漢江上首座三塔懸索橋主橋合龍

長江商報訊 （記者 熊輝 通訊員 陳嘉倫 葛利龍  張飛 ）11月20日上午，隨著襄陽龐公大橋主橋最后一片加勁梁順利吊裝，標(biāo)志著由在漢央企中交二航局承建的漢江首座三塔懸索橋主橋成功合龍。隨后大橋進(jìn)入加勁梁永久性連接和橋面混凝土施工，預(yù)計全橋2020年初建成通車。

據(jù)悉，龐公大橋位于襄陽市區(qū)，連接樊城與襄城，橫跨漢江，是襄陽市重點交通項目。大橋全長2.6公里，其中橋梁總長約2公里，大橋跨漢江部分長756米，為漢江首座、世界上第4座三塔式懸索橋，設(shè)計為雙向六車道，行車速度每小時60公里，跨江段包含非機動車及人行通道，獨特的景觀設(shè)計使這座大橋成為襄陽城市新名片。

“此次吊裝加勁梁合龍節(jié)段長36.5米，寬9米，高3.22米，重量可達(dá)260噸，是所有箱梁中最重的一片，相當(dāng)于一次吊起了200多輛小轎車�！敝薪欢�航局龐公大橋項目負(fù)責(zé)人吳小斌介紹：“龐公大橋創(chuàng)新采用鋼混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁，提高了鋼板主梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，較好地解決了大跨度懸索橋橋面鋪裝技術(shù)難題。以前，各類大橋往往直接在鋼箱梁上鋪瀝青，氣溫一高，加上載重車輛碾壓頻繁，瀝青就會出現(xiàn)滑移。而龐公大橋采用鋼混結(jié)合，鋼箱梁上鋪設(shè)了混凝土橋面板，然后再鋪設(shè)瀝青，這樣就較好解決了瀝青位移、坑洼問題�！�

責(zé)編：ZB