共享單車集體漲價 哈羅單車每小時4元或成“最貴”共享單車

長江商報訊（記者張璐）繼摩拜、小藍(lán)之后，哈啰也加入共享單車漲價陣營。4月8日，哈啰出行客戶端顯示，4月15日起，哈啰單車將施行新計費(fèi)規(guī)則，起步價調(diào)整為每15分鐘1元，適用于北京市，這與之前小藍(lán)單車、摩拜的調(diào)整一致。

有分析人士認(rèn)為，在這個春暖花開、單車出行需求旺盛的時間點(diǎn)紛紛宣布漲價，與資本撤離后企業(yè)迫切的盈利動機(jī)有關(guān)。

哈啰單車漲價：北京地區(qū)每15分鐘1元

4月8日，哈啰單車宣布，將從4月15日起在北京地區(qū)實施新的計費(fèi)規(guī)則：騎行費(fèi)每15分鐘1元，也就是說，騎行1小時需要花費(fèi)4元，是原先的2倍。

同時，單車月卡生效期間，每次騎行前2小時免費(fèi)，超出部分按照新的計費(fèi)規(guī)則收費(fèi)；單車磁卡生效期間，每次騎行前1小時免費(fèi)，超出部分按照新計費(fèi)規(guī)則收費(fèi)。

此前，哈啰單車的收費(fèi)規(guī)則為每30分鐘1元，不足30分鐘也收取1元，騎行1小時花費(fèi)2元。

對此，哈啰出行工作人員表示：“我們通過后臺大數(shù)據(jù)分析，其實大多數(shù)用戶的騎行時間都在15分鐘以內(nèi)，調(diào)價對絕大部分用戶其實是沒有太大影響。這種短時訂單能占7成的比例，如果需要長時間(1小時)騎行，我們推薦月卡，部分地區(qū)價格還是很實惠的(9元)，騎2-3次就能回本�！�

至于其他區(qū)域是否會跟進(jìn)調(diào)價，該人士稱涉及到運(yùn)營機(jī)密，暫時還不清楚。

據(jù)了解，此前，小藍(lán)單車和摩拜單車陸續(xù)宣布調(diào)整北京地區(qū)的計費(fèi)規(guī)則。上述兩者修改后的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致，同為起步價1元/15分鐘，時長費(fèi)為0.5元/15分鐘。

摩拜單車方面稱，新版計費(fèi)規(guī)則只適用于單次騎行用戶，購買騎行套餐的用戶，仍是每次騎行前2小時免費(fèi)，超出部分按每15分鐘0.5元收取。

資本倒逼放棄燒錢模式

事實上，在行業(yè)看來，共享單車漲價是遲早的事情，畢竟資本不可能無限制持續(xù)燒錢。尤其是在ofo陷入資金鏈困境之后，也給整個行業(yè)敲響了警鐘。如果不能實現(xiàn)自我造血，共享單車就會成為泡沫，破滅只是遲早的事。

哈羅出行 CEO 楊磊此前在接受媒體采訪時提供了一組數(shù)據(jù)稱，目前一輛單車每日運(yùn)維成本只有0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。" 這意味著每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。"

但是，現(xiàn)實比理想要?dú)埧岬亩�，很多業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車走出虧損，可能仍然需要兩到三年時間。

產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受長江商報記者采訪時認(rèn)為，“共享單車的提價空間依然存在，同時過去的強(qiáng)補(bǔ)貼模式也讓共享單車喪失了自我輸血的盈利可能。反之，以提價的方式，來達(dá)成共享單車洗牌后幸存者們的價格聯(lián)盟，形成即使不能達(dá)成輸血，也不繼續(xù)過度失血的維持狀態(tài)，以緩和燒錢速度、等待場景破局的到來�！�

那么，共享單車漲價就可以盈利嗎？會不會對用戶心理產(chǎn)生什么影響？在他看來，“目前的價位漲幅和其高企的運(yùn)營成本相比，盈利可能性不大。而對于用戶來說，使用共享單車一直都只是一種出行補(bǔ)充，公交、地鐵或其他出行工具不方便抵達(dá)的地帶，價格又相對符合需求，則進(jìn)行選擇，才會形成剛需�！�

責(zé)編：ZB