成都地鐵17號(hào)線六臺(tái)盾構(gòu)區(qū)間貫通

長江商報(bào)訊  (記者 熊輝  通訊員隋業(yè)輝  吳宙 張婷 劉巖)30日下午，記者從在漢央企中交二航局獲悉，6月29日下午,該單位施工的成都地鐵17號(hào)線一期工程六臺(tái)盾構(gòu)區(qū)間隧道全部貫通，預(yù)計(jì)2020年底前開通試運(yùn)營。

據(jù)中國交建西南區(qū)域總部總經(jīng)理王掌軍介紹說，成都地鐵17號(hào)線一期工程連接溫江區(qū)和武侯區(qū)，全長26公里，是西南地區(qū)第二條時(shí)速140公里的地鐵，由中國交建以PPP模式承建,也是中國交建在四川省承建的第一條地鐵線路。

中交二航局承建的土建05標(biāo)，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)總長超過10公里，合同額逾18億元，于2017年2月27日開工建設(shè)。該標(biāo)段穿越“富水高、砂卵石含量高、漂石強(qiáng)度高”的“三高”復(fù)雜地質(zhì)，被譽(yù)為“在流動(dòng)的沙石堆里鉆洞”。同時(shí)，還下穿既有成雅鐵路、既有成都地鐵4號(hào)線、成新蒲快速路、重要供水管等特別重大風(fēng)險(xiǎn)源，并且施工期間不停運(yùn)，這在中國地鐵施工中實(shí)屬罕見。

中交二航局成都城建公司副總經(jīng)理何承海告訴記者，成雅鐵路平均每9分鐘就有一列高鐵駛過，盾構(gòu)穿越成雅鐵路處埋深，以及隧道外邊緣與高架橋梁樁基礎(chǔ)凈距均不到7米，還需穿越密實(shí)卵石土，掘進(jìn)過程中極易發(fā)生地表塌陷，沉降要求“毫米級(jí)”，施工之難、風(fēng)險(xiǎn)之高，超乎想象。

為此，工程建設(shè)單位成都地鐵公司和施工單位中交二航局加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，除采取技術(shù)措施外，還形成了地上地下全方面立體式掘進(jìn)體系，同時(shí)采取先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)指導(dǎo)掘進(jìn)，最終勝利穿越多個(gè)特別重大風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)六臺(tái)盾構(gòu)區(qū)間隧道全部貫通，并創(chuàng)下全國首例大直徑盾構(gòu)在富水砂卵石地區(qū)成功穿越運(yùn)行中的高速鐵路的先例。

成都地鐵17號(hào)線一期工程建成后，還將向西延伸到都江堰，向東南經(jīng)雙流機(jī)場延伸到天府國際機(jī)場，形成從都江堰、溫江、雙流機(jī)場、天府新區(qū)到成都天府國際機(jī)場的快速骨干交通線路。17號(hào)線全線建成后，溫江區(qū)、雙流區(qū)逾160萬人到天府新區(qū)的路程將縮短至20分鐘以內(nèi)。

而這，只是成都目前9條在建城市軌道交通中的一條。自1969年，北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市，至2018年底，中國內(nèi)地（不含港澳臺(tái)）城市軌道總里程已達(dá)到5761公里。

目前，在已開通城市軌道交通的35座城市里，有17座城市的運(yùn)營里程超過了100公里，其中上海784.6公里，北京713公里，廣州運(yùn)營線路長度超過400公里，南京、武漢、成都、重慶4市線路長度超過300公里，深圳、天津兩市線路長度超過200公里。

截至2018年底，國家發(fā)改委批復(fù)的44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38911億元。其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6市投資計(jì)劃均超過2000億元；成都、重慶、青島、天津、西安、蘇州、福州、廈門、長沙9市規(guī)劃線路投資總額均在1000億元以上。城市軌道交通計(jì)劃總投資穩(wěn)步增長，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化發(fā)展已逐步邁入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。

伴隨著軌道交通的大發(fā)展，一大批施工企業(yè)迅速成長起來，僅中交二航局，近年來累計(jì)參建地鐵項(xiàng)目29個(gè)，其中目前在建13個(gè)，在建項(xiàng)目合同總額超過100億元。

責(zé)編：ZB