襄陽北站中歐班列背后的“鐵路心臟”

長江商報訊  （記者 熊輝 通訊員 孟立 曹黎波）昨日下午3時30分，裝載有450噸東風(fēng)神龍發(fā)動機，及大量服裝、日用百貨等，貨值達800萬人民幣的中歐班列集裝箱由襄陽北站開出，抵達西安后集結(jié)成為中歐班列，通過霍爾果斯口岸出境，最終抵達德國漢堡。

“襄陽北站地處焦柳、漢丹、襄渝3條鐵路干線交匯處，是華北、中南、西南車流集散的重要站點，每天有60萬噸各類物資在車站中轉(zhuǎn)、外運�！毕尻柋闭竟ぷ魅藛T介紹，襄陽北戰(zhàn)有“鐵路心臟”之稱，貨物列車編組可直達新豐鎮(zhèn)、豐臺西、鄭州北等15個大型編組站，作業(yè)量在全國路網(wǎng)性編組站中排名前三。截至目前，共發(fā)運集裝箱1392箱，貨值達1.78億美金。越來越多的廠家和商貿(mào)物流企業(yè)通過班列“走出去”和開展全球業(yè)務(wù)，取得了良好的經(jīng)濟效益。

襄陽開行中歐班列可進一步降低企業(yè)的物流成本，提高運輸效率。相比水運，襄陽地區(qū)貨物經(jīng)由中歐班列運輸將縮短30天至35天時間；相比空運，可節(jié)省三分之一的運費，有效破解襄陽及周邊地區(qū)貨物出口難、運輸周期長、貿(mào)易成本高等難題，對襄陽及鄂西北地區(qū)全面融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展意義重大。

隨著國家長江經(jīng)濟帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起、“一帶一路”建設(shè)的穩(wěn)步推進，襄陽北站作為路網(wǎng)的重要支點，武漢局集團公司站在確保全國路網(wǎng)暢通的高度，今年3月初開始，對襄陽北站進行擴能改造，6月底改造完成后車站擁有股道132條，日辦理車將突破28000輛，進一步提升滬漢蓉貨運通道能力，促進長江經(jīng)濟帶運輸互聯(lián)互通，更好地服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

責(zé)編：ZB