在漢央企助力江蘇新出�？诮ㄔO(shè)   南通通州灣呂四起步港區(qū)“2+2”碼頭開工

長江商報(bào)訊 (記者 熊輝 通訊員 陳嘉倫 楊賀 黃鑫）6月29日，由江蘇通呂港口發(fā)展有限公司投資，在漢央企中交二航局參與建設(shè)的通州灣新出�？趨嗡钠鸩礁蹍^(qū)“2+2”碼頭工程開工。

該工程位于南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池南側(cè)，主要建設(shè)4個(gè)10萬噸級泊位及后方陸域配套工程，泊位長度1368米，其中8號至9號為集裝箱泊位，10號至11號為通用泊位。設(shè)計(jì)年通過集裝箱能力140萬標(biāo)箱，散雜貨能力710萬噸，工程總投資46億元。中交二航局施工的A標(biāo)8號至9號碼頭工程總工期21個(gè)月，其中采購和施工工期為18個(gè)月。

通州灣新出�？谧鳛榉�務(wù)江蘇“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的支點(diǎn)，是國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。2018年11月，李克強(qiáng)總理在視察南通時(shí)曾明確要求，“以國際一流水平規(guī)劃建設(shè)好通州灣港口，把通州灣建設(shè)成為長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)”。作為先行建設(shè)區(qū)域，呂四起步港區(qū)是通州灣新出�？诮ㄔO(shè)的“第一步”，也是關(guān)鍵一步。中交二航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞呂四港“2+2”碼頭，按照2020年6月底開工建設(shè)和2021年底開港的要求，有序推進(jìn)各項(xiàng)工作，助力通州灣完成“一年建設(shè)、兩年開港，三年成規(guī)模”的目標(biāo)任務(wù)。

“呂四起步港區(qū)地處黃海之濱，每年7至9月份為臺風(fēng)多發(fā)期，每年11月至翌年3月冬季寒潮大風(fēng)頻繁，全年平均可作業(yè)時(shí)間平均一個(gè)月不足20天。加之碼頭打樁施工，位于水位變動區(qū)，漲潮時(shí)樁頭淹沒在水中，需要趕潮水作業(yè)，可作業(yè)窗口時(shí)間進(jìn)一步受限，遇到較大的風(fēng)浪，底模和鋼筋容易被吹散變形，風(fēng)險(xiǎn)較大�！敝薪欢�航局呂四起步港區(qū)A標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉衛(wèi)表示。

為了解決難題，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)樁基設(shè)計(jì)圖紙，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)院交流，結(jié)合多年海上沉樁的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)地調(diào)研二十余家模板加工廠后，成功研制出了一套綠色環(huán)�？芍貜�(fù)利用的裝配式模板�！霸诔蔽桓邥r(shí)完成模板拼裝工作，等潮水退去，立即安排混凝土澆筑，并提前設(shè)計(jì)加固措施，將可存在的隱患扼殺在萌芽階段。”劉衛(wèi)解釋。針對水文環(huán)境、氣象條件復(fù)雜的情況，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、水文監(jiān)測部門以及海事部門的聯(lián)動配合，全方位收集研究數(shù)十年間的水文氣象資料，充分利用非臺風(fēng)、寒潮季節(jié)，倒排工期，制定高效施工推進(jìn)計(jì)劃。

“如果把上海比作紐約，那么和上海遠(yuǎn)東國際大港相呼應(yīng)，應(yīng)在長江北翼建設(shè)一個(gè)類似美國波斯頓的港口——呂四港�！蔽覈�著名科學(xué)家錢偉長曾對家鄉(xiāng)江蘇的建設(shè)滿懷期望。

該項(xiàng)目的建成，將推動呂四港成為以高端裝備制造、新材料、新能源為主的上海北翼臨港產(chǎn)業(yè)基地，重要的港口物流中心和汽車及零配件物流基地；將形成以呂四港為起步港區(qū)，通州灣為主體港區(qū)的格局，建成一座東方的“波士頓港”，促進(jìn)江蘇沿海開發(fā)、江海聯(lián)動發(fā)展。屆時(shí)，通州灣將成為“一帶一路”對外開放新門戶，長江經(jīng)濟(jì)帶江海聯(lián)運(yùn)新樞紐，長三角一體化發(fā)展新樣板，上海國際航運(yùn)中心新支撐，促進(jìn)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)、海洋文化旅游業(yè)發(fā)展，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供源動力。  

責(zé)編：ZB