​堵點(diǎn)變亮點(diǎn)，封了十年的路口打開了 解放大道黃浦路路口交通組織優(yōu)化初見成效

長江商報(bào)訊（記者 李璟 通訊員 王美慧）為提高通行效率、減少安全隱患，打造精致交通路口，近日，武漢市公安局江岸區(qū)交通大隊(duì)通過征集意見、實(shí)地勘察、專家論證等形式，從便民角度出發(fā)，對漢口解放大道黃浦大街路口進(jìn)行交通組織精細(xì)化改造。經(jīng)過對改造方案的持續(xù)優(yōu)化，目前該處路口通行效率明顯提升，交通事故顯著下降，改造取得了階段性成果。

江岸區(qū)交通大隊(duì)副大隊(duì)長徐界平介紹，解放大道黃浦大街轉(zhuǎn)盤是連接解放大道、武漢大道、長江二橋、中山大道、沿江大道等多個(gè)道路的重要節(jié)點(diǎn)，周邊集中了醫(yī)院、商圈、中小學(xué)校等眾多交通吸引源。前些年該轉(zhuǎn)盤周邊三陽路、盧溝橋路、江北快速路等道路均處于維修施工階段。近兩年，周邊道路施工逐步完成，附近永泰路、永和路等背街小巷逐步開通，轉(zhuǎn)盤外圍交通設(shè)施、信號(hào)燈也逐步完善，道路通行條件逐漸向好。加之疫情防控常態(tài)化階段私家車出行增多，解放大道黃浦大街路口車流量呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢，高峰時(shí)段車輛排隊(duì)現(xiàn)象較為突出。車輛交織沖突矛盾，交通事故頻發(fā)，一旦發(fā)生交通事故即會(huì)造成擁堵。

從大年初八開始，江岸交警逐步展開了對該路口的改造和調(diào)試。先后經(jīng)歷了打開西側(cè)封閉護(hù)欄、四個(gè)方向車流推磨式試放行、東進(jìn)口禁止左轉(zhuǎn)、北進(jìn)口禁止左轉(zhuǎn)、增加左轉(zhuǎn)待駛區(qū)、南北路口直行錯(cuò)時(shí)放行等六次精細(xì)化調(diào)整，同時(shí)不斷優(yōu)化交通標(biāo)志標(biāo)線。在打通路口內(nèi)循環(huán)的同時(shí)，交管部門還對解放大道盧溝橋路等相鄰路口進(jìn)行外部管控，通過增設(shè)路口信號(hào)燈、分時(shí)段優(yōu)化配時(shí)等方式從外部均衡交通流量，這樣“里應(yīng)外合”共同減輕解放大道黃浦大街路口的通行壓力。

記者在路口看到，在試運(yùn)行階段，為確保路口交通秩序，江岸交警從早7點(diǎn)至晚9點(diǎn)在路口安排了警力對過往車輛進(jìn)行引導(dǎo)，對線路不熟的駕駛員進(jìn)行耐心解答。經(jīng)過人防、物防、技防的三重努力，解放大道黃浦大街路口經(jīng)歷了由改造初始的無序、擁堵到現(xiàn)在趨于有序、暢通的過程，路口的通行效率大大提升。

記者從中國管理科學(xué)研究院武漢分院的提供的數(shù)據(jù)中了解到，去年9月1日開學(xué)當(dāng)日解放大道（二七路至盧溝橋路）、黃浦大街（中山大道至工農(nóng)兵路）擁堵指數(shù)分別1.72、1.81；今年3月1日開學(xué)當(dāng)日，解放大道（二七路至盧溝橋路）、黃浦大街（中山大道至工農(nóng)兵路）擁堵指數(shù)分別1.47、1.59，對比去年開學(xué)當(dāng)日擁堵指數(shù)均有所下降。在交通事故數(shù)據(jù)方面，2020年9月1日至3日解放大道黃浦大街轉(zhuǎn)盤附近發(fā)生交通事故9起，而實(shí)施當(dāng)前交通組織形式后，路口西北角、東南角以及西路口掉頭車道的車輛交織、干擾情況明顯好轉(zhuǎn)。2021年3月1日至3日解放大道黃浦大街轉(zhuǎn)盤處共發(fā)生事故2起，日均交通事故數(shù)下降77.8%，路口交通安全防范效果顯著提升。

據(jù)了解，下一步公安交管部門將會(huì)密切關(guān)注車流量的變化，對路口的交通組織方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，完善交通標(biāo)志標(biāo)線，不斷提高通行效率，為市民出行提供更加安全暢通的交通環(huán)境，也歡迎廣大市民提出您的寶貴意見及建議。

責(zé)編：ZB