lián)運(yùn)能力達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)箱。

打造三大新通道

當(dāng)前，陽(yáng)邏港轉(zhuǎn)運(yùn)了湖北全省近九成進(jìn)出口貨物，形成湖北外運(yùn)倚重水運(yùn)的獨(dú)特格局。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)成為武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要底盤，強(qiáng)化通道建設(shè)對(duì)擴(kuò)大對(duì)外交流、推進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有重要戰(zhàn)略意義。為此，武漢新港將打造國(guó)際貿(mào)易、沿海進(jìn)江、多樣化內(nèi)貿(mào)三大新通道，推動(dòng)對(duì)外開放水平實(shí)現(xiàn)新跨越。

其中，武漢新港將進(jìn)一步壯大做實(shí)武漢至日本直航航線，在當(dāng)前每周一班基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)2022年武漢至日本航線實(shí)現(xiàn)周雙班，2023年開通武漢至韓國(guó)近洋直航航線，積極探索武漢至東盟國(guó)家新航線。加強(qiáng)直航航線與中歐班列對(duì)接，大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，打造從東北亞到武漢再到歐洲（中亞）的國(guó)際物流貿(mào)易新通道，凸顯武漢鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的核心樞紐作用。

開辟沿海進(jìn)江新通道，充分利用武漢至安慶段6米航道“寸水寸金”的有利條件，計(jì)劃今年開辟武漢至寧波舟山直達(dá)航線、武漢至東北沿海航線；至2022年逐步實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”航線1140集裝箱主力船型“天天班”。

在創(chuàng)新多樣化內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸新通道方面，將延伸開行“城市圈水上穿巴”。穩(wěn)步推進(jìn)支線港、喂給港建設(shè)，重點(diǎn)優(yōu)化漢江流域喂給港功能，做大做強(qiáng)武漢樞紐港。穩(wěn)定中三角集裝箱運(yùn)輸。強(qiáng)化武漢、岳陽(yáng)、九江之間中三角航線穩(wěn)定性和服務(wù)品質(zhì)，大力發(fā)展“沿江捎帶”，為長(zhǎng)三角城市提供經(jīng)濟(jì)、便捷的水上物流通道。在去年開通了武漢至徐州、淮安集裝箱直達(dá)航線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)江中游與淮海經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，成為暢通國(guó)內(nèi)的大循環(huán)的創(chuàng)新樣板。

責(zé)編：ZB