寶馬奔馳召回219萬輛占總量三成   特斯拉蔚來頻繁自燃加速新能源車監(jiān)管

    長江商報(bào)記者 黃聰

    2019年中國汽車召回榜上，同為德系豪車的奔馳和寶馬成了“難兄難弟”。

    近日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年各大汽車品牌累計(jì)召回車輛653.95萬輛，共發(fā)布了148次汽車召回，涉及包括奔馳、寶馬、大眾等39個(gè)汽車品牌。

    長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2019年，寶馬召回汽車共計(jì)117.94萬輛，位居召回榜榜首。緊隨其后的奔馳共計(jì)101.04萬輛，這兩家德系車企共計(jì)召回218.98萬輛，占召回總量的33.49%超過了三分之一。

    寶馬召回居榜首占總量18%

    2019年，只有寶馬和奔馳的召回?cái)?shù)量超過百萬輛。

    寶馬以117.94萬輛的成績居榜首，占汽車總召回輛的18%。詳細(xì)分析看，寶馬召回的原因主要包括安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內(nèi)人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等。其中，高田氣囊安全問題是導(dǎo)致寶馬汽車召回的主要原因。寶馬表示，由于車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。在高田氣囊問題上，寶馬累計(jì)召回超過36萬輛。

    此外，燃油箱制造工藝波動(dòng)和設(shè)計(jì)容錯(cuò)性不足，在使用一段時(shí)間后可能引發(fā)燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導(dǎo)致車輛加滿燃油時(shí)發(fā)生燃油泄漏，寶馬汽車向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案，召回華晨寶馬316i、316Li、318i等汽車，共計(jì)31.23萬輛。

    緊跟其后的是奔馳，2019年累計(jì)召回101.04萬輛。其中，奔馳在5月發(fā)布的一起召回公告顯示，由于減震器存在斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，奔馳汽車向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案，召回國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車、國產(chǎn)C級(jí)兩驅(qū)汽車以及進(jìn)口C級(jí)兩驅(qū)汽車，共計(jì)57.15萬輛。

    高田氣囊成召回主要原因

    在召回原因上，由于高田氣囊存在安全問題是召回的主要原因之一。

    除了寶馬汽車外，奔馳、豐田、本田、福特、特斯拉等汽車品牌，都因?yàn)楦咛餁饽疫M(jìn)行大批量召回。其中，豐田在高田氣囊問題上召回62.57萬輛，寶馬和福特分別召回54.79萬輛和36萬輛。

    機(jī)油升高也是召回的主要因素之一。2018年10月26日，現(xiàn)代汽車向市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案，由于機(jī)油升高問題召回40.04萬輛全新途勝。8月8日，現(xiàn)代汽車再次對(duì)40.04萬輛全新途勝進(jìn)行召回。

    此外，廣汽本田向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國產(chǎn)雅閣車型，共計(jì)22.27萬輛，召回原因均為“車輛行駛中突然失去動(dòng)力”。

    蔚來成造車新勢(shì)力首個(gè)召回車企

    據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)多次發(fā)生自燃事件，但是2019年特斯拉尚未向市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案召回。

    2019年，特斯拉分別在廣州、上海和香港發(fā)生自燃事件，懷疑是電池包存在故障導(dǎo)致自燃。特斯拉對(duì)此表示“沒有發(fā)行系統(tǒng)缺陷”，并表示“初步判斷該個(gè)別事故由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起”。

    與特斯拉相比，蔚來汽車自燃問題也好不到哪里去。2019年，蔚來汽車在兩個(gè)月發(fā)生三次自燃事件。迫不得已下，蔚來汽車在6月宣布召回4803輛ES8，成為造車新勢(shì)力中首個(gè)進(jìn)行召回的車企。

    2019年10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布通知，明確要求新能源汽車發(fā)生冒煙、起火事故的，生產(chǎn)者應(yīng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)報(bào)告事故基本信息；新能源汽車在火災(zāi)事故發(fā)生后，生產(chǎn)者應(yīng)主動(dòng)排查同型號(hào)、同批次是否存在火災(zāi)安全隱患；因車輛失控或意外加速等導(dǎo)致交通事故的，生產(chǎn)者應(yīng)及時(shí)報(bào)告。

    長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向記者表示，召回已不是什么新鮮事，“召回是車企的義務(wù)，會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的信任感”。

責(zé)編：ZB