武漢到黃山4小時直達杭黃高鐵12月25日通車

長江商報訊（記者 熊輝 通訊員 陳嘉倫 王昊 ）12月25日，記者從在漢央企中交二航局獲悉，由該企業(yè)參建的杭黃高鐵12月25日開通運行，從杭州的西湖到安徽的黃山，坐高鐵最快只要1.5小時。
杭黃高鐵正線全長265公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣被、黃山北10個站點。連起十多處國家森林公園，以及西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區(qū)、黃山、西遞宏村等7個5A級風(fēng)景區(qū)。沿著這條鐵路，人們可以遍賞西湖、黃山、富春江、千島湖等錦繡風(fēng)光。
據(jù)了解，2019年元月5日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，杭黃鐵路便是其中之一。5對高鐵動車將沿杭黃鐵路，首次直達績溪、千島湖。屆時，從武漢出發(fā)，4個多小時即可到黃山、千島湖等地，而從上海、寧波、南京等地出發(fā)，最快也只需要2小時。
二航局承建的杭黃鐵路站前第五標(biāo)段位于全國最美縣城浙江桐廬縣，線路全長約34公里，橋隧比高達81%，包含富春江特大橋及桐廬隧道等重難點工程。二航局充分利用自身在橋梁施工領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，將滬通長江大橋、五峰山長江大橋等工程施工中的先進技術(shù)經(jīng)驗應(yīng)用到項目21公里的橋梁建設(shè)中。同時，項目部因地制宜優(yōu)化方案，改變11座隧道之間的橋梁均需要采取支架現(xiàn)澆的方式，研制出單主梁、可折疊后支腿架橋機進行施工，創(chuàng)造了全國單主梁架橋機超短距離隧道口架梁新記錄，在浙江全線率先完成箱梁架設(shè)任務(wù)。
此外，杭黃鐵路將“美麗杭黃，生態(tài)高鐵”的理念融入建設(shè)過程中，各標(biāo)段按照有關(guān)要求，最大限度對工程施工占用土地進行合理復(fù)墾和復(fù)綠，確保整條鐵路實現(xiàn)“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合”的目標(biāo)。
杭黃高速鐵路穿越浙、皖兩省，是長三角城際鐵路網(wǎng)延伸。它的開通終結(jié)了浙江西部不通高鐵的歷史，并且與合福、滬杭、杭甬、寧杭等高鐵網(wǎng)相連，對改善沿線群眾出行、優(yōu)化區(qū)域快速路網(wǎng)布局、整合旅游資源、推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

責(zé)編：ZB