武漢出臺推進物流降本增效三年計劃 將構建“8+6”國際直達聯運大通道

長江商報消息 長江商報訊（記者 周舜堯）日前，武漢市政府辦公廳印發(fā)《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）》，提出到2022年，基本建成網絡化、專業(yè)化、集約化、智慧化的現代物流服務體系，力爭全市社會物流總費用與GDP比率低于全國平均水平2個百分點左右，繼續(xù)保持內陸領先、全國靠前的成本優(yōu)勢。

加快實施航空“雙樞紐”戰(zhàn)略

《計劃》提出，構建“35+15+30”（35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線）國際航空大通道，發(fā)展50條國內全貨機航線，加快形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網絡體系。

為此，將優(yōu)先發(fā)展“雙樞紐”航空貨運網。推進武漢天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設。著力推進武漢天河機場、鄂州機場運營合作對接，加速構建國際及地區(qū)航線網絡，協(xié)同構建國內全貨機航線網絡，鞏固武漢天河機場中部地區(qū)國際門戶樞紐地位，推動鄂州機場建成一流航空貨運樞紐。

加快建設中部陸海聯運大通道

《計劃》提出，構建“8+6”國際直達聯運大通道，打造直達國外樞紐城市（德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯）的6條國際鐵路干線通道和至日本、韓國的2條江海直航通道，以及經大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的4條鐵海聯運通道和經上海轉運至臺灣、東盟地區(qū)的2條江海聯運通道，進一步完善中部陸海聯運大通道。

在水運方面，將鞏固發(fā)展“雙輪驅動”水路航運網。協(xié)調推進長江航道整治“645”工程和漢江航道三期改造工程，推動陽邏港區(qū)三作業(yè)區(qū)一期后續(xù)工程，完善漢南港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)建設。提升武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標箱，將武漢港打造成為我國中部地區(qū)樞紐港。

在鐵路運輸方面，將提升發(fā)展“一環(huán)八向”鐵路貨運網。推動沿江高鐵重大項目建設，續(xù)建新港江北鐵路二期，推動武漢鐵路外繞線建設，加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的“一環(huán)八向”鐵路快速貨運網絡。加快推進吳家山和灄口、大花嶺以及陽邏、光谷南、常�！�1+2+3”三級鐵路物流基地節(jié)點布局。發(fā)揮樞紐區(qū)位優(yōu)勢，建設中歐班列中部集結中心，提升武漢班列國際通道能力。

切實降低物流稅費成本

《計劃》提出，建立健全物流業(yè)政策支持體系。其中，在財政資金投入方面，將充分運用中央支持湖北發(fā)展一攬子政策，積極爭取中央預算內投資、中央專項資金，支持推動一批功能性、基礎性交通物流重大項目建設。聚焦航空航線、中歐班列等國際物流大通道建設，完善省市區(qū)多方投入、政策組合、協(xié)同支持的統(tǒng)籌聯動機制，推動通道建設可持續(xù)健康發(fā)展。發(fā)揮市級物流專項資金引導作用，用足用好A級物流企業(yè)、冷庫設施、新能源物流車等既有獎補政策，助推物流企業(yè)做大做強。

將嚴格執(zhí)行港口、機場、鐵路等涉企經營性收費項目清單和標準公示制度，降低部分政府定價的港口收費標準，壓減單個集裝箱進出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費至400美元以內。落實大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。推廣高速公路差異化收費，深化電子不停車快捷收費改革，降低公路通行成本。

陽邏港。 視覺中國圖

責編：ZB