武漢長(zhǎng)江公鐵隧道開(kāi)啟清“肺”運(yùn)行模式 全天候保障隧道內(nèi)空氣新鮮度

長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 吳婷 通訊員 楊杭杭 袁永華）3月28日上午5時(shí)，世界首條公鐵合建盾構(gòu)隧道——武漢長(zhǎng)江公鐵隧道在封閉2個(gè)多月后重新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，面對(duì)日漸增多的通行車(chē)輛，武漢地鐵橋隧公司加強(qiáng)隧道通風(fēng)，保障隧道安全運(yùn)營(yíng)，為城市解封后的更大車(chē)流量做足功課。

作為目前武漢市最大的隧道風(fēng)井設(shè)施，長(zhǎng)江公鐵隧道武昌工作井總建筑面積22107平米，為地下5層結(jié)構(gòu)，總體積約為150000立方米，相當(dāng)于隧道的“肺”。

4月2日起，長(zhǎng)江公鐵隧道武昌工作井內(nèi)，按照新的隧道通風(fēng)模式要求，隧道運(yùn)營(yíng)期間采取每間隔2小時(shí)開(kāi)啟82臺(tái)公路層射流風(fēng)機(jī)，進(jìn)行隧道全線(xiàn)通風(fēng)換氣，每次運(yùn)行時(shí)間為1.5小時(shí)；夜間停運(yùn)期間，隧道封閉后、開(kāi)通前開(kāi)啟隧道全線(xiàn)46臺(tái)射流風(fēng)機(jī)1小時(shí)，進(jìn)行接力賽跑，共同排出隧道內(nèi)的“濁氣”。

武漢長(zhǎng)江公鐵隧道通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)工程師丁紫依介紹，疫情期間的加強(qiáng)通風(fēng)運(yùn)營(yíng)模式跟正常運(yùn)營(yíng)的通風(fēng)模式相比，每天開(kāi)啟的次數(shù)多了5次，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間增加了7小時(shí)，通風(fēng)設(shè)備次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)均為非疫情通風(fēng)工況的三倍，全天候保障隧道內(nèi)空氣的“新鮮度”。

同時(shí)，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道設(shè)有視頻車(chē)檢系統(tǒng)，如隧道內(nèi)發(fā)生停車(chē)事件，該系統(tǒng)會(huì)在6秒內(nèi)自動(dòng)報(bào)警，第一時(shí)間告知中央控制室值班人員。如確定為車(chē)輛拋錨或其他故障停車(chē)，值班人員將迅速調(diào)度車(chē)輛進(jìn)行牽引救援，牽引車(chē)2分鐘內(nèi)出動(dòng)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后5分鐘內(nèi)完成牽引施救，為市民提供便利的通行環(huán)境。

長(zhǎng)江公鐵隧道自1月25日零點(diǎn)實(shí)施封閉期間，武漢地鐵橋隧公司出動(dòng)2臺(tái)洗掃車(chē)、組織20余名保潔人員，對(duì)武漢長(zhǎng)江公鐵隧道的路面、側(cè)壁、邊溝、橫截溝等進(jìn)行了全面細(xì)致的清掃、清理及消殺工作。完成疏散樓梯、送風(fēng)機(jī)房、送風(fēng)風(fēng)道等設(shè)備區(qū)域的消殺；組織專(zhuān)業(yè)維修班組對(duì)管理中心辦公樓等辦公區(qū)域的通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行了全面消殺。同時(shí)，組織供電、機(jī)電、弱電、綜合等四個(gè)專(zhuān)業(yè)班組，對(duì)長(zhǎng)江公鐵隧道的供電、通信、給排水、消防系統(tǒng)以及土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的專(zhuān)項(xiàng)檢查。

丁紫依說(shuō)，疫情期間，我們完成了辦公區(qū)域多聯(lián)機(jī)空調(diào)清潔消殺和隧道新風(fēng)道的消殺工作，共出動(dòng)28車(chē)次共151人次對(duì)武漢長(zhǎng)江公鐵隧道各系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行巡檢，里程達(dá)1057公里。

據(jù)了解，長(zhǎng)江公鐵隧道自3月28日復(fù)通以來(lái)，累計(jì)車(chē)流量7萬(wàn)輛，安全運(yùn)營(yíng)無(wú)事故發(fā)生。武漢地鐵橋隧公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，采取新的隧道通風(fēng)模式，將有效保障車(chē)輛安全通行。

責(zé)編：ZB