東航“十三五”期間 減少碳排放200萬(wàn)噸

長(zhǎng)江商報(bào)消息 長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 吳婷 通訊員 錢(qián)擘 趙遠(yuǎn)方）2020年12月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)行動(dòng)不便旅客新能源登機(jī)車(chē)，由東航所屬東航實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下的東航設(shè)備制造公司研發(fā)推出。該車(chē)型創(chuàng)下全行業(yè)之先，既能通過(guò)動(dòng)力性能的改變減少車(chē)輛噪音、提升行動(dòng)不便旅客的出行體驗(yàn)，為東航“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”再添一項(xiàng)領(lǐng)跑行業(yè)的戰(zhàn)果。

在節(jié)省飛行油耗方面，東航積極研發(fā)新航路。2018年11月17日，東航MU588“紐約-上海”和MU208“多倫多-上�！憋w抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客機(jī)經(jīng)由北極圈內(nèi)的POLAR7走向完成飛行，這是東航的商業(yè)航班首度飛經(jīng)北大西洋。

此前東航航班飛行統(tǒng)一使用走向，是三維空間計(jì)算下從上海到北美東部航點(diǎn)距離最短的一條。但東航在長(zhǎng)期積累大數(shù)據(jù)后分析發(fā)現(xiàn)，如果將航路規(guī)劃，從三維空間的視角，擴(kuò)展到加上時(shí)間因素的四維時(shí)空，利用北極冬季季風(fēng)，就能找到進(jìn)一步對(duì)航路精細(xì)化管理、實(shí)現(xiàn)調(diào)整增效的余地。

圍繞這一理念，2018年初，由東航運(yùn)行控制中心牽頭，東航多家單位聯(lián)手的極地運(yùn)行管理精細(xì)化項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后分析了2000多份航路方案，得出更優(yōu)化的東航的極地中美航路。通過(guò)東航專(zhuān)業(yè)人員的科學(xué)計(jì)算，使用新航路后，東航平均每個(gè)航班可縮短時(shí)間22分鐘，節(jié)約燃油3噸，創(chuàng)造載量空間2噸，在天氣條件影響最顯著時(shí)，單個(gè)航班就能降低成本近10萬(wàn)元。

過(guò)去五年間，助力節(jié)油的航路變陣也出現(xiàn)在全球各地的更多東航航班。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)航路與備降場(chǎng)優(yōu)化、二次放行等圍繞航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的環(huán)保減排舉措，目前東航平均每個(gè)航班的落地剩油已較2017年減少6000公斤，碳足跡在每一個(gè)航班的起落間悄然削減。

與此同時(shí)，東航實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化機(jī)隊(duì)”飛行以來(lái)，一年間，單是航行資料減重本身，就節(jié)約近千噸航空油料，帶來(lái)的減排相當(dāng)于種下大約15萬(wàn)棵大樹(shù)，給東航減少各項(xiàng)成本折合人民幣3000多萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，東航累計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)油超過(guò)60萬(wàn)噸，在全公司范圍內(nèi)減少碳排放約200萬(wàn)噸，2019年客機(jī)機(jī)隊(duì)燃油效率較2015年提升4.5%。

責(zé)編：ZB