湖北宜昌首座主跨度千米級的大橋主塔成功封頂

長江商報(bào)訊 （ 記者 熊輝 通訊員 陳嘉倫 雷偉利  ）
9月21日，宜昌市第9座長江大橋——伍家崗長江大橋主塔成功封頂，預(yù)計(jì)2020年底實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。
伍家崗長江大橋是宜昌城區(qū)首座主跨度千米級的大橋，為雙塔鋼箱梁懸索橋，采用一跨過江的方式主跨1160米，主塔高157米。該橋是《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19座過江通道之一，連接宜昌市伍家崗新區(qū)與點(diǎn)軍濱江生態(tài)新區(qū)，是宜昌市實(shí)現(xiàn)“一江兩岸”共同發(fā)展，構(gòu)建“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要控制性工程。
伍家崗長江大橋項(xiàng)目批復(fù)概算總投資超過32億元，由大型央企中建三局和中交二航局聯(lián)合實(shí)施，分別負(fù)責(zé)北岸和南岸建設(shè)。大橋南岸主塔塔柱采用中交二航局自主研發(fā)的液壓自動爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，單節(jié)4.5米，分為35個(gè)節(jié)段逐步爬升至設(shè)計(jì)位置。
中交二航局南岸工地毗鄰中華鱘游洄游產(chǎn)卵所在地。為了給中華鱘讓道，大橋采用一跨過江的方式跨度，跨度設(shè)計(jì)數(shù)次更改，最終長達(dá)1160米。同時(shí)，中交二航局在施工過程中注重綠色環(huán)保措施。項(xiàng)目否定了掘進(jìn)速度快、效率高的旋挖鉆施工，改成效率相對較低但對地層無破壞的沖擊鉆小沖程施工。同時(shí)搭配泥漿分離器，啟用泥漿雙泵內(nèi)循環(huán)施工，實(shí)現(xiàn)泥漿“零排放”。
“雖然沖擊鉆小沖程每次鉆進(jìn)的深度較小，施工也較為復(fù)雜，但保留了地層的完整性與地下水系的純凈”，中交二航局伍家崗大橋南岸項(xiàng)目副總工周志興說道。
此外，項(xiàng)目還參與了一系列的長江生態(tài)保護(hù)公益活動，大型長江珍稀水生生物增殖流放就是其中之一。
伍家崗長江大橋建成通車后，將實(shí)現(xiàn)宜昌城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，內(nèi)中外三環(huán)真正成形，有機(jī)串聯(lián)伍家崗區(qū)與點(diǎn)軍區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)“同頻飛翔”，有效緩解宜昌城區(qū)的過江交通壓力。同時(shí)，對于實(shí)施國務(wù)院依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，打造長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推進(jìn)宜昌現(xiàn)代化特大城市和長江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)有著重要的意義。

責(zé)編：ZB