奔馳5個(gè)月召回72萬輛為2018年4倍   售價(jià)60萬E級(jí)車下線兩個(gè)半月被迫召回

    長江商報(bào)記者 黃聰

    主動(dòng)召回“小打小鬧”，被動(dòng)召回“波瀾壯闊”，被譽(yù)為世界上最成功的高檔汽車品牌之一的奔馳，其質(zhì)量問題已逐步現(xiàn)形。

    近日，奔馳在華召回C級(jí)、E級(jí)汽車57.15萬輛，召回車存在減震器易斷的問題。有意思的是，奔馳此次召回實(shí)際是在相關(guān)監(jiān)督部門展開缺陷調(diào)查后，進(jìn)行的被動(dòng)召回。

    而長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年已經(jīng)過去的5個(gè)月中，奔馳已召回汽車72.05萬輛，為2018年全年的4倍。同時(shí)，2018年至今的17個(gè)月中，奔馳召回總量近90萬輛，已超過了基本同期的銷量88.5萬輛。

    有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，主動(dòng)召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責(zé)任意識(shí)，被動(dòng)召回是逃避社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。

    被動(dòng)召回57萬輛“減震器易斷車”

    衡量車企是否存在逃避社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)實(shí)施召回是一項(xiàng)重要指標(biāo)，而奔馳此次則“背道而馳”。

    5月27日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司發(fā)布召回部分進(jìn)口C級(jí)和國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)兩驅(qū)汽車公告，共計(jì)召回57.15萬輛。

    奔馳召回公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

    需要強(qiáng)調(diào)的事，奔馳本次召回活動(dòng)是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時(shí)間以來，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者反映此問題的缺陷線索。

    收到缺陷線索后，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局立即組織開展缺陷調(diào)查和評(píng)估。經(jīng)調(diào)查，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局通知生產(chǎn)者實(shí)施召回。

    這也就意味著，奔馳此次為被動(dòng)召回57.15萬輛“減震器易斷車”。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司表示，將為召回范圍的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的前減振器或加強(qiáng)組件，以消除安全隱患。

    E級(jí)車下線兩個(gè)半月就被召回

    實(shí)際上，奔馳前減震器在不明原因下斷裂的問題由來已久。

    有報(bào)道顯示，用戶張先生來到連云港奔馳4S店時(shí)，被告知故障原因確系減震器斷裂，當(dāng)再詢問是否為質(zhì)量問題時(shí)，售后人員卻以“不排除是外力所為”回復(fù)。

    據(jù)了解，這輛奔馳E300是張先生在泰州海馳4S店購買的，花了近50萬元，至今已經(jīng)使用有一年半的時(shí)間，行駛里程為3.7萬公里。對(duì)于減震器突然斷裂的問題，張先生認(rèn)為一個(gè)非易損件為何直接出現(xiàn)斷裂，希望4S店認(rèn)真檢查，不能簡單認(rèn)為“外力所致”的態(tài)度推卸責(zé)任。

    在網(wǎng)上和投訴平臺(tái)上，“扛著炸彈上路，陷入減震器‘?dāng)嗔验T’的奔馳E級(jí)還能奔馳多久？”“奔馳減震器頻現(xiàn)‘?dāng)嗔验T’，車主花錢買罪受？”“‘異響門’‘拖檔門’風(fēng)波未平，奔馳GLC又陷‘減震器斷裂門’”……類似消息層出不窮。

    有意思的是，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，57萬輛“減震器易斷車”中，有30萬輛為國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車、27萬輛為國產(chǎn)和進(jìn)口C級(jí)兩驅(qū)汽車。

    其中，奔馳國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)汽車召回的車輛為2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)。這也就表示剛下線兩個(gè)半月的E級(jí)車，就被列入了召回名單。目前，奔馳國產(chǎn)E級(jí)車的售價(jià)在58萬至67萬元之間。

    4.5萬輛車當(dāng)月下線當(dāng)月召回

    不僅如此，5月27日，奔馳另一則召回公告顯示，召回2016年4月20日至2019年5月4日生產(chǎn)的裝配了19寸輪胎的進(jìn)口和國產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)4.49萬輛。

    奔馳表示，本次召回范圍內(nèi)車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生鼓包或由于破損導(dǎo)致輪胎失壓，考慮到車輛標(biāo)配了低壓續(xù)跑輪胎，上述情況在某些極端條件下存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的前、后輪胎，以消除安全隱患。

    同樣，奔馳還表示，本次召回活動(dòng)是在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

    由此可見，奔馳不僅被動(dòng)召回近4.5萬輛問題輪胎車，還實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)月下線當(dāng)月召回”的壯舉。

    有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示，主動(dòng)召回和被動(dòng)召回存在巨大差異，主動(dòng)召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責(zé)任意識(shí)，這是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，“被動(dòng)召回是逃避社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。”

    近17個(gè)月召回量超過銷量

    巨量召回的奔馳，在進(jìn)入2019年以來已“獨(dú)樹一幟”。

    昨日，長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，5月份，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了24則車企召回信息，召回汽車共計(jì)110.81萬輛。其中，奔馳成為了5月的“召回王”，發(fā)布了三次召回公告，共計(jì)召回汽車62.28萬輛，占總量的56.2%。

    長江商報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，2019年至今的5個(gè)月中，奔馳發(fā)布7則召回公告，已召回汽車72.05萬輛。而2018年全年，奔馳共發(fā)布21則召回公告，共計(jì)召回汽車17.81萬輛。這也表示，奔馳2019年前5個(gè)月的召回量，已為2018年全年的4倍。

    數(shù)據(jù)顯示，2018年奔馳品牌全球銷量為231萬輛，同比增長0.9%。奔馳品牌在中國市場(chǎng)的銷量同比增長11%達(dá)到65.3萬輛，是2018年全球銷量的主要推動(dòng)力量。2019年1—4月，奔馳在華累計(jì)銷量達(dá)23.21萬輛，同比增長2.2%。在全球銷量中，奔馳在中國市場(chǎng)銷量占比超過31%。

    綜合來看，奔馳2018年至今的17個(gè)月中，召回總量為近90萬輛，已超過了基本同期的銷量88.5萬輛。

    長江商報(bào)記者 吳薇 攝

責(zé)編：ZB